入门豪车新贵 新奔驰C级对比英菲尼迪Q50

全新C级对比Q50 入门豪华中级新贵大战

  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  北京车展(微博)上的豪华车型数不胜数,但全新奔驰C级加长与英菲尼迪Q50却是备受各方关注。虽然他们是来自不同地区的豪华品牌,但奔驰和日产(英菲尼迪)的合作,让这两款车型竟然出自一个共享平台。抱着好奇以及关注的心态,我们就为大家来对比一下全新奔驰C级加长与英菲尼迪Q50两车的异同。

  车型背景:两车出自同一平台,奔驰C级更早进入国内

  奔驰C级在国内是一款比较熟悉的豪华中型车,尽管销量并不是太出色,但品质与优雅风格依然受到不少消费者的认可。因为长期受制于2760mm轴距,奔驰C级无论是国产还是进口车型,都处于一种不温不火的局面。

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  全新奔驰C级加长版

  当然,改变也就来自此次北京车展,奔驰全新一代C级曾于今年年初的北美车展正式发布,而此次北京车展发布的,并不是该车的海外版本,而是已经国产的全新C级长轴距版车型。据悉,新车轴距达到了2920mm,这和宝马3系Li保持一致,并超过奥迪A4L。

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  英菲尼迪Q50

  英菲尼迪Q50是属于奔驰和日产全新开发的中型车,2014年4月16日,英菲尼迪Q50正式上市,共推2.0T、3.7L和3.5L Hybrid三种动力系统共8款车型,售价区间为32.58万元-54.98万元。从奔驰C级以往定价还有同平台开发的情况来看,等全新奔驰C级正式上市后,我们会发现,两车在售价区间方面很大程度将会重合。

  外观对比:大气优雅 VS 豪华运动

  奔驰C级加长版前脸为最新的家族造型,粗大的镀铬条映衬大号的三叉戟标志,相比以往来说,少了些优雅,多了几分犀利。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  同比来看,英菲尼迪Q50前脸十分有气势,“双拱形”进气格栅是车头的视觉焦点,运动豪华形象显露无疑。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  头灯部分,奔驰C级加长版采用了柳叶状头灯设计,双LED大灯、灯带式LED日间行车灯一应俱全。英菲尼迪Q50鹰眼状头灯十分抢眼,同样拥有LED大灯、日间行车灯等齐全的功能。需要指出的是,英菲尼迪Q50 日间行车灯为环状LED包围设计,而远光灯还是卤素光源。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  车身侧面,奔驰C级加长版侧面还是那么优雅,短小精干的车尾让整车更为紧凑时尚。实际上,奔驰设计师很老道,轴距的加长和车身尺寸放大是个趋势,但他们并不想让新一代奔驰C级变得更为臃肿。英菲尼迪Q50的侧面线条更加丰富立体,其实最重要的是,重新设计的外形使风阻系数从G系的0.29大幅降低到0.26,对于加速和燃油经济性都有所帮助。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  车尾方面,奔驰C级加长版尾部照搬了S级的经验,大气而时尚,但没有更多新颖之处。英菲尼迪Q50的车尾倒是比车头和侧面更加趋于平缓一些,这样的设计倒是有利于被国人接受。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  尾灯方面,奔驰C级加长版立体造型尾灯面积不小,两条环绕式LED灯带点亮后十分养眼。英菲尼迪Q5的尾灯是横向布置的,比较大方得体。说实话,咋一看,有点像极了丰田锐志(微博)车型。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  车轮方面,两车都采用了非常适合公路运动驾驶的车胎,奔驰C级加长版和英菲尼迪Q50的五辐条轮毂都很运动抢眼,实际上,这方面都不用分出高下,豪华车型的车胎配备通常会做得比较让人满意。

  内饰对比:时尚科技 VS 简洁实用

  奔驰C级加长版内饰具有鲜明的立体层次设计,具备新颖感同时,功能区操作还是符合以往奔驰的设计理念。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  英菲尼迪Q50则采用了全新的非对称式设计,不但大气豪华,同时操作更为简便顺手。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  方向盘方面,奔驰C级加长版和英菲尼迪Q50均采用了三辐条式方向盘,无论大小和手感都十分让人满意。两车多功能按键分布在方向盘两侧,便于驾驶者操作。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  仪表方面,奔驰C级加长版采用了非常简洁的双炮筒仪表,中央是彩色行车电脑屏。英菲尼迪Q50白色背光和蓝色线条组成的双仪表盘很酷,相信年轻人一定会更喜欢。中间则是彩色电脑屏,可以显示车辆大部分功能信息。

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  全新奔驰C级加长版对比英菲尼迪Q50

  中控方面,奔驰C级加长版的中控液晶屏是独立于中控之外,全新COMMAND类似鼠标的操作加上操控键,同样是优秀的人机工程设计。中央双触屏设计是英菲尼迪Q50车内设计师最引以为傲的设计,上方的大屏幕主要用来显示导航信息,屏幕表面做了磨砂处理以防止反光,下方7英寸屏幕显示的InTouch系统则具有一定的扩展性和可玩性。

