重庆骊业别克昂科雷大比拼—

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Enclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6L V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。“三盾”车标镶嵌在别克品牌标志性的直瀑式水箱护罩中央，在发动机罩萨还能够还安装有“Buick舷窗”，非常特别。前大灯采用了高强放电（HID）照明技术，并能够随着前轮的方向进行转向照明，大大提高了夜间行车安全。目前，昂科雷为其所属系列下的最新车系。
作为国内首款全尺寸、豪华级全功能运动型SUV车，我们来看看昂科雷的车主们如何来评价这款车的。

昂科雷600公里感受
到今天，昂科雷正好走了600公里。
按照提车时4S店的工作人员交代，转速没超过3000转，时速没超过100公里（有两回按捺不住，还是整到130左右）。

一、回头率高。因为新车上市，街上太少了，所以回头率绝对高。在四环上有一小子开部马6，从京津塘高速附近就瞄上了老雷，一直跟着。先是在后边，我加速他也加速，让他超车也不超。后来就各到左右侧看车的侧面，再后超过去了，我以为没事了，他又慢了下来，原来通过倒车镜看前脸。这样跟了五六公里，最后在我进入高碑店辅路时他才无奈从主路开了过去，还没忘摇下车窗，给我伸了个大拇指……【详细】

	放弃汉兰达选择昂科雷本来定了汉兰达3.5豪华版的，等待了3个月，但在这3个月的等待中发现汉兰达虽然是一辆好车，但它有很多不足之处，再加之看了汉兰达那杯具的视频之后，毅然退订换了昂科雷精英版。
虽然贵10万元，但买得比值，值在哪里？ 1.底盘； 2.悬挂； 3.进口和国产的区别； 4.内饰用料和做工； 5.动力； 6.舒适性； 7.空间； 8.那套Boss音响啊； 9.全车静音隔音技术； 10.安全性……【全文】

车震门终极座驾
日前，国资委主任李荣融炮轰奥迪寒酸，原话如下：“奥迪的坐垫硬得要死，一点没考虑中国人没有那么大块头。奥迪公司没把我当上帝！”
坐垫硬得要死？这句话绝对属于亮点！

    首先，坐垫硬得要死，貌似和中国人没有那么大块头没有直接的联系。
    其次，某人要那么软的坐垫干什么？难道他想玩车震？
    OK！小编在这里为某人推荐一款坐垫够软、空间够大、悬挂也超软的“移动炮房”。
    那就是——别克昂科雷！！！
    昂科雷有一项非常非常出色的功能——它的后两排座椅可以全部翻下…… 【详细】

别克昂科雷/奥迪Q7/讴歌MDX对比
带上全部家人、朋友，还有“奢华腐败”所需的大大小小的装备一起上路，大部分MPV和混型车只能…

NVH(噪声、振动和舒适性)水平很能体现一辆车的品质。相差1~2分贝已属不易(要知道分贝在计算上是每增加 10 分贝，则声音大小约是原来的十倍)，而怠速情况下最好的别克昂科雷和最差的讴歌MDX相差了整整5分贝！这很大程度上和别克专属的Quiet Tuning高效静音科技有关。怠速时发动机运转平稳，非常安静，几乎没有什么振动传递到驾驶舱内。高大的形象、宽敞的空间，座椅、音响、悬架调校，突出的都是他舒适的主题……【详细】

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外形	内饰	7座车	操控

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