入门豪车新贵 新奔驰C级对比英菲尼迪Q50

  空间对比:奔驰C级加长版后排以及行李厢空间表现均胜过英菲尼迪Q50

  全新奔驰C级加长版本整车尺寸为4686/1810/1584mm,轴距则为2920mm。英菲尼迪Q50整车尺寸为4790/1823/1450mm,轴距2850mm。两车对比来看,奔驰C级加长版的优势在于车高和轴距,而车长和车高上英菲尼迪Q50更出色。

  前排方面,两车差距不大,都为大多数人提供了合理的头部空间。

全新奔驰C级加长对比英菲尼迪Q50 入门豪华中级新贵大战

  后排方面是重点,奔驰C级加长版为180cm身高体验者提供了两指左右头部以及两拳左右腿部空间,可见轴距改善效果明显。英菲尼迪Q50头部为二指左右,腿部空间不到两拳。

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  从实际对比来看,奔驰C级加长版后排腿部空间更舒适,而英菲尼迪Q50座椅舒适柔软,依然是日产品牌的最大优势。

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  行李厢方面,奔驰C级加长版提供了一个宽敞平整的实用后备厢空间,开口也不小,完全满足日常用车需要。英菲尼迪Q50行李厢内两侧不够规整,开口也小于对手。

  配置对比:奔驰C加长版在配置针对性方面突出

  因为全新奔驰C级加长版没有上市,所以这里只是根据展车让大伙看一下新车的装备。至于具体车型和配置,还是耐心等待奔驰C级加长车型上市后再做比较。

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  奔驰C级加长版和英菲尼迪Q50都配备了电动天窗,不同的是,奔驰C级是两片式全景天窗设计,相比英菲尼迪Q50的普通天窗,更能照顾后排乘客采光感受。

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  奔驰C级加长版全新COMMAND人机工程是一个亮点,类似鼠标的设计不但人性化,操作手感与便利性也比以往有较大提升。

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  奔驰C级加长版电动座椅、记忆以及座椅加热和以往一样布置在车门内衬上,习惯之后,操作更加便利舒适。

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  英菲尼迪Q50大部分车型配备了方向盘电动调节功能,这是一个便利同时凸显豪华的设计。

  动力对比:2.0T+7AT是两车共同的配备

  前期上市的国产奔驰C级加长版将搭载1.6T和2.0T两款发动机。其中2.0T的涡轮增压发动机是其中主力,最大功率155kW/5500rpm,峰值扭矩350N.m/1200-4000rpm。传动方面,与发动机匹配的将是6速手动变速箱或7速自动变速箱。奔驰C级最近几年都采用了怀挡设计,习惯之后还是比较方便的。

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  英菲尼迪Q50主要拥有2.0T涡轮增压和3.7L自然吸气发动机,此外还可以选择3.7L混合动力版本。2.0T是这次英菲尼迪Q50的主打,最大功率155kW/5500rpm,峰值扭矩350N.m/1200-4000rpm,与全新奔驰C级加长版完全一样,可见奔驰和日产合作的成果。

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  英菲尼迪Q50全系配备了7速手自一体变速箱,采用常规挡位操作,比较符合国人习惯。运动版本则拥有方向盘换挡拨片。这也是来自于奔驰的成熟变速箱。

  英菲尼迪Q50最引人瞩目的举措是引入了一个革命性的新技术——DAS线控主动转向系统。和传统液压与电动助力不同的是,它是依靠电子系统传递方向盘传动角度信号,而不是液压助力泵或电动泵,然后再由前轮转向机完成转向动作。通过试驾可以感受,英菲尼迪Q50转向系统更加灵敏舒适,可以轻松的完成许多级激烈驾驶动作。

  总结:

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  全新奔驰C级加长版的进化可谓翻天覆地,不仅引入了奔驰S级的一些外观内饰基因,更是在轴距加长方面做出了一个大跨越。对比而言,同平台英菲尼迪Q50则在空间方面有所不及,但奔驰的2.0T与7速自动变速箱动力传动系统的引入,终于克服了英菲尼迪Q50在此方面的不足。

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  另外,全新奔驰C级加长版更引入了诸如全LED大灯,全景天窗等领先的配置,不仅在舒适的用车方面超越了英菲尼迪Q50,同时也超越了同级其他对手。英菲尼迪Q50最大亮点就是采用DAS线控主动转向系统,这在汽车领域是一个非常少见的突破,电传操作比以往机械转向方式,更能让英菲尼迪Q50发挥运动豪华中型车的优势。只是在空间与其他配置方面,英菲尼迪Q50并不像全新奔驰C级加长版那样更有针对性而已。

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