》烙印 重庆城市符号 沉淀历史印记

1982年1月1日，嘉陵江客运索道建成试通车。全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。当年，乘坐索道票价1角，从渝中区到江北城区只要2分半钟。海外的《国际旅游》杂志国际版还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。

与吊脚楼、石板路一样，索道作为最具代表性的城市符号之一，受到不少导演的青睐。电影《周渝的火车》、《日照重庆》、《疯狂的石头》等，都有许多以索道为背景的镜头。2010年1月5日，重庆市公布的市级文物名单中，嘉陵江索道榜上有名。

》记忆 服役29年 承载多少重庆人的回忆

家住江北城刘家台（现珠江太阳城）的巫再学先生，听到嘉陵江索道要“退休”的消息，很是伤感。他说，这个索道，承载了他一辈子的记忆。 “当年我就在解放碑的老群林百货公司上班，那时要么坐轮渡过江，每隔半小时才开行一班，而且还要爬坡上坎。为节约时间，我经常坐索道。”他说。

“刚开通那几年，坐索道的人可多了，从上午8点开始，人们就得排队等候。人多的时候，得等上半个多小时才能坐上。”巫再学说，那个时候的索道与现在的轻轨一样紧俏。要坐索道，门口排着很长的队。

据资料记载，最初嘉陵江索道的票价是1角钱，当年8分钱能买一碗面条，4分钱能坐一趟电车或轮渡。后来，票价涨到1.5角、3角、5角……直到今天，票价涨到5元（刷卡购买只要1.8元）。

》新生 嘉陵索道肯定会就近重建

市级文物嘉陵索道拆迁后，是否会重建成为市民关心的话题。重庆市文广局文物处相关人员表示，嘉陵索道已经不再是单纯的交通工具，而是市民记忆的一部分，也是重庆的一个文化符号，“嘉陵索道肯定要重建，将采取就近搬迁保护的方式。”目前，业主单位正在拟定重建方案，方案论证后，将报规划部门进行审批。

市规划局宣传部相关人员表示，嘉陵索道的重建还没有接到相关的报建申请。该工作人员表示，因为是市级文物保护单位，所以会征求文物主管方的意见，同时还将向消防、国土、园林、市政等部门征求意见，然后按照相关程序进行审批。

》石板路 让你理解重庆为什么叫山城

十八梯是十八条建设在半山上的石头栈道，这里最能让你理解重庆为什么叫山城；而十八梯在过去的时代，又象征着平步青云、节节高升，是个好彩头；再从体会重庆生活的角度来说，十八梯的市民生活场景则是不能错过的重庆人文景观。在这里你可以看到满街棒棒军，看到45°连续大坡上飞驰的汽车，以及旧货市场里重庆人最真切的讨价还价场面。不要小看了这个旧货市场，它可是重庆摄影爱好者们淘古董相机的重要据点。在新重庆的建设中，十八梯有可能会像各地的旧城墙一样被改建或者拆除，它也成了需要争分夺秒去感受的重庆目的地。

》录像厅 光影记忆 老录像厅里一元钱的大片享受

十八梯以它的实惠，从方方面面影响着老街人的生活，不光是吃穿住用行，还有不可或缺的文娱生活。

上世纪80年代，录像厅在各个城市遍地开花，而后随着彩电、VCD和网络电影的普及，录像厅又渐渐退出历史舞台。在十八梯，录像厅却作为当地居民主要的休闲方式之一，得以保留下来。看着八九十年代的那些老电影，时光仿佛遁回从前……[详情]

》老茶馆老茶馆未来何去何从？

曾几何时，位于下半城十八梯的老茶馆在许多市民心目中承载着老街风情，又是物美价廉的休闲去处。冬天的一杯暖茶，夏天防空洞里的一杯凉凉的老荫茶，让人回味无穷。听说十八梯拆迁在即，不少老茶客和茶馆老板对茶馆的未来充满了惆怅…[详情]

》历史辉煌轮渡曾比烟草公司吃香 每天20多万乘客

重庆城的轮渡从1938年1月1日开航，第一条航线是储奇门至海棠溪，当时重庆江上还没有大桥，数十条轮渡航线成了市民们渡江的依托，一天最多的时候会运送20多万乘客。“以前连烟草公司的职工都想跟水手对调工作”，重庆客轮总公司轮渡分公司工会主席申发康说，上世纪80年代初期曾是轮渡最辉煌的时期，售票员累到手软，而水手工资高，一周还能休息3天。

》现状窘迫 政府补贴将到期 面临停摆

请不要遗忘了轮渡啊，其实真的要不到几元钱。”谈起轮渡的现况，申主席眼睛湿润了，他说，坐一次轮渡只需1元钱，凭借市场完全没有任何利润。政府补贴五年一次，而这五年来，每次都递减了10%，到现在只剩下400万左右，目前公司里包括水手、船长等共有200名员工，和1200名退休员工一起都是靠着政府的补贴吃饭。去掉给退休员工发退休金交医保的300万，每个月能给水手们发的工资一律只有每人700块，而干了几十年的老船长也只有1000元工资。“日晒雨淋，工资又低，这些水手都是全凭感情留下的呀。”申主席说。

“如果申请不到，我们就只能停摆了。”申主席神色凝重的说，政府对轮渡的补贴到了后年就到期了，为了轮渡，到时候他们会再去向政府申请补贴。现在，为了节约开支，轮渡出了毛病，都是水手们自行维修。

》何从何去网友建议轮渡还可以作观光用

大渝网友：为什么不坐轮渡，我想是因为要去坐他不方便，比如从朝天门到弹子石，到了弹子石那边，还要走很就的路才能到正街，记得以前小时候，从弹子石回到渝中区，坐轮渡，基本上要从正街走20分钟左右才能上船。政府不应该去拆掉他，而是更好的去保护他，让他变得更方便。其实做轮渡比坐车快多了，而且轮渡也可以把船装修一下，晚上来搞两江游撒。不要仅仅把他当作一种交通工具嘛。

大渝网友：学习香港天星小轮，成为都市美丽的风景线！