家用SUV到底要不要买四驱? 用四款代表车告诉你

车市资讯腾讯汽车2019-07-29 09:31

SUV在中国汽车市场是非常火热的车型,而且从SUV车型上,大部分消费者开始有着更为明确的用车需求——家用。原因有很多,比如SUV空间大,内部也比传统轿车要更灵活,除此之外呢,通过性也要优于轿车。大家在选择SUV车型时,也面临很多纠结的地方,其中很常见的一点就是,要不要买四驱版本呢?对于四驱系统,在轿车上普及率并不是很高,搭载四驱系统的轿车通常也比较昂贵,所以很多消费者对四驱系统是比较陌生的,仅有的认知,可能也比较片面。所以今天,我们就以几款常见的SUV车型为例,分析下它们的四驱系统。它们是大众途观L、比亚迪宋Pro DM、日产途达、蔚来ES6,分别是传统燃油车、插电式混动车、硬派SUV和纯电动车。

家用SUV到底要不要买四驱? 用四款代表车告诉你

大众途观L

售价:22.18-35.08万元

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途观L相信大家都比较熟悉了,在紧凑级SUV市场中绝对是一员老将了。外观上采用了大众最新的家族化设计,也许没那么新潮,但经久耐看,并且档次感比较不错。

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内饰方面,依然是家族化设计,大量平直的线条,棱角分明,虽然少了点个性,但经得起时间的考验,当然,确实也是有些审美疲劳了。

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空间不需过多担心,毕竟“L”不是白加的。车身尺寸方面,长宽高分别为4712*1839*1673mm,轴距为2791mm。内部空间表现还是相当出色的,满足日常家用完全没有问题。

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动力这块,我们重点说它的四驱系统,途观L有1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三种选择,其中四驱系统只有2.0T高功率(380TSI)车型上搭载。大众家族的四驱系统叫做“4MOTION”,在途观L上的这套四驱系统,中央差速器结构为多片离合器,并且无法完全断开,所以后桥一般最少会有5%的动力。这套四驱系统的性能取向,更多的还是为了公路上的稳定性和操控性,系统会检测车轮的抓地力趋势,在打滑发生之前,就会调整前后轴的扭矩分配,从而获得更好的稳定性。

城市SUV车型,大部分的四驱结构都和途观L的结构类似,它们取向也都大致相同,作用就是提升稳定性,并且会增强初段和中段的加速能力。如果说你的用车场景,仅仅是城市代步,那个人建议倒是可以不用选择四驱车型,如果说是家中主力车型,并且经常要面对湿滑路况或者山路,那购买这一类SUV时,选择有四驱系统的版本,还是有一定必要的。

宋Pro DM

售价:16.98-21.98万元

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比亚迪宋Pro DM采用了比亚迪家族的Dragon Face 2.0设计语言。车头采用了大量平直线条,拉宽了视觉宽度,整车质感相当不错。其实这两年,比亚迪整体在外观上的进步,大家也是有目共睹。

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内饰最吸引眼球的就是中间巨大的屏幕,并且它还可以旋转,内部功能非常强大,如何形容?可以吃鸡、可以刷抖音,可以下载各种APP,大家把它当成一个平板电脑就好了。中控台微微面向驾驶者,强大的车机集成了众多功能,所以内饰整体也是比较简洁的。

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长宽高分别为4650*1860*1700mm,轴距达到了2712mm,在同级别中还是比较有优势的。作为插电混动车型,宋Pro DM的电池组位于座椅下方,丝毫没有影响到车内空间。并且第二排座椅支持靠背角度调节,整体空间方面,表现还是非常不错的。

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动力绝对是宋Pro DM的亮点,整套插电混动系统由前轴的1.5T发动机+前后轴电机组成,整个系统的综合最大功率达到了348kW(473Ps),峰值扭矩高达775Nm,这样的参数带来的是什么效果?那就是5s以内就可以破百!

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而它的四驱系统,从结构上来说,也更为简单了,并没有传统的传动轴和中央差速器,而是通过前轴的发动机+电动机和后轴的电动机协同实现的,在纯电动模式下,它就是一台后驱车。整套四驱系统对动力的提升非常明显,并且结构简单,对道路稳定性也有一定帮助。

日产途达

售价:16.98-24.58万元

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以上两款车都是比较“先进”的代表,而途达则是更老派的车型了。从它的外观上也可以感受到一股浓浓的硬汉气息。车身隆起的线条非常有力量感,高大的车身更表明了它硬派的身份。

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内饰着实是老气横秋,十分落伍,跟主流城市SUV车型是完全无法相比的。只能说,如果你冲着内饰去,那它不适合你。作为“硬汉”糙一点当然无所谓了。

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空间上不用担心,毕竟车身尺寸跟那放着呢,长宽高分别为4882*1850*1835mm,轴距达到了2850mm,标准的中型SUV尺寸,内部空间平整性也很不错。

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动力方面全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是一台7AT变速箱。作为硬派越野车,它采用了非承载车身,四驱系统则是最为传统的分时四驱结构。这是一种结构最为简单,同时可靠性最好的四驱系统。从性能上来说,如果仅仅作为城市用车,那并不是很推荐大家购买途达,如果说有穿越、越野的想法,那自然是购买四驱版本。

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分时四驱的四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用,,在铺装道路上是无法使用的。因为在四驱模式下,前后轴刚性连接,并没有中央差速器,转弯时前后轴转速不同会造成“转弯制动”的现象,给分动箱、差速器、传动轴、轮胎等部件造成一定损坏,这是大家购买分时四驱车型时需要注意的地方。

蔚来ES6

售价:35.8-54.8万元

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作为纯电动车型,蔚来ES6有三种续航版本,分别为420km、430km和490km。交代完续航能力,我们再说外观,相对于ES8而言,ES6更为娇小的车身也给它带来了更灵动的外观感受。

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内饰整体设计和ES8基本保持一致,整体风格上非常现代化。内饰的整体用料和做工也是可圈可点,豪华感相当不错。

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尺寸方面,长宽高分别为4850*1965*1758mm,轴距达到了2900mm,参数上表现非常不错。但整体空间体验,是要逊色ES8一些,第二排空间一般,并且靠背角度不可调节,其它方面,倒也还算不错。

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ES6中高配车型搭载了前永磁电机(160kW)+后感应电机(240kW),系统综合最大功率达到了400kW,峰值扭矩725Nm,这样的动力储备,相信我不用多说什么。官方给出的加速成绩为4.7s。而它的四驱系统,从结构上来说,则是最简洁的一种,就是前后轴的电机分别驱动前轮和后轮,自然也就可以实现前后轴动力分配了。虽然很少有人会购买纯电动汽车去越野,不过ES6的这套四驱系统也是有一定脱困能力的。

总结:对于四驱这个事儿,如果仅作为代步车,那大家就不必强行选购四驱版本了,因为如今车身稳定系统越来越普及,对道路稳定性有很大提升。如果要经常面临雨雪天气、非铺装路面等等工况,那城市SUV的四驱系统还是有一定必要性的。对于插电式混合动力以及纯电动汽车的四驱系统,它们除了提升稳定性之外,对加速能力有着非常明显的帮助,如果对动力有一定需求,那是值得选择的。

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