明日零时 东水门长江大桥通车

明日零时 东水门长江大桥通车

  明日零时,东水门长江大桥将正式通车。 首席记者 钟志兵 摄

明日零时 东水门长江大桥通车

  昨日,南岸区,东水门长江大桥倒映在建筑的玻璃幕墙上,仿佛是两座大桥横跨长江。  

  东水门大桥亮点纷呈

  1

  公轨两用桥

  东水门大桥全长1124.947米,为上、下两层公轨两用复合桥。上层桥面双向四车道,限速60公里/小时;下层桥面双线地铁,按轨道交通6号线技术标准预留条件。

  2

  城市次干道

  千厮门大桥、东水门大桥主要是为了加强解放碑、江北城、弹子石三地交通联系。“金三角”区域内部交通主要以轨道交通方式为主,因此,将东水门大桥功能定位为以解决区域内部交通需求为主的一条城市次干道。

  3

  配监测系统

  在大桥一高一矮两座主塔之间的两根路灯杆上,各安装一个雷达,为风力检测仪,快的测风力大小,慢的测风向,收集到的风力和风向两种数据传入信息收集和发射装置,发送到大桥监控中心。

  4

  抗七级地震

  东水门大桥主墩位于砂岩出露区,属于稳定的岩石,为建筑抗震有利地段。根据中国地震动峰值加速度区划图和中国地震动反应谱特征周期区划图,东水门大桥桥墩区抗震基本烈度为VI度,按VII级设防。

  5

  分解撞击力

  东水门大桥桥墩呈八角形,能更好地分解撞击力,因此,施工起来难度很大。为了不让嘉陵江涨水时“倒灌”。施工单位在水下抢建桥墩时,把“钢围挡”建得更高,直径达34米,就像“大钢桶”,把江水挡在外面。

  6

  创6世界纪录

  同类桥型跨径世界第一;索梁锚固形式为世界首创;索塔锚吨位世界第一;拉索为139根平行钢绞线,拉索吨位创世界之最;主塔桥形具有世界独创景观效果;是世上唯一一根索承担的力量为1450吨的大桥。

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  单索面斜拉桥

  东水门大桥为单索面斜拉桥,可以不遮挡城市景色,拉索到了一定的使用年限后,可单独更换,不会影响交通。东水门大桥和千厮门两座大桥还设计了较高的“通航净空”,万吨级船队可以从桥下黄金水道通过。

  商报记者 罗永攀

  经请示市政府同意,决定东水门大桥于明日零时通车。

  大桥通车后,并不是所有的车辆都可以通行,将对部分车辆限行和禁行。

  重庆商报讯 众人关注的东水门长江大桥通车时间定了!昨日,市城乡建委发布消息称,东水门长江大桥将于明日零时通车,意味着主城核心区增添又一跨越长江连接渝中和南岸的重要快捷通道和地标性城市景观。

  大桥明日零时通车

  作为“两江大桥”之一的重庆东水门长江大桥自开工以来就备受关注。昨日中午,渝中区道门口,不少市民隔着围挡观看东水门长江大桥,“桥都修好了,何时通车呀?”

  昨日,经市政府授权,市城乡建委和市重点建设办公室发布消息,东水门长江大桥已通过竣工验收,具备通车条件。经请示市政府同意,决定于2014年3月31日零时通车。此举标志着主城核心区增添了又一跨越长江连接渝中区和南岸区的重要快捷通道和地标性城市景观。

  多种车辆限时禁行

  市交巡警总队发布消息称,东水门长江大桥通车后,并不是所有的车辆都可以通行,将对部分车辆限行和禁行。

  早上7时至晚上7时,禁止教练车通行。早上7时至晚上9时,禁止1吨(含)以上货车通行。早上7时至9时30分,下午4时至晚上7时,禁止所有货车通行。全天24小时,禁止半挂车、全挂车以及车身长度超过18米的重型货车通行。

  渝中、南岸这样走

  东水门大桥通车,往渝中、南岸方向应如何通行?

  昨日,商报记者前往现场打探发现,渝中往南岸方向有两条路可选择,既可驾车从解放东路,到道门口,从东水门大桥B匝道上桥。也可从新华路经小什字路口到打铜街,经过道门口二支路,从B匝道上东水门大桥。

  过桥后到达涂山路时,可选择直达茶园、南坪或者弹子石:下桥后,走涂山路到上新街,从龙黄路经过南山隧道,上通江大道,最终可直达茶园,从渝中区到茶园只要15分钟;右转经过涂山路后走上新街到南坪。左转走涂山路,3分钟便可到达弹子石。