  空间对比:奔驰C级加长版后排以及行李厢空间表现均胜过英菲尼迪Q50

  全新奔驰C级加长版本整车尺寸为4686/1810/1584mm,轴距则为2920mm。英菲尼迪Q50整车尺寸为4790/1823/1450mm,轴距2850mm。两车对比来看,奔驰C级加长版的优势在于车高和轴距,而车长和车高上英菲尼迪Q50更出色。

  前排方面,两车差距不大,都为大多数人提供了合理的头部空间。

全新奔驰C级加长对比英菲尼迪Q50 入门豪华中级新贵大战

  后排方面是重点,奔驰C级加长版为180cm身高体验者提供了两指左右头部以及两拳左右腿部空间,可见轴距改善效果明显。英菲尼迪Q50头部为二指左右,腿部空间不到两拳。

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  从实际对比来看,奔驰C级加长版后排腿部空间更舒适,而英菲尼迪Q50座椅舒适柔软,依然是日产品牌的最大优势。

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  行李厢方面,奔驰C级加长版提供了一个宽敞平整的实用后备厢空间,开口也不小,完全满足日常用车需要。英菲尼迪Q50行李厢内两侧不够规整,开口也小于对手。

  配置对比:奔驰C加长版在配置针对性方面突出

  因为全新奔驰C级加长版没有上市,所以这里只是根据展车让大伙看一下新车的装备。至于具体车型和配置,还是耐心等待奔驰C级加长车型上市后再做比较。

全新奔驰C级加长对比英菲尼迪Q50 入门豪华中级新贵大战

  奔驰C级加长版和英菲尼迪Q50都配备了电动天窗,不同的是,奔驰C级是两片式全景天窗设计,相比英菲尼迪Q50的普通天窗,更能照顾后排乘客采光感受。

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  奔驰C级加长版全新COMMAND人机工程是一个亮点,类似鼠标的设计不但人性化,操作手感与便利性也比以往有较大提升。

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  奔驰C级加长版电动座椅、记忆以及座椅加热和以往一样布置在车门内衬上,习惯之后,操作更加便利舒适。

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  英菲尼迪Q50大部分车型配备了方向盘电动调节功能,这是一个便利同时凸显豪华的设计。

  动力对比:2.0T+7AT是两车共同的配备

  前期上市的国产奔驰C级加长版将搭载1.6T和2.0T两款发动机。其中2.0T的涡轮增压发动机是其中主力,最大功率155kW/5500rpm,峰值扭矩350N.m/1200-4000rpm。传动方面,与发动机匹配的将是6速手动变速箱或7速自动变速箱。奔驰C级最近几年都采用了怀挡设计,习惯之后还是比较方便的。

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  英菲尼迪Q50主要拥有2.0T涡轮增压和3.7L自然吸气发动机,此外还可以选择3.7L混合动力版本。2.0T是这次英菲尼迪Q50的主打,最大功率155kW/5500rpm,峰值扭矩350N.m/1200-4000rpm,与全新奔驰C级加长版完全一样,可见奔驰和日产合作的成果。

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  英菲尼迪Q50全系配备了7速手自一体变速箱,采用常规挡位操作,比较符合国人习惯。运动版本则拥有方向盘换挡拨片。这也是来自于奔驰的成熟变速箱。

  英菲尼迪Q50最引人瞩目的举措是引入了一个革命性的新技术——DAS线控主动转向系统。和传统液压与电动助力不同的是,它是依靠电子系统传递方向盘传动角度信号,而不是液压助力泵或电动泵,然后再由前轮转向机完成转向动作。通过试驾可以感受,英菲尼迪Q50转向系统更加灵敏舒适,可以轻松的完成许多级激烈驾驶动作。

  总结:

全新奔驰C级加长对比英菲尼迪Q50 入门豪华中级新贵大战

  全新奔驰C级加长版的进化可谓翻天覆地,不仅引入了奔驰S级的一些外观内饰基因,更是在轴距加长方面做出了一个大跨越。对比而言,同平台英菲尼迪Q50则在空间方面有所不及,但奔驰的2.0T与7速自动变速箱动力传动系统的引入,终于克服了英菲尼迪Q50在此方面的不足。

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  另外,全新奔驰C级加长版更引入了诸如全LED大灯,全景天窗等领先的配置,不仅在舒适的用车方面超越了英菲尼迪Q50,同时也超越了同级其他对手。英菲尼迪Q50最大亮点就是采用DAS线控主动转向系统,这在汽车领域是一个非常少见的突破,电传操作比以往机械转向方式,更能让英菲尼迪Q50发挥运动豪华中型车的优势。只是在空间与其他配置方面,英菲尼迪Q50并不像全新奔驰C级加长版那样更有针对性而已。

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