13万元高安全配置自动挡三厢车 安全至上

科技的发展为我们的生活带来了日新月异的变化,尤其是“行”,多年前,私家车还只是属于极少数人,但是十几年后的今天,拥有一台私家车已经是非常简单的事情了。但是,不管怎么发展,安全总是永恒不变的话题,这对于传统的国内消费者来说尤其重要。不少消费者在购车的时候,都格外强调安全性能,像是国内C-NCAP碰撞成绩够不够好、钢板够不够厚等等,都是他们选车购车最重要的环节之一。

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除了以上对于汽车安全系数的考量方法之外,另一个最直接也最简单的办法,就是选购安全配置丰富的车型,尤其是主动安全配置,丰富的主动安全配置可以有效降低事故发生的概率,从根本上减少不必要的安全损失。

我们今天所说的安全配置丰富,主要是指主动安全配置、被动安全配置两个方面,在以下即将出场的十款车型中,它们有的拥有较为丰富的主动安全配置,比如ESP车身稳定系统、胎压监测、牵引力控制系统等,另外的,则是在被动安全方面更加全面,像是侧气囊、侧气帘都有配备。不管是合资车型还是自主品牌车型,在下面即将出场的十款车中,你都可以找到。

上海大众朗逸

推荐车款:2013款 1.6L 自动豪华版

厂商指导价:14.69万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、前排侧气囊、侧安全气帘、胎压监测系统

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经过改款后的朗逸在外观设计上更加接近现阶段大众家族特征,从之前略显圆滑的外观设计转变为更加见棱见角的风格。虽然从某种角度上看,朗逸与一汽大众的同类产品宝来越发相似,甚至跟自家新桑塔纳和一汽大众新捷达都有些“难分难舍”的亲戚关系,但不得不承认朗逸在经过改款后,看上去更加大气和时尚,更符合消费者的审美需求。

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朗逸的内饰设计与大众家族大多数车型有着80%甚至更高的相似度,零部件的通用大大降低了生产成本与日后更换的成本。车内的工艺基本保持着与其他大众车型相同的水平,只是内饰材质的选择上比那些血统纯正的产品要廉价一些。

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朗逸的空间优化非常好,虽然只是一款在尺寸上并未“越级”的紧凑级车,但是内部空间却非常充裕,不仅前排乘客的头部空间良好,后排乘客也依然拥有充足的头部空间,而后排腿部空间更是有着超越大多对手的出色表现。

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这款朗逸采用1.6L自然吸气发动机,最大功率77kW,峰值扭矩155N.m,匹配6速手自一体变速箱,虽然乍看上去不及1.4TSI加DSG的动力配置科技感更强,但是在DSG变速箱故障频出的今天,一台1.6L自然吸气加传统6速手自一体变速箱的动力系统对于家庭来说更加可靠。

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车型点评:

对于钟爱原汁原味车型或者喜欢玩车的消费者来说,朗逸可能并没有太大吸引力,但是定位于家庭日常代步工具的朗逸却是绝大多数消费者所中意的类型,全面的舒适配置和安全配置,良好的工艺加上实用的空间,能有今天的成绩绝非偶然。

东风标致408

推荐车款:2013款 2.0L 自动豪华版

厂商指导价:15.79万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、前排侧气囊、侧安全气帘

标致408是基于国外版本的308延伸而来的三厢家用车,定位稍高于国内现售的标致307和308,可以说它是为中国量身打造的。408诞生之初就以超越同级的大轴距大空间为卖点,目标群体为一般的家庭用户。

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依旧是标致家族狮嘴前脸,不过侧面设计比307协调了不少,而且比308要优雅一些,尽管是针对本土设计的车型,但408还是让我们感受到了一股流动的法国风情。大风挡玻璃的设计能为提供不错的视角。今年推出了小改款车型,新款408在外观细节处进行了改变,前车头的LOGO升级为最新的样式,同时前进气格栅的镀铬装饰条相比现款车型也有所减少,将数量改变为两条。而在车的后尾部,比较明显的是新车采用了全新的LED尾灯设计,而后保险杠的反光板位置也相应进行了升级。

