重点关注这6款新车/3453款车型入选 工信部第5批新能源车目录值得关注

新车资讯腾讯汽车2019-06-18 08:44

重点关注这6款新车/3453款车型入选 工信部第5批新能源车目录值得关注

2019年7月1日开始国内将开始正式实行国六排放标准,虽然初期实施国六b阶段排放标准的地区为16个,但随着技术发展和环保政策的要求,更多地区将逐渐执行严格环保政策。而对于新能源汽车来说,由于动力驱动方式的不同将不会受到排放政策的影响,无论是燃油车,还是纯电动、插电混动、混合动力车型都要求满足国六排放标准,对它们来说越来越严格且变少的新能源补贴才是最重要的。

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不久前工信部发布了最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第5批)》,共有3453款新能源汽车进入其中。其中共有2132款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,占比大约是62%。作为大家关注度最高的乘用车,有6款车型值得大家重点关注,不仅有关注度极高的奔驰EQC和理想ONE,还有挂着本田标的思铭XN-V,以及可爱方盒子欧拉R2、别克VELITE 6以及威马EX5 500+车型。

东风本田沁威X-NV

纯电续航里程:401km

电池组总能量:54kWh

电池密度:141Wh/kg

工况电耗:14.09kWh/100km

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腾讯点评:广汽本田理念VE-1和东风本田沁威X-NV是分属两个本田厂家的“亲兄弟俩”,但其实都是一款车型,新车基于XR-V打造,401公里的续航中规中矩,但对于东风本田来说能有效起到的完成双积分的任务,沁威X-NV量产将助力东风本田电动化战略。

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东风本田沁威X-NV和广汽本田理念VE-1是一对亲兄弟,他们的续航里程和电池电量信息都一样。东风本田沁威X-NV是401km。沁威X-NV基于东风本田XR-V打造,是本田Sport EV系列产品第二款车型,将在第四季度发布上市。

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外观部分,东风本田沁威X-NV前脸造型比较夸张,和XR-V前脸布局设计比较接近,使用了分体大灯,其中上方是前大灯,而下方是C形日行灯。新车使用XR-V车架和底盘进行开发,车身三围尺寸分别是4280/1772/1625mm,轴距为2610mm。

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动力部分,东风本田沁威X-NV将采用和广汽本田理念VE-1相同动力总成,采用前置永磁同步电动机,最大功率是120kW,最大扭矩280N·m,动力电池组容量是54kW/h的三元锂电池组,NEDC续航里程为340km,使用快充充满电时间是55分钟,慢充大约为9小时。

欧拉R2

纯电续航里程:351km

电池密度:162Wh/kg

工况电耗:10.2kWh/100km

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腾讯点评:欧拉R1上市后在口碑和销量都取得良好的反馈,虽然极速不快但卡通化的造型和351公里的工况续航对于城市上下班通勤来说还是很适合的,动力组合和参数基本相同的欧拉R2将和R1组成“卡通双雄”组队抢市场,造型相比R1更佳具有概念特征。

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欧拉R2是欧拉R1之后,长城汽车基于欧拉ME平台打造又一款车型。外观部分,和之前发布的概念车基本相似,延续欧拉R1可爱、圆润的设计风格,前脸采用网格设计,上窄下宽造型很可爱。前大灯造型采用传统大灯设计,为了实现量产将门把手换为正常的手拉样式。

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新车车身三围尺寸是3625/1660/1530mm,轴距是2490m,车身长度和轴距都大于欧拉R1,在小巧的车身上营造出相对较大的轴距有利于提升车内空间,根据配置不同配备了日间行车灯和不同造型中网与轮圈造型。车尾和车头呼应,采用圆角设计。

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动力部分,欧拉R2采用和欧卡R1相同的动力系统:电动机最大功率35kW,采用宁德时代提供的动力电池。续航里程为351km。

奔驰EQC

纯电续航里程:415km

电池密度:125Wh/kg

工况电耗:19.9kWh/100km

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腾讯点评:作为豪华品牌奔驰的首款国产纯电动车型,EQC的设计没有太过激进,选择了相对稳妥的现有车型进行电气化改造,NEDC续航属于中规中矩的415公里,精细的做工和奔驰的金字招牌将是其闪光点,面对蔚来ES6和ES8以及将国产的特斯拉Model 3,奔驰EQC会成为那颗闪亮星么?

