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菜