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焦点一:建设工期为何长达7年正线全长377公里的宜万铁路,从2004年全线开工到现在建成通车,耗去了5万铁路建设者7年时间,年均进度仅50多公里,是中国单公里修建时间最长的铁路。究竟是什么原因,让这条铁路耗时如此之长? …[详细] | 焦点二:为何放弃早期设计线路宜万铁路现有线路的修建条件十分艰巨,当时还有没有更好的线路可选取?沿长江北岸方案主要有几大弊端:一是该线路地形地质条件同样复杂,施工困难;二是沿线多是偏僻小镇,对周边城市经济拉动不明显;三是破坏长江、清江水体…[详细] |
焦点三:宜万铁路为何不“提速”宜万铁路东起我省宜昌,西至重庆万州区,全长377公里。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速120公里。在高速铁路盛行的今天,宜万铁路为何不“提速”呢?…[详细] | 焦点四:地质复杂乘坐是否安全宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的结合部,地形、地质条件极为复杂。那么,运行在如此复杂的地质区域,宜万铁路乘坐是否安全呢?“安全问题大可放心。专家们分成6组已对沿线可能存在的隐患进行了多次拉网式排查。”…[详细] |