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奔驰首款国产纯电动车EQC,将在年底上市。新车将提供两个版本,NEDC工况续航里程分别是415km和408km。

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外观部分,新车采用贯穿式设计,作为标轴版GLC的电动版本很有识别度,封闭式格栅是新能源车型标准配置。

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车尾部分,和车头呼应的贯穿LED尾灯点亮后很漂亮,北京奔驰字样证明了它的国产车型身份,右翼子板设置了两个充电接口,一个直流充电系统可在40分钟内将电量充到80%。

内饰部分,EQC和GLC整体布局基本相同,贯穿式双联屏将液晶仪表盘和中控屏和谐连到一起,不管用料做工还是舒适布置,奔驰EQC都到了很大的水准。

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动力部分,新车搭载前后双电机,最大功率都是150kW,峰值扭矩700Nm,0-100km/h的加速时间5.1s,综合续航里程为415km。

理想ONE

纯电续航里程:148km

工况油耗:8.8L/100km

工况电耗:16.9kWh/100km

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腾讯观点:理想ONE从上海车展发布价格之后热度有所减弱,毕竟要到第四季度才会真正交车让用户体验,但它们也在不断优化内功,从弹射模式的更名到内饰做工的提升,持续抓紧时间优化产品质量,作为非常少见的增程式技术车型,希望理想ONE能更顺利更快的发展。

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理想ONE只有1款车型,补贴后售价为32.80万元,采用四驱电动平台打造,通过电池组和增程发电系统,可提供NEDC综合工况续航里程800公里,市区工况续航里程或将超过1000公里,首批新车将在第四季度交付给用户。

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理想ONE的车头部分采用了面积很大的格栅,内部采用网状结构,左右两侧采用长条大灯组,配合两侧面积很大的进气口和贯穿式进气口,整车很大气。

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新车侧面采用平直线条,可提供相对更大的头部空间,提升乘坐舒适度。车尾部分采用贯穿式灯组,很有层次感。理想ONE的车身长宽高分别是5020/1960/1760mm,轴距2935mm,提供6座和7座两个版本,分别采用2+2+2和2+3+2座椅布局,提供6种车漆颜色和黑、白、棕3种内饰选择。

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内饰部分,新车采用了三块并列在一起的超大号屏幕,从左至右分别是全液晶仪表和两块多媒体显示屏,设计简单但很有科技感,搭配挡把前部的第四块屏幕。仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸,值得关注的是理想ONE只提供一款顶配配置车型,减少了消费者的选择困难症。

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理想ONE采用比较少见的增程式动力系统,搭载了电池组电池容量40.5kWh,配合1.2T三缸发动机增程系统,最大续航里程超过1000公里,NEDC续航里程800公里,能有效缓解里程焦虑症。电动机综合功率326Ps,峰值扭矩530N·m,0-100km/h加速时间6.5s。

威马EX5 500+

纯电续航里程:520km

电池组总能量:69kWh

电池密度:166.19Wh/kg

工况电耗:14.1kWh/100km

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腾讯观点:作为少数上市且持续销售的新造车势力,威马EX5上市后整体表现比较稳定,虽然有些准车主遇到了交车延迟的问题,但解决了产能之后的威马汽车在稳步前进,EX5 500+延续EX5设计,重点将续航提升到520公里,已经超过同级的比亚迪唐 EV 600D的水准。

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现款威马EX5车型最大续航里程460km,为了提升续航里程,威马推出全新EX5 500+,搭载容量电池组为69kWh,续航里程提升到了520km,和同级比亚迪唐EV 600相比续航里程更长。

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威马EX5 500+整体造型和现款车型基本没有变化,封闭格栅的充电盖的威马LOGO能显示剩余电量,很有意思的设计,大灯组造型很锐利,L型日行灯带在点亮后夜晚极具识别度,保险杠两侧竖向雾灯造型个性,银色饰条搭配底部格栅更具运动感。

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车尾造型锋利,尾窗上沿大尺寸扰流板内部嵌入高位刹车灯,配以下方贯穿式LED尾灯,点亮效果十分醒目;保险杠造型硬朗。

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动力部分,威马EX5 500+搭载的电池组容量为69kWh,续航里程提升到520km,相比最大续航为500km的比亚迪唐EV 600D,有效提升了车型性价比,但唐EV 600D的产能和造型设计更有优势。

别克VELITE 6

纯电续航里程:301km

电池密度:132Wh/kg

工况电耗:12.8kWh/100km

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腾讯点评:VELITE 6其实已经在上海车展之前上市,但销量嘛……我们还是聊点车型本身吧。301公里的综合续航对于这款MAV造型的新车来说不太令人满意,但很特殊的定位和别克产品的口碑值得关注。

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别克纯电动紧凑型车VELITE 6在4月份已经上市,这款车型是别克品牌首款国产纯电车型,新车NEDC续航里程为301km。外观部分,新车采用和早前发布的VELITE概念车基本相似,呈现出明显的插混车型特点,采用小尺寸封闭式格栅,前包围采用新造型,以轮圈新设计。

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VELITE 6采用了和旅行车相似的侧面设计,整体呈现出向前俯冲的姿态,采用了流行的悬浮式车顶,车尾采用黑化L形LED尾灯,呈现不俗的运动感。车型尾部标识表明新车身份。

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内饰部分,中控台采用了舒展的走势,配合三色搭配,看上去充满设计感。配备三辐式方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等。

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动力部分,VELITE 6配备的电动机最大功率为85kW,NEDC工况续航里程是301km。

总结:工信部最新第5批新能源车目录上还有多款车型上榜,随着2020年的即将到来,众多新能源车型加速上市的步伐,毕竟随着补贴的减少,消费者对价格敏感度会逐渐提高,早上市早销售争取更大的销量是车企们的头号目标。

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