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试驾车型：马自达3星骋2.0L自动豪华版

试驾时间：2011.08

试驾地点：丽江

试驾路况：城市与乡村综合路况

试驾天气：晴温度34度

马3星骋参数表1|表2|表3|表4

    马自达3一直以灵动的驾控和时尚的外型深深吸引着年轻人的目光。马自达3星骋依然秉承了“技术的马自达”一贯设计理念，全面体现马自达品牌时尚、创意、活力的内涵，特别在操控表现上更是传承了马自达品牌的精髓，像精灵一样随性游走在城市与乡村之间。
    8月的丽江是雨季应该天气凉爽气候怡人，但是在“向完美说不”的马自达3星骋引领下，丽江的烈日热情款待了我们。能够在上市之前试驾星骋小编激动的心情无法平静，面对娴静的丽江，有点格格不入。
    在试驾之前，小编拿到了本次试驾的路书，从丽江古镇到玉龙雪山脚下，再到纳西民居覆盖了城市、景区、乡村及多弯山路的全路况。如此设计的意图显而易见：不仅能将Mazda3星骋“流动与光影结合”的设计风格在山光水色间淋漓展现，更为重要的是，复杂多变的路况下“弯道舞者”的操控性能和驾驭乐趣都将得以全面释放。

外观

    待试驾分组完成后，小编分到了一部2.0L自动豪华版格调灰的星骋，但是之后我就后悔了。像我这样的美女应该开一部亮色的星骋，比如：炫耀红、晴空蓝和玄云白，这种低调的格调灰太不适合我了。
    从进口马3两厢上市后，它五点微笑的前脸就把小编征服了，如果不是进口价格太贵，小编早已把它收入囊中。Mazda3星骋沿袭了微笑的前脸，同时，其流动与光影的结合”设计主题“令其有着“光影雕刻”般的美学特征：全面“进化”的前脸通过前舱盖3条醒目的线条、5点式进气格栅等线面组合形成“光影聚焦”视觉效果，表现出震撼人心的力量和动感；侧面通过俯冲的腰线、突出的轮眉、简洁的裙线等折线组合，折射出流光溢彩般的光影变幻；颇具亮点与靓点的尾部造型，与车侧线条和前脸风格浑然一体、交相辉映。
    通透感十足的前灯组和下方两侧亮晶晶的雾灯，都具有明显的柳叶型风格；车身侧面突兀有致的翼子板造型，舒展的车身流线和新式铝合金轮毂的结合，看起来更为富于変化，山光水色映在绚丽车身漆面上的画面演绎出各种丰富的表情。尾门上缘的扰流尾翼，呼应了运动车型的应有姿态，有LED元素的尾灯内部与头灯一样都使用了镀铬装饰，不仅醒目还提高了档次及质感。
    马自达3星骋拥有朱丽叶罗伯茨一样性感的大嘴，还有撩人的线条，就像一个精灵轻飘过人们的眼前，让人激动不已。

内饰

    除了外观上与进口同步之外，星骋在内饰上也同步了进口马3的设计和品质。黑色和灰色的色调，哑光银色饰板点缀其间；双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字如燃烧的火焰瞬间点燃心中的驾驶激情。三幅式运动风格方向盘覆有手感优异的意大利进口真皮，并采用手工立体式缝制，并集成了音响、定速巡航等控制按键，显示出兼顾运动和舒适的风格。中控台上方全新设计的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，清晰显示出平均油耗、车速、时间、温度、音响、空调等信息，更有利于“目不离路”驾驶。不过这两块显示屏里的数据，在强烈太阳光斜晒入车内时，会因为反光而看不太清楚。
    中控台面板上的诸多按键布局合理，触感和旋转阻尼显示出材质和工艺的精良，下方线条顺畅地向两边延伸，驾乘空间感大大提高。此外，车内还配有堪称“奢华”的全自动双区独立空调，温控旋钮会以闪烁红光或蓝光显示升降温操作的区分。由于星骋在内饰上的用料基本与进口马3一致，在做工上可能有些许差异，但是与国内同级车相比品质上已经高出一层。
    比老款马自达3车长增加了80mm的星骋，车内空间方面有所改善。同车的电视台MM说，后排坐着好宽敞，可以半躺了。

