新雅阁/凯美瑞/新天籁 日系中型车对比

新雅阁/凯美瑞/新天籁 日系中型车对比

前不久,本田第九代雅阁已经上市,新车采用了最新的外观内饰设计,并且还更换了全新的动力系统。至此,日系三大中型车都完成了换代,那么相对老牌对手凯美瑞和天籁,全新雅阁有着什么样的优势和劣势,这三款车那个更值得购买?以下文章为您揭晓。

新雅阁/凯美瑞/新天籁 外观对比

产品名称雅阁2.4L EX 豪华版 2014款凯美瑞2.5G 自动 豪华版 2012款天籁2.5L XL-NAVI 云安全版 2012款
品牌广汽本田广汽丰田东风日产
厂商指导价(万元)22.9822.5822.28
长(mm)493048254850
宽(mm)184518251795
高(mm)147014801475
轴距(mm)277527752775
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

本田雅阁

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

前脸的本土化设计是区别美版雅阁非常明显的一个部分,如果和北美版雅阁对比起来,你就会发现,“大气”两个字是根植于国人的审美情趣里的。那么第九代雅阁的外观设计师就会想方设法的来体现这种大气。大面积的镀铬装饰,自然是很有效的手段。当然设计师很注意将这种镀铬饰条的铺陈面积控制在一个合理的范围内,否则很容易就会落入俗气和肤浅的境地。

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

日产天籁

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

老款的天籁让我看着多少会有些心情沉重,过分的老气、沉稳。而这次新天籁的出现却彻底颠覆了我对天籁这款车的看法,也许它开起来依然是那种“居家”的风格,但吸收美版Altima的外观设计风格让这辆车看起来非常年轻化,不论头尾,布局都十分紧凑。如果不是我审美除了什么问题,那这样外观通俗点来说那就是:漂亮!

丰田凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

凯美瑞显得平滑了很多,虽然与上一代凯美瑞相比变得年轻时尚了,但更多的设计还是偏重沉稳商务风格。车身上的棱角分明特点与传统日系车圆滑的风格截然不同,到有了些美系车上的味道。

内饰对比:雅阁科技感最强/天籁较年轻化/凯美瑞最中庸

本田雅阁

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

和第八代雅阁相比,第九代雅阁的“垂直换代”做的很到位。如果你曾经为第八代雅阁那繁复的操作按键而感到无从下手,那么第九代雅阁通过简化和集成的按键操作体系就不再会让你头疼了。而且,第九代雅阁的中控液晶屏分为上下两个屏幕显示,将不同的功能区分显示出来。熟悉操作之后,你就可以快速而安全的找到你想要了解和操作的内容。这种设计思路可以说是从“讴歌”那里学来的。

日产天籁

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

进入到天籁的车内,仿佛就是进入了一个高级家俬展厅一般,细致而明亮的内饰环境在合资品牌中级车中也算是首屈一指,而新天籁依旧发挥着这方面的长处,不同的是,内饰更加年轻,面向的消费群体更广了。仪表盘以简洁为主,各个指针都很明晰,能够很容易的分辨每个指针的表示意义,行车电脑的显示功能也很丰富。

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

凯美瑞的内饰设计抛弃了居家气息的设计风格。与新天籁相比,凯美瑞的内饰更追求豪华感。四幅式方向盘为新凯美瑞普通版的专属配置,全新样式的多功能控制按键造型新颖,操作起来也很便利。桃木饰板的出现彰显尊贵气质,但可能带来的负面影响就是会觉得有些老气,不过可能丰田顾及到了这一点,针对对年轻的消费者推出了运动版车型。

新雅阁/凯美瑞/新天籁 娱乐配置对比

产品名称2.4L EX 豪华版 2014款2.5G AT Navi豪华导航版 2012款2.5L XL-NAVI Tech智享版 2013款
多功能方向盘
单碟CD--
单碟DVD-
外接音源接口
6-7喇叭扬声器系统
卫星定位导航系统-
蓝牙/车载电话系统
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

本田雅阁

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

这套系统针对没有导航功能配置的中低配车型,通过驾驶者的自带手机和接线,提供了导航服务,并且还能把手机上的娱乐和音频等多媒体在车载屏幕上投射出来。是种间接提升配置的好主意。这套系统虽然有着上述的优点,但是开发还不够成熟,仅支持部分安卓系统手机和苹果手机,而且接线需要4S店提供。容易出现诸多后期使用的问题。并且在实际操作中,感到用途不大。

日产天籁

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

4.0英寸的中控液晶屏显示了导航、音频、实时资讯信息、全景影像等画面信息,和老款不同的是,新款的面板更加简洁,但笔者则更喜欢老款的样式,立体感更强,新款就稍显逊色了。

丰田凯美瑞

无需刻意节油 试丰田凯美瑞·尊瑞2.5HG

中控台音箱区的方块按键做得很大,使用起来很方便,JBL的十喇叭音响效果初中,中央是很好用的Gbook系统,尤其是丰田装备的导航反应相当灵敏,只是地图该更新了,连北京的一些高速公路都没有着实有些遗憾。

新雅阁/凯美瑞/新天籁 舒适配置对比

产品名称2.4L EX 豪华版 2014款2.5G AT Navi豪华导航版 2012款2.5L XL-NAVI Tech智享版 2013款
外后视镜电动折叠
玻璃防紫外线功能
方向盘外装饰真皮真皮木纹真皮
多功能方向盘
自动空调
后排出风口
后排独立空调--
温度分区控制-
座椅外面材质真皮真皮真皮
驾驶座椅电动调节
腰部支撑调节-
副驾驶座椅电动调节
前排中央扶手
后排中央扶手功能
前排座椅加热-
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

