![]() | “利空”一:鼓励政策或被取消 |
![]() | “利空”二:油价上涨,用车成本更高 |
![]() | “利空”三:停车位越来越紧张 |
![]() | “利空”四:城市道路建设的速度远不及新车上牌的速度 |
面对2009产销突破1200万辆的“汽车年”,巨大的停车位缺口也逐渐从一线城市悄然蔓延至全国的二、三线城市。私家车急剧增长的同时,也加剧了城市的交通压力,停车位日渐紧张,外出停车难已经成为普遍现象...[详细]
中科院发布《2010中国新型城市化报告》,首次计算出50个代表性城市上班途中平均花费时间表,其中北京最费时,为52分钟。重庆以35分钟排名第七,略高于全国平均时间...[详细]
![]() | “利好”一:节能补贴可能继续实行 |
![]() | “利好”二:新能源汽车迎来春天 |
1800万辆!中国车市在2010年继续领跑全球几成定局!不过众所周知的是,中国车市的高增长除了消费者的刚性需求外,国家政策的刺激是另一重要原因。然而,明年车辆购置税优惠、汽车下乡补贴、以旧换新补贴等政策的去留,则让人们对2011年的车市走向多了几分疑虑……人们的担心不无道理,记者采访业内人士后发现,2011年的车市政策将以鼓励节能减排为主线,连续数年的车市“过山车”,或许将在2011年“回归”平稳。