动力操控

    首次加入无钥匙一键启动系统的星骋，让驾驶更加一气呵成。轻点油门转速提升很快，当转速突破3000转以后，油门变得活跃异常，传说中的推背感如约而至。虽然星骋沿用了老款马3的2.0L反置式发动机，但是我们还是来看看它的数据，最高功率110千瓦、最大扭矩182牛米，这款引擎还同时应用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统。高转速发动机，不知道在油耗上的表现如何。
    新换装的5速手自一体变速器和睿翼装配的相同，更绵密的齿轮比让档位切换变得更为顺畅，升降档时的冲击和顿挫感更加微弱，同时多了一个前进挡也让星骋在燃油经济性上较老款有所改善。而手动档车型为6速手动，看来6速手动和5速自动的变速箱俨然成为主流车型的标配了。
    飞驰在玉龙雪山下的景区公路，欣赏着沿途的风景，老款马3那暴躁的发动机声音，没有出现在耳畔。星骋在静音上做了很大改善，车前舱盖内整幅且颇显厚度的隔音棉能有效过滤引擎噪音，极低的风阻系数减少了高速时的风噪，而底盘隔音导流槽则吸收了大多数的路噪，厚道的使用了普利司通泰然者轮胎降噪，同时，在悬挂上强化了避震系统，行驶中韧性十足，经过非铺装路面以往恼人的悬挂噪音抑制了不少。
    作为操控王者的马自达3，星骋拥有运动车型必备的多连杆后悬，加强横向刚性后弯道绝技更为出色。弯道是检验这一说法的最好地段。在东巴谷的Y字路口进行U形转弯，星骋的操控优势体现的淋漓尽致：首先是变速器和油门的绝佳配合，车速随着升降档操作及时快速的做出响应。其次，在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，伴随着轮胎与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多；电子液压助力转向系统经过马自达独特的调教，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性。而当需要减速时，不同于其它日系车软绵绵的脚感，刹车制动格外灵敏和线性，令人对高速杀弯信心十足。轻盈的过弯姿态，在弯道上拉出一条美丽的弧线，就像精灵穿梭在林间。
     为了增加驾驶乐趣，Mazda3星骋装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减档的操作。实际操作中，换挡拨片不仅用起来极为顺手，颇有驾驶F1的感觉，而且即便连降两档加速也丝毫没有突兀感，“弯道舞者”的驾驶乐趣绝非虚谈。

结语

一天的试驾匆匆而过，虽然星骋不能叫全新的马自达3，但是除了发动机外，其他部分都有脱胎换骨的改变：爱到尖叫的外型、与进口品质无差的内饰、全新的配置和更加优异的调效。
马自达3星骋即将在9月正式上市，目前预订的客户数以超过5000，作为下半年最引人关注的车型之一，与星骋同级的竞争车型也虎视眈眈，最终的定价如何，是否会掀起紧凑级车市场的波澜，我们将拭目以待。现在重庆经销店已有现车可以品鉴。

编辑点评

    长安马自达把星骋的用户定义为隐藏于都市中的潮流榜样。人和车都是勇于挑战，不断超越，向世俗说不的代表。他们相信没有什么是真正完美的，他们不断向未来发起挑战，对自己、对品位、对生活的有着不断提高的期待感，他们寻求创新与释放。勇于向“完美”说不，因为他们心中，有更值得去追求的、自己定义的“完美”。
    因此，进化“Zoom-Zoom”理念赋予Mazda3星骋的不仅是革新的设计，还包括有如“弯道舞者”般的操控性能和驾驶乐趣。Mazda3星骋的核心卖点清晰：革新设计之外，优化的精准操控、欧美双五星的安全评级和与进口车相同的高品质，都将是打动目标消费者的重要因素。
    不论你是神马玩车的操控帝，还是追求外型至上的时尚控，都会被马自达3星骋hold住。

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