本田雅阁

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

日产天籁

专攻舒适性 试驾东风日产新天籁尊贵版

座椅方面秉承了日产以舒适为主导的设计理念,宽大且厚实的座椅可以提供出众的舒适性,并且个人认为许多日产车型在座椅舒适度上都优于大多数同级车,而坐垫与靠背内部的填充物也比较柔软,像是坐在大沙发上。

丰田凯美瑞

惊喜与失望并存 试驾新款凯美瑞旗舰版

凯美瑞米色的座椅在使用中并不耐脏,还是需要后期好好打理。前排座椅提供了多项电动调节并且支持腰部调节,座椅具有一定的包裹性,坐垫很松软,皮质很光滑可以给乘坐者带来良好的乘坐体验。

新雅阁/凯美瑞/新天籁乘坐空间对比

本田雅阁

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

日产天籁

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

丰田凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

新雅阁/凯美瑞/新天籁 储物空间对比

本田雅阁

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

对于一款中级车来说,空间其实是很重要的一个方面。尤其是对于中级车而言,相比于紧凑型车,人们选择中级车的一大理由就是空间的优势。而观察整个中级车市场,轴距都在加长,尤其是后排空间都在做大。第九代雅阁在这方面并没有一味的追求多大,短轴距带来的操控改善,后面的试驾部分会详细说明,轴距变短后,带来了操控品质的提升。

日产天籁

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

舒适之余谈操控 东风日产新款天籁试驾

门内饰板上的储物空间较为一般,前排后排都无法放置太多的水瓶,手套箱内并没有植绒,后排具有出风口,出风口下方是后排烟灰缸。中央通道处可以放置水瓶,中央扶手内空间利用也较为充分

丰田凯美瑞

惊喜与失望并存 试驾新款凯美瑞旗舰版

惊喜与失望并存 试驾新款凯美瑞旗舰版

惊喜与失望并存 试驾新款凯美瑞旗舰版

凯美瑞的后备箱开口很大,但是纵深一般,加之2.5Q旗舰型车内自带的空气净化系统在后备箱中占据了一定的空间,所以后备箱的装载能力一般。为了保持后备箱整体的平整度丰田在凯美瑞备胎上铺垫了很多减震泡沫板,泡沫板上有放置工具的凹槽。下方是凯美瑞全尺寸的备胎,这样的配置在现在并不多见了,这点丰田还是很厚道的。

新雅阁/凯美瑞/新天籁 动力系统对比

产品名称雅阁2.4L EX 豪华版 2014款凯美瑞2.5G AT Navi豪华导航版 2012款天籁2.5L XL-NAVI Tech智享版 2013款
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气
发动机特有技术i-VTEC双VVT-iC-VTC连续可变气门正时
最大功率转速(rpm)640060006000
最大扭矩转速(rpm)390041004000
最大功率(kw)137135137
最大扭矩(n.m)243235234
最大马力(Ps)186184186
变速器形式无级变速(CVT)手自一体无级变速(CVT)
挡位数-67
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

本田雅阁

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

回归自我 广州本田新雅阁2.4L试驾体验

和马自达的“创驰蓝天”技术不同,本田提出的“地球梦”更多是从动力总成方面进行改进,我们试驾的2.4L车型,使用缸内直喷发动机,并有本田i-VETC技术,从发动机工况上,改善其工作效率。2.4L车型上,配备了注重舒适性的CVT变速箱,这款变速箱实际工作效果稍微粗糙。加速过程中,可能太过注重起步阶段的转速攀升,换到二挡时,稍有顿挫。在另外的3.0L发动机上,还拥有VCM可变缸技术,但配备的是六速手自一体变速箱。

丰田凯美瑞

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

动力是新款凯美瑞最大的改变,尤其是多于2.5L排量的车型而言。丰田用型号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机代替了老款的2AZ-FE 2.4L发动机,2.0L则继续使用老款凯美瑞1AZ-FE和4AT的动力系统。凯美瑞的这台2.5L发动机具备双VVTi和谐波进气系统等常见的技术,最大功率135kW/186PS最大扭矩235Nm,比之前的2.4L发动机有着不小的提升,变速箱也升级为爱信的6速手自一体变速箱。

日产天籁

日系中级车强强对话 新天籁对比凯美瑞

专攻舒适性 试驾东风日产新天籁尊贵版

2.5L四缸引擎,代号为QR25DE的这款引擎配备了连续可变气门正时技术,并改良了配气机构,在重量上也优于上代VQ25引擎。全新天籁依旧遵循着城市用车的特点,在ECO模式下,动力的输出变得更加柔顺,此时你要做的就是顺应这个特点从而轻踩油门,以换回更多的巡航里程。

总结:经过一些列对比后,我们发现这三款车都有各自的优缺点,但这三款车的性格完全不同。本田雅阁更加年轻,适合年龄更小、更喜欢运动和科技的用户;天籁摒弃了老款车型居家、老气的性格,但和雅阁比起来依然不够年轻和运动。而凯美瑞适合那种人呢?凯美瑞适合这地球上的每一个人,中庸的它没有任何突出的性格特点,如果你只是买一辆交通工具的话,没有比凯美瑞更合适的了。

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