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作为一款更纯粹的家用车,它是东风标致特意为喜爱大空间的准备的。单从够大的尺寸和大气的外形来看就非常对国人的胃口:4680×1815×1525mm的三围尺寸和2710mm的轴距水平几乎已经达到了大一个级别的中型车水准。

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新车在内饰设计上与现款标致408基本保持一致。只是在方向盘细节上稍作修改,整体感觉显得更为时尚和动感。

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空间自然是408的拿手好戏,达到2710mm的大轴距表现绝对优秀。全车座椅均配备头枕和三点式安全带,后排有中央空调出风口,还配备了儿童安全座椅固定装置,进一步提升了安全性。

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动力方面,新款408搭载的2.0L发动机匹配了新的6速手自一体变速箱;另外1.6L车型换装全新1.6L CVVT技术发动机,相比老款车型,新1.6L车型的最大功率达到了117马力(86kW),扭矩为150Nm。据官方公布的数据,搭载新1.6L CVVT技术发动机手动版车型的油耗为7.0L,自动版车型油耗为7.4L,相比老款车型有明显提升。

车型点评:

装备了新的发动机和变速箱,作为专为中国市场开发的标致408,也将成为首批提升动力系统的车型之一。在空间方面一直表现突出,如今饱受诟病的动力系统也进行了升级,其未来的市场表现很值得期待。

广本凌派

推荐车款:2013款 1.8L 自动旗舰版

厂商指导价:14.98万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、前排侧气囊、侧安全气帘

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凌派的造型大胆而夸张,尤其是宽辐格栅的前脸,在这个级别车型中绝对是最独特的,虽然有被称为“中国龙”的设计元素拉近了与国人的距离,但看起来与中国普通消费者的审美还是有差距。但看细节,新推出的凌派还是有很多值得肯定的地方,比如发动机盖上隆起的线条就给人以很强的肌肉感,虽然不是跑车但一样很有气势;而高配车型具备的LED大灯,可算是一项顺应潮流的设计与配置,在同级别中也绝对是少数。

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车身侧面的造型也给人足够流畅的感觉,这一点要归功于锋范车型原本就很协调的车身比例,凌派只是将其中间略微拉长而已,但凌厉的腰线还是给人留下深刻印象,同时这也同东本的思域在设计上保持了一致的效果。凌派高低配车型都配备205/55 R16规格的固特异轮胎,而且轮毂造型也都很动感,这一点对消费者也是好消息,轮胎是决定性能的关键,统一标准配置省去了后期更换的麻烦。

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说到车内的实用性,这绝对是日本车最强的地方,凌派也很好地表现出这种特性。从中控台、仪表盘、方向盘、储物空间的设计都将实用性作为第一考虑对象,并且在一些新的设计元素作用下,从使用者感官角度出发,要比朗逸的大众风格更时髦一些。

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车内的乘用空间,凌派拥有不错的空间利用率,前排能满足身高1米8左右驾驶者合理、舒适乘坐,后排腿部空间也比较宽敞,但头部只算一般。凌派的后备箱容积在标准状态下有588L之多,这一项要比大多数主流三厢家用车更加出色。

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凌派全系仅1.8L一款发动机,与锋范使用的是同一台产品,只是在调校上略有不同,自然吸气结合i-VTEC技术下,在动力性表现上还算不错,但偏重高转速的输出特性,日常在城市中使用优势不明显。变速箱还是本田一贯的5MT和5AT组合,使用性能不用怀疑,但手档只提供给最低配车型。在底盘和悬挂方面,凌派采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,满足普通消费者日常使用对操控、舒适的需求足以。

车型点评:

作为一名初来乍到者,本田凌派吸引力不少关注,从内部空间、配置和实用性,以及决定消费者第一印象的造型方面,都的确对年轻人产生不错的吸引力。不过凌派并没有提供丰富的车款供消费者选择,这是一个值得改进的地方。

