动力面子全都有 2.0T热门合资中型车推荐

现在的情况是,没个2.0L的排量都不好意思说自己是B级车,如果能加个涡轮增压器,那就更靠谱了。面子实力全有,也不用每次超车都得切2挡,7300转才能干掉对方。而目前配备2.0L涡轮增压发动机的中型车是越来越多,其中最新或者表现最出色的都有哪些?

2.0T中型车

新晋的起亚K5新增了2.0T发动机车型,其动力数值总算跟上了主流。当然,不管什么车,光有好看的数据肯定是不够的,与之搭配的变速箱、底盘等方面的实力也必须得跟得上才行。而且,一款中型车除了动力外,舒适配置等方面可也是大大的重要的。

本期车型2.0T动力对比

车型

蒙迪欧2.0T高功率版

起亚K5 2.0T

君越2.0T

迈腾2.0T

最大功率

(kW(PS)/rpm)

178(242)/5500

180(245)/6000

187(254)/5300

147(200)/5100-6000

最大扭矩

(N.m/rpm)

350/3000350/1650-4000350/2000-5000280/1700-5000
变速箱6速手自一体6速手自一体6速手自一体6速双离合
综合油耗(L/100km)7.98.39.78.3
0-100加速(S)7.98-8.117.13
100-0制动(m)38.96-41.7140.09

福特蒙迪欧

指导价:17.98-26.58万

2.0T车型售价:20.28-26.58万

说到一款20来万的车就具备100来万车型气场的,福特新蒙迪欧绝对是其中的佼佼者。毕竟挂着一副阿斯顿·马丁的前脸,想低调都不能。而从蒙迪欧-致胜开始,2.0T的发动机就已经被玩得出神入化了。在中级车领域里,它绝对是前辈级的人物。

2.0T中型车

1。发动机相比普通的提升多少?

新蒙迪欧完全放弃了2.0L和2.3L自然吸气发动机,重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压发动机,其中1.5GTDI是首次在福特车型上使用,并且成为中级车市场首款搭载1.5L排量的车型。而另一款发动机是2.0L涡轮增压发动机,这款发动机就是致胜使用的(现致胜仅有2.3L车型),最大功率为178kW(240PS),最大扭矩为350Nm。

2.0T中型车

发动机动力对比

车型蒙迪欧2.0T高功率版蒙迪欧2.0T低功率版蒙迪欧1.5T致胜2.3L
最大功率

(kW(PS)/rpm)

178(242)/5500149(203)/5500133(181)/6500117.6(159)/6500
最大扭矩

(N.m/rpm)

350/3000340/3000240/1750-4500205/4500
变速箱6速手自一体6速手自一体6速手自一体6速手自一体
综合油耗(L/100km)7.97.96.99.1

而很多网友普遍反映变速箱从双离合换成6AT是退步,我们的结论是在市区驾驶差别不大,因为换挡时机掌握的比较合适,换挡时的顿挫感也感觉不到特别明显,平顺性要好于通用的6AT,而且换挡逻辑也很“正常”。所以日常代步使用对于变速箱的要求不高,6AT的表现并不比其他形式的变速箱差。

2.0T中型车

2。外观内饰做工提升多少?

外观的好看与否大家一眼便可认知,比较值得关注的是,致胜那比较粗犷的做工,在新蒙迪欧身上有没改善?

2.0T中型车

2.0T中型车

结论是,与老款差距还真不大,美国人粗犷的作风不经意间又展现了。我想,只要日常能乐呵地使用着,他们就不会介意那么多了。

2.0T中型车

2.0T中型车

3。配置是否有较大提升?

新蒙迪欧在配置上的提升是非常明显的,尤其是在顶配车型上,各种高科技装备一股脑儿全装进去了。什么主动泊车辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持提醒等等。这些配置还真对得起阿斯顿·马丁的前脸了。

2.0T中型车

主要配置(2.0 GTDi240 旗舰型)

8安全气囊/气帘ABS+EBD+EBAESP车身稳定系统
胎压监测系统儿童安全座椅接口无钥匙启动/进入
上坡辅助系统电动天窗前后倒车雷达+影像
自动空调+后座出风口真皮多功能方向盘电动调节皮座椅
中控大屏+GPS导航LED大灯+随向转动灯座椅加热+通风+按摩
蓝牙电话+AUX/USB接口12扬声器自动泊车
并线辅助+偏离警告主动刹车功能ACC自适应巡航

4。哪款车型性价比高?

推荐车型:2.0GTDi 240豪华运动型

指导价:24.28万元

推荐理由:2.0T高功率有3个配置,想来运动版的还是有推荐的价值,首先在外形上做到了独一无二,S尾标、动感尾翼很具代表性。其实也是基于于价格的推荐,最便宜的高功率车型,追求动力的朋友买到这里就足够了。

2.0T中型车

点评:新蒙迪欧在外型上走起了高端的路子,但老款那极致的运动本色却又所削弱,更多地照顾了舒适以及家用性。这条路子其实走得很对,毕竟不是每个普通的消费者都像媒体老湿那般嚷嚷着去测试车辆的极限,他们,只是想在上班回家的路上能驾驶得更轻松自在而已。

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