》烙印 重庆城市符号 沉淀历史印记
1982年1月1日,嘉陵江客运索道建成试通车。全长740米,车厢最大容量46人,最大牵引速度6.5米/秒,总投资378万元。当年,乘坐索道票价1角,从渝中区到江北城区只要2分半钟。海外的《国际旅游》杂志国际版还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。
与吊脚楼、石板路一样,索道作为最具代表性的城市符号之一,受到不少导演的青睐。电影《周渝的火车》、《日照重庆》、《疯狂的石头》等,都有许多以索道为背景的镜头。2010年1月5日,重庆市公布的市级文物名单中,嘉陵江索道榜上有名。
》记忆 服役29年 承载多少重庆人的回忆
家住江北城刘家台(现珠江太阳城)的巫再学先生,听到嘉陵江索道要“退休”的消息,很是伤感。他说,这个索道,承载了他一辈子的记忆。
“当年我就在解放碑的老群林百货公司上班,那时要么坐轮渡过江,每隔半小时才开行一班,而且还要爬坡上坎。为节约时间,我经常坐索道。”他说。
“刚开通那几年,坐索道的人可多了,从上午8点开始,人们就得排队等候。人多的时候,得等上半个多小时才能坐上。”巫再学说,那个时候的索道与现在的轻轨一样紧俏。要坐索道,门口排着很长的队。
据资料记载,最初嘉陵江索道的票价是1角钱,当年8分钱能买一碗面条,4分钱能坐一趟电车或轮渡。后来,票价涨到1.5角、3角、5角……直到今天,票价涨到5元(刷卡购买只要1.8元)。
》新生 嘉陵索道肯定会就近重建
市级文物嘉陵索道拆迁后,是否会重建成为市民关心的话题。重庆市文广局文物处相关人员表示,嘉陵索道已经不再是单纯的交通工具,而是市民记忆的一部分,也是重庆的一个文化符号,“嘉陵索道肯定要重建,将采取就近搬迁保护的方式。”目前,业主单位正在拟定重建方案,方案论证后,将报规划部门进行审批。
市规划局宣传部相关人员表示,嘉陵索道的重建还没有接到相关的报建申请。该工作人员表示,因为是市级文物保护单位,所以会征求文物主管方的意见,同时还将向消防、国土、园林、市政等部门征求意见,然后按照相关程序进行审批。
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