荣威550

推荐车款:2013款 550S 1.8DVVT 自动启臻版

指导价:14.68万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、前排侧气囊、胎压监测系统

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荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格,而是以崭新的外观造型出现在大众面前,双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型,车身线条简单流畅,比例均匀,尤其前脸造型前卫独特。

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一体化的数字式仪表盘彻底颠覆了传统,只有转速表是以表针显示,车速、油耗等都是以数字或者LED的形式来显示,红黑的主打色,炫酷感膨胀到极致。除了给人惊艳的视觉感受外,“数字化”带来的还有动力升级的体验,“Syn-Tech数字个性升级模块”让车主为发动机进行“超频”成为可能。

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荣威550的轴距超过了2700mm,在紧凑级轿车中并不算小,车内空间满足大多数身材的乘客和驾驶员都没有问题,不过我们图片上展示的这位男模特的身材比较高大魁梧,所以坐在车内显得有一些拥挤。可见,荣威550的车内空间只能算一般。

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动力方面,荣威550使用的是1.8L和1.8T发动机,前者采用DVVT进排气双连续可变气门正时技术,这项技术的好处是节油并提升动力,最大功率为98kW,最大扭矩170N/m。1.8T车型最大功率可达118/6000kW/rpm,最大扭矩可达215/4400Nm/rpm,最高时速为205公里/小时,变速箱则有5速手动和6速双离合两种选择。

车型点评:

拥有全时数字系统的荣威550,无论从外观还是内饰都非常令人满意,科技感的造型以及出色的用料和做工,在升级了动力系统后更值得选择。

比亚迪思锐

推荐车款:2013款 1.5TID 自动尊享型

厂商指导价:13.59万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、前排侧气囊、侧安全气帘、胎压监测系统

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从车身尺寸看,思锐与比亚迪之前的中级车G6属于同一平台的产品,两者差别并不大,长宽高略有不同,轴距则加长了10mm,可以说变化微乎其微。而外观造型上的特点,比亚迪在模仿借鉴某日系运动中级车的基础上,细节上也加入了一些自己的特征,比如夜晚时会发光的BYD徽标等。

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整体风格给人年轻运动的感觉,车身线条简单而凌厉,诸如大灯等造型更是展现出一定的攻击性气质,车尾左右双出的排气也比较有感觉。比亚迪善于用镀铬饰件来提升车身的档次感,思锐上前格栅、车窗边框和尾箱中央都有使用,看起来也并不俗气。

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如果你曾经驾驶过G6,那么对思锐的内饰也不会太陌生,至少在造型和布局上是很相似的。坐进车内,能感觉到内饰的质感还是不错的,不同位置的接缝比较均匀,这对于擅长做模具的比亚迪来说,提高品质不是难事。但内饰材质较多使用了硬质塑料,看起来、摸上去都很容易给人一种低廉的感觉。

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中国消费者对车内空间非常看中,所以厂家都竭尽全力提升这方面的表现,比亚迪思锐车身尺寸与G6等相近,同时也延续了良好的车内空间利用率,在同级别车型中也算不错表现,前后排满足升高1米85以内乘客舒适乘坐没有问题。考虑其十万元出头的价格,这样的做法也是控制成本必须的,如果换成软性的材质给消费者的感觉更好一些。

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在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天,比亚迪也与时俱进地推出了1.5TID涡轮增压缸内直喷发动机,并且已经在多款车型上应用,比如速锐和G6。思锐也采用了这套动力系统,并且是唯一的选择,因为此前已有G6做铺垫,所以在一款中级车上使用1.5T发动机,动力性已被证明是够用的。在日常城市路面或高速公路行驶,只要不是追求很强烈的运动性能,这种动力表现是能够接受的,以时速120km/h巡航,发动机转速约2700rpm,表明它还依然留有一定余力,但往更高速上去的提速就不及100km/h以内那么明显多了。

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比亚迪为思锐匹配6速手动和6速DCT双离合器两款变速箱,在之前G6上表现就很顺滑的6MT此次未能感受,也正好能仔细体会一下进过重新调校后的6速DCT变速箱,在行驶平顺性上的表现。此前,在速锐的评测中,我们对这款变速箱的换档效果表示不够满意,说明调校还不够到位。

