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新欧蓝德EX在外观上最大变化是采用了全新鲨鱼嘴前脸造型，其实这点有人争议很大的，因为这样的时尚元素不是中庸型的，简单的说，要么喜欢的要死，要么就没感觉，另外一点是，这样的设计同时具有高效的进气功能。它还充分考虑到了空气动力学，在此前提下设计出了具有活力的宽车身，对保险杠到翼子板整个弧线设计，进行了改进，减少了空气阻力系数。这种设计相比于09款的欧蓝德EX，更大气，具肌肉感和活力。在相继推出三菱家族新前脸---鲨鱼嘴造型的蓝瑟翼豪陆神，蓝瑟EX，Colt（欧洲市场车型）之后，推出2010款欧蓝德EX，不仅是为了统一三菱系列车型的设计风格，同时也加强了消费者对三菱汽车品牌的印象，做到一目了然，使消费者在只看到汽车的前脸时便能一眼识别出三菱的汽车。 悄悄的走进新欧蓝德，还是不禁被这幅充满杀气的“大嘴前脸”所蛰伏，梯形进气口从侧面看更具冲击力。新欧蓝德EX轴距相比老款没有变化依旧是2670mm，而车长和高度都有所增加，身材与同级别的CRV、RAV4相比属于“身大力不亏”。 取材于“翼神”的大灯应用在更大号的欧蓝德身上更显锐利。双氙气大灯+AFS转向辅助灯不仅增加了行车安全性更是在视觉上给欧蓝德加分。欧蓝德配备了固特异225/55R15宽胎，兼具城市驾驶的舒适性与越野驾驶的通过性。 相比激进的车头，新欧蓝德车尾几乎没有变化，不过这幅好似变形金刚的尾部造型依旧是很耐看，我甚至觉得和老款相比现在的尾灯和霸气大嘴更相配一些。顶部行李架在都市驾驶用处不大，但对于经常野外驾驶的越野达人来说非常有用。 |
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相比充满霸气的外观，新欧蓝德内饰更显“柔和”，家族化DNA由外观延伸到内饰搭配，给我印象最深的是深色内饰极具运动感的弧形中控台，套句时髦的广告词：简约而不简单。 另外在内饰方面还增加了镀铬装饰，鲨鱼嘴边框和侧边栏、空调出风口调节器、温度调节旋钮及控制四驱系统的S-AWC调节旋钮均采用镀铬装饰；仪表板的大部分面积和门内饰板上方都采用了手感和柔软度酷似真皮的合成皮革，同时还采用了细腻的双缝线镶边设计。 仪表盘采用的传统炮筒式设计简单又不失动感，识别性极强，黑底白字自发光仪表盘无论白天夜晚都能清晰读取数据，中间的黑底红字点阵液晶屏相比白色仪表盘更具冲击力。液晶屏能显示多种信息，只是屏幕有些偏小，驾驶中查看有些不便。 新款欧蓝德EX仍旧是三菱特色的三幅式跑车多功能方向盘，两侧配置了音响控制、定速巡航及四向调整功能等，实用性颇高。 再来说说空间，新欧蓝德的内部空间非常宽敞，车内内饰的搭配优雅而又时尚。新款欧蓝德EX整体颜色分为米色和全黑色两种。全黑内饰搭配了银色点缀，将车内空间演绎的既宽敞又运动。而米色内饰与仪表板的黑色相呼应，展现出了明亮优雅的车内空间。 欧蓝德的后排空间相比前排更宽敞，车顶向上凸起营造了更多头部空间。同时后排座椅可以按比例左右两侧独立操作进行角度调节，增加了空间灵活性。另外为了营造更多后排空间，后排座椅可通过按钮一键放倒自动折叠与地板完全持平，方便装载滑板等大件物品。但稍显遗憾座椅只能自动放倒，需要手动复位。 |
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欧蓝德EX装备的是MIVEC（进排气连续可变阀门正时系统）发动机配备无级变速箱(CVT)，这样的搭配要使他在同级车中拥有一定的技术优势，换句话说，欧蓝德EX的变速箱要比森林人2.5自然吸气发动机配备4挡手自一体变速箱要领先很多。 欧蓝德的四驱实三菱的s-awc超级四轮控制系统，该系统分为tarmac、snow、lock三种模式可选。tarmac（柏油路面）平常使用的模式。适应干燥铺装路面和湿滑路面，发挥运动性能。snow（雪地路面）适用于雪地及冰冻路面的模式，在雪地等打滑路面，此模式下也可获得行驶稳定性。lock（四轮驱动锁定）适用于恶劣路面的模式，驱动和牵引力比较强，易从泥泞路面及积雪路面脱离。 在整个试驾过程中，笔者有意去体验一款纯正运动血统的SUV车型在城市中的驾驶感受，当驾驶欧蓝德EX行驶在拥堵的市区道路上时，你会发现在停停走走之中拉动、推送方向盘是一件非常轻松的事情，方向盘很轻起步很稳，非常到位的隔音效果，让人在拥堵的车流中安静的想去小憩一会。由于欧蓝德EX良好的空间，保证了驾驶者很好的视野，透过车窗看着一个个刹车灯串起而组成的画面，竟会多了一份欣赏的心情。这样的驾乘舒适感觉，甚至会有一种中级商务车的驾驶心情。 驶出城市，油门到底。看着发动机转速飙升，带来的是发动机美妙的轰鸣声音，得意于CVT变速器的完美表现，在加速中近乎感觉不到任何顿挫，在安静的车厢内，不知不觉速度就升到了100公里/小时。行走在车少人稀的城外山间公路，换挡拨片能为驾驶者提供最大的驾驶乐趣，入弯，左手轻触换挡拨片减挡稍带刹车，出弯，换挡拨片减挡加大油门，一切都自如顺畅，在车外看到的只是欧蓝德EX矫健的行驶身影。如此的性能会让一个喜欢激烈驾驶的人心跳加速…… |
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