国风设计/旋转中控屏/续航605KM 实拍比亚迪旗舰车汉EV

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4月29日,比亚迪全新旗舰车型汉EV实车亮相北京首钢园。比亚迪汉EV定位纯电动中型轿车,外观内饰以“龙”作为核心设计元素,将传统国风与现代科技相融合。比亚迪汉EV是比亚迪品牌首个搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型,同时采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。根据此前申报消息,新车将拥有506km、550km以及605km三个续航版本。预期新车试驾将在5月陆续进行,本篇文章我们先来了解一下静态部分。

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外观部分,比亚迪汉EV诠释了什么叫大美至简,全车都没有什么多余的设计,但是又将“龙”的理念融入到了所有的细节中。我本人是非常喜欢这种简介明了的设计理念的,0.233Cd的风阻系数也算是非常漂亮的账面数据了。

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比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统引入了大数据算法,并命名为DiTrainer,它能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,优化智能驾驶辅助的功能,使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

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内饰配置方面,亮点有两个,一个是比亚迪自主研发的DiPilot智能驾驶辅助系统,这不得不让人联想到特斯拉的AP和FSD功能,L2级别的自动驾驶现在已经被几大国产汽车品牌广泛应用,比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统究竟有什么样的特色,我们也将拭目以待。

第二个是内置DiLink 3.0系统的可旋转中控屏及与之搭配的BYD Heart中央控制区,不管是颜值还是面向5G时代的内功,这个设计组合都将成为比亚迪的拳头产品。

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此外,比亚迪汉EV还首次搭载了博世研发的IPB智能集成制动系统。这套系统取消了传统的真空助力刹车机构,采用电子刹车助力,从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

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动力方面,新车预期会有单电机和双电机两个版本,具体信息还要等官方确认。不过磷酸铁锂“刀片电池”续航能力、32.8米的百米制动,80km/h+的麋鹿测试通过数据,都让市场对这台车产生了更大的期待。

电动车靠补贴卖车的时代已经基本结束了,现在的纯电动新车的潜在消费者,更加重视产品的真实实力以及文化的认同感。就实拍车型的配置及续航数据分析,比亚迪汉EV的售价预期和目前纯电动的销量王特斯拉Model3处于同一价位区间或者更高,竞争压力不可谓不大。虽然国产造车品牌都在做新车的高端化,但最终大家还是要到市场上去接受检验。

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[责任编辑:wyjanneyjiang]

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