车型点评:

比亚迪在F6之后的G6,就给人以性价比很高的印象,此次思锐的推出,从定位来说要略高于G6,10.39万起的售价也能体现,但依然给人很值的感觉。一方面,它延续了之前G6等车型的基本使用性能,另一方面就是在配置上,以一批看起来很炫、很酷而用起来也非常实用的配置,与低端车型拉开差距的同时,也进一步提升了性价比。

奇瑞艾瑞泽7

推荐车款:2013款 1.6L DVVT CVT致尊版

厂商指导价:12.69万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、车道偏离警告、前排侧气囊、侧安全气帘、胎压监测系统

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全新的前脸设计虽然采用的依旧是那种小尺寸的中网设计,但通过与前唇的配合,它的前脸呈现出明显的X造型,这应该是奇瑞旗下首款采用X前脸设计的车型,即便这种设计语言在很早之前就已经被奥迪福特等使用,但不得不承认对于奇瑞来说,它的使用让其年轻了不少。

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对于这款车奇瑞有着明确的市场定位,从平台上来看它与一直以来备受关注的观致均出自奇瑞A3的升级平台,不过与奇瑞A3相比,它在尺寸方面则有着一定的提升,4652毫米/1825毫米/1483毫米的车身尺寸和2700毫米的轴距让其成为了一款不折不扣的A+级别车型,而这也是目前中国家庭用户所最喜欢的车型之一。

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在外观改变之时,奇瑞并没有对车辆的内饰风格进行大面积的改动,其采用的依旧是典型的家用风格内饰设计,上深下浅的内饰配色与之前奇瑞车型的配色基本相同。

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虽然内饰风格相同,但在细节设计和做工等方面,这辆艾瑞泽7还是体现出了较高的水平。从设计上来看,它的内饰很大部分采用了多边形设计语言,中控台、方向盘快捷键、甚至空调出风口都可以看出多边形元素,这种元素也让其内部体现出了一定的时尚感。

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对于这款车而言,它在配置方面最值得称道的就要算是中控面板上的那个7英寸的液晶显示屏,它将倒车影像和GPS等功能揽于一身,可以通过蓝牙与手机连接,并采用触摸的形式进行操作,灵敏度也很不错。另据介绍,奇瑞还会在其身上加载一款名为TELEMATTICS的车载互联系统。

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2700毫米的轴距让这款奇瑞艾瑞泽7在同级别车型中绝对属于上等水平,这也使得我们对它在实际乘坐方面的表现有着很强的期待。驾驶员空间令人满意,并且真皮座椅在舒适度方面也有着十分不错的表现,特别是其拥有的6方向调节功能,对乘坐舒适性也有着很好的保证。

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对于后排空间而言,虽然当身高为173厘米的女性乘客坐上去后感受到的是十分宽裕的状态,而对于一般男性乘客来说,它所提供的腿部还算宽裕,头部空间也基本够用。

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先期上市的艾瑞泽7将搭载型号为SQRE4G16的1.6L DVVT发动机,最大输出功率93千瓦,峰值扭矩160牛米,与之匹配为5速手动及CVT无级变速箱。晚些时候其还有可能搭载一台1.6升涡轮增压发动机。

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车型点评:

对于奇瑞艾瑞泽7而言我们并不陌生,在前不久我们已经与其有了进一步的接触,从这个定价来看,其一定会成为紧凑级家用车市场上的一位极具实力的选手。

北汽绅宝 D70

推荐车款:2.0T自动舒适版

厂商指导价:14.98万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、前排侧气囊、胎压监测

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近些年全球汽车都在朝着越做越大的方向改变,到了中国往往还要加上个“L”,绅宝也迎合这种需求,在萨博9-5的平台基础上将轴距增加52mm,达到2755mm,这样就达到当前主流中级轿车的水平。4861mm×1820mm×1462mm的尺寸也足够撑得起场面,端庄、得体而且不失稳重感,“大车”的气质自然有所体现。

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内饰的整体气氛具有更高的原创度,整车给人的精神面貌与萨博9-5已经大不相同。值得欣喜的是,绅宝的内饰风格与外观风格比较统一,给人的感觉都是稳重而硬朗、采用直线、棱角配合的手法,突出坚毅、冷静的驾驶环境,相信会更容易博得男性用户的认可。

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空间方面,绅宝的原型车曾经是属于“大车”的行列,如今又加长轴距,体现到乘坐空间方面也有足够底气,前后排的空间都令人满意,尤其是平直的车顶,保证了前后排乘客不会感到压抑,能体验到那种“大车”才有的轻松、宽敞的空旷感。

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动力系统部分,绅宝D70分别搭载最大输出功率177马力、峰值扭矩240N.m的1.8T涡轮增压发动机,204马力峰值扭矩290N.m的2.0T发动机以及250马力350N.m的2.3T发动机。而与之匹配则为一款5速手自一体变速箱。

车型点评:

对于普通用户群体,它却会让人感觉有点小执拗、小偏执,但它仍是一款足够有吸引力的车型,尤其是在强调性能和驾驶感的市场中,自主品牌的话语权并不多,而绅宝的到来有望改变这个局面。

奔腾B70

推荐车款:2012款 1.8L 自动豪华型

厂商指导价:14.18万元

所含安全配置:牵引力控制、前排侧气囊、侧安全气帘、胎压监测系统

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奔腾B70是一汽在马自达6基础上研制的自主产品,单从外形来看,B70和老款马自达6反差巨大,一个侧重商务稳重,一个侧重时尚动感。奔腾车型外观采用刚劲直线条和锐利的棱角设计,粗狂的进气格栅给人饱满有力的感觉。从灯眉处延伸出来贯穿车尾的腰线简单而突出,发动机盖上的线条勾勒出厚重的车头,配合腰身曲线展现B70的肌肉感。

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新款奔腾B70在车身尺寸上并没有变化,保持着稳重、大气的时尚风格。新款B70对前脸进行了小幅的改动,“鹰标”取代了目前使用的一字标。

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B70的内饰和马自达6如出一辙,区别较大的仅仅是空调出风口形状,由圆形改成了更稳重的方形。三幅式方向盘在经过改款后加入银色和黑色搭配,更加突出运动感。中控面板大量采用旋钮式设计,特别是圆形空调旋钮体型硕大,操作直接方便,拿捏手感和阻尼感均不错。B70新改款采用的三个圆盘设计半透明仪表板科技感十足,显示清晰让人印象深刻。

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受2675mm轴距限制,奔腾B70的后排并不是十分宽敞,相对大多数国人的体型而言还是能够基本满足5人搭载需要,但腿部和头部的活动范围有限。这也是我们今天所推荐的几款车型中空间最小的一款,但实际表现与2700mm轴距的车型并不会感到差距。480L容积的后备箱对于一款中级车来说中规中矩,并且奔腾的后备箱开口偏小。不过后排座椅可以4/6比例放到,空间灵活性还是比较理想的。

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动力方面,奔腾B70提供2.0和2.3两种排量发动机可供选择,其中走量最大的2.0车型沿用了马自达6的经典全铝发动机,集成了可变气门正时技术(S-VT)和可变进气歧管技术(VIS),虽然上市时间较久,但技术指标依然不落伍。其最大功率为108kW,最大扭矩为183Nm,时速可以突破200km。变速箱方面有6挡手动、5挡手自一体两种变速箱可供选择,特别是手动挡车型,搭配6个档位,在同级车型中配置出色,换挡平顺性和节油性能出色。反而是5挡手自一体变速箱齿比变化较大,平顺性一般。

车型点评:

得益于马自达品牌的支持,奔腾自出生起就有不错的品牌口碑,销量成绩也一直不错。

长安睿骋

推荐车款:2013款 1.8T 自动尊贵型

厂商指导价:14.98万元

所含安全配置:牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、前排侧气囊、侧安全气帘

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长安睿骋给人的感觉并不像一款自主品牌车型,其大气且具有现代感的造型设计,确实比很多自主品牌车型看着更为顺眼。外观不再是中庸沉闷,动感时尚的前脸、流畅的腰身设计、沉稳的尾部线条。中网采用盾形设计,搭配三横条式宽幅格栅,从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更是凸显整车的力量感,钣金的接缝与细节处理上还是很匀称的,漆面光泽度也较原来车型有所提高。

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内饰采用两种配色,1.8T旗舰型为全黑色,其余车型均为黑米双色内饰颜色搭配,整体感觉很有现代简约风格,不会像很多自主品牌家用轿车采用的米色内饰那样显得中庸老气。中控台略微突出的设计很有新意,深色木纹装饰板的使用也为车内质感提升了不少档次,多媒体与空调控制区布局清晰明了,操作也很便捷。

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在乘坐空间方面,睿骋较大的车身尺寸发挥了关键作用,前后排表现都很宽敞。后排座椅并不支持放倒功能,这也在空间拓展性方面受到限制,还好宽大的后备箱在满足家庭使用上并不存在太大问题。

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动力方面,长安睿骋将提供1.8T和2.0L两款动力供选择,主推1.8T代号为JL486ZQ2的发动机,最大功率可达130kw,峰值扭矩可达240Nm。传动部分,与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。

车型点评:

长安睿骋是长安汽车首款自主品牌中高级轿车,现在政府积极响应启用自主品牌车型,这款长轴距的大空间车型,或许非常符合国内消费者的喜好。

广汽传祺GA5

推荐车款:2013款 1.8L 自动豪华版

厂商指导价:13.98万元

所含安全配置:牵引力控制、车身电子稳定、前排侧气囊、侧安全气帘

作为广汽的第一款自主中级车,传祺在各个方面表现的稍显平庸,不过在中国,平庸可不见得是一件坏事。传祺的最大的倚仗便是强劲的动力和运动的底盘,而且采用成熟技术进行二次开发的传祺,也最大限度的保证了在技术方面的可靠性。随着其产品线的扩充,如今车型名称也改为传祺GA5。

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采用阿尔法罗密欧166平台技术的广汽传祺,在外观上却走的是日系的风格,当然这也与广汽和日系两大厂商的密切合作有关。整车设计偏向公务的中庸风格,车身设计的唯一亮点是飞翼式的前发动机格栅,不但使前脸更加的有层次感,而且将传祺的大气展露无疑。2013款车型的变化只要集中在前脸,全新造型的前格栅凸显了家族式设计,前保险杠与前雾灯分离,整体造型大气时尚。

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广汽传祺的内饰设计没有像外观那样采用过多的线条,而是通过颜色的变化来体现出内饰的层次感,整体设计非常的简约。设计风格上是采用日系非常温馨的家居设计,看上去非常的亲切。银色中控搭配桃木的装饰条,使整个内饰看上去更加的端庄和成熟。

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广汽传祺在车身尺寸上保持在中级车的平均水平上,但其一向善于挖掘空间,因此传祺的空间依然显得很丰富。前后排腿部空间很宽裕,不过后排头部空间稍显不足,整体表现在同级别车中属于中等水平。虽然车身尺寸上不占优,不过在后备箱的空间上还是十分充足的,较大的开口和平整的设计使得在放大件物品的时候也很方便。

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动力上,除了原有的1.8L动力之外,新车将首次搭载自主研发的2.0 DCVVT(智能连续进排气可变正时技术)发动机,最大功率为108kW,峰值扭矩为187Nm;在扭矩提升的同时,油耗将有所降低。对于性能有更高追求的车主,还可以选择搭载1.8T涡轮增压发动机的车型,最大功率达到130KW,峰值扭矩为237Nm。

13万元高安全配置自动挡三厢车 安全至上

车型点评:

作为广汽自主品牌的首款产品,传祺GA5有着很多可圈可点的地方,比如源自阿尔法罗密欧166的平台,比如广汽多年的日系品牌合资经验,都让传祺成为了自主品牌中型车的代表作品。丰富的配置和动力选择也是自主品牌高性价比的一贯优势。

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[责任编辑:wycqyasir]

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