  而南岸往渝中方向只有经过涂山路,过桥后,经过陕西路到过街楼路口,下至新华路,从小什字路口到解放碑。

  焦点

  夜景分三级亮灯 大桥将成新景点

  作为桥都,尽管重庆人见的桥够多了,但“踩桥”的习惯至今未变,不过,晚上去东水门“踩桥”会感受到不一样的美。

  大桥的两座主塔外圈不打亮光,只打亮内圈,形成水滴状。远远看去,就好像两颗水滴悬浮在江面上一样。此设计不但使大桥更具美感,同时不影响行车安全。

  而每根拉索的上下两端将安装一个投光灯。在夜色中,拉索不会全部显现,而是形成隐隐约约、错落有致的效果。如果说大桥的拉索像琴弦,那么灯光就会让琴弦看起来更有律动感。

  大桥桥身的钢桁梁分成两个部分扮靓。上弦杆和下弦杆用明亮的点光源,形成两条光带,凸显大桥的轮廓;腹杆则用柔和的投光灯,看起来光线、色彩均匀,在夜色中不刺眼。

  大桥的灯饰既要为重庆夜景添彩,同时又要考虑节能、环保。东水门大桥的灯饰全部采用LED节能灯,既要让夜景更美,也为节电考虑,大桥将分“三级亮灯”。具体来说,一级就是平时,主要以路灯等照明灯为主;二级就是周末,将亮起点光源;三级就是重大节假日,整座大桥的灯饰将点亮。

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  千厮门大桥抓紧施工

  东水门大桥此次投入使用的是大桥上层的公路桥面部分,而下层的轨道6号线部分尚未完工,接下来将铺设6号线轨道。

  同时,东水门大桥南立交正在紧张施工,待明年东水门大桥南立交建成投用后,借助7条匝道,东水门大桥不仅可和涂山路互通,还将与内环快速路相连,形成出行快捷通道。在南立交下方即轨道6号线上新街站,届时,将建成一个P+R停车场,自驾乘客在换乘轨道交通时可将车停泊在P+R停车场内。

  与此同时,东水门大桥的姊妹桥、跨越嘉陵江的千厮门大桥和联系两江大桥的渝中连接隧道正抓紧施工,届时将分期建成投用。

  影响

  朝天门片区添首座跨江大桥

  市城乡建委有关负责人表示,东水门大桥下桥面为轨道6号线的重要组成部分,其建成通车预示着轨道6号线朝着竣工通车迈出了坚实的一步。

  而作为渝中半岛朝天门片区的第一座跨江大桥,其建成通车对疏散解放碑中心区域交通具有重要意义。

  “东水门长江大桥的建成,有效的缩短了南岸区上新街、弹子石片区与解放碑中央商务区的距离。”该负责人表示,东水门大桥能够有效促进两地间融合,对城市发展具有较大的带动作用。

  此外,随着已建成东水门长江大桥和即将建成的千厮门嘉陵江大桥(含渝中连接隧道)通车,将极大改变渝中半岛“口袋”交通的现状,完善城市道路系统,同时,可缓解石板坡长江大桥等过江通道的交通压力。

  弹子石CBD扩容一步到渝中

  重庆市社科院区域经济专家李勇表示,东水门长江大桥建成通车,将对渝中板块和南岸板块的经济起到积极的促进作用。

  “东水门长江大桥通车后,将有效连接起朝天门、解放碑以及弹子石三大CBD,加强了区域间人流、车流、资金流以及各大公司总部之间的交流,对于产业发展无疑是巨大的利好消息。”李勇表示,由于解放碑和江北嘴两个中央商务区的空间都已被利用完,要想扩展,只有弹子石,“弹子石有3平方公里的空间,而未来,将扩展到14平方公里。”

  “大桥通车后,这一片区的价值将迅速提升,必将‘腾笼换鸟’。”李勇介绍,未来洋人街将调整,南滨路将一直延伸到峡口镇,将影响到鸡冠石区域的发展,可为这一区域提供更多的业态选择,比如,可以发展公路物流。

  茶园新区将增加人才吸引力

  “东水门大桥通车,受益的不仅仅是解放碑、弹子石,茶园新区也将从中尝到甜头。”重庆市社科院区域经济专家李勇表示,东水门长江大桥将使得茶园再添一条连接核心商业区的便捷通道,同时也是资金流、信息流快速通道,茶园的交通优势逐渐显现,对于区域内的经济发展有着很强的带动作用。

  茶园新区管委会党工委书记、主任刘永华介绍,按产业规划布局,茶园以发展电子信息产业、物联网产业、现代装备制造业、现代服务业为重点,无论是对物流,还是对人才都有非常高的要求,而当这条通道形成后,无疑会增强江南新城(含茶园新区)对人才的吸引力,推动江南新城产业发展。

  东水门大桥

  大事记

  2009年12月29日

  东水门大桥主塔基础工程开工。

  2011年4月20日

  大桥主塔基础工程竣工验收。

  2011年4月30日

  除索塔基础以外的其余工程开工。

  2011年6月22日

  开盘浇筑第一节索塔混凝土。

  2012年12月1日

  主塔成功封顶,大桥建设全面转入上部结构安装部分。

  2012年5月18日

  钢梁架设正式开始。

  2012年10月22日

  北塔开始挂设第一对斜拉索。

  2013年2月6日

  顺利合龙。

  2013年10月26日

  开始对钢桥面喷砂除锈、防水层施工。

  2014年1月26日

  完成大桥成桥荷载试验。

  2014年3月15日

  标线工程完成,全桥完工。

  2014年3月25日

  通过专家验收。

  2014年3月26日

  通过竣工验收,达到通车条件。

  2014年3月31日

  通车。

(重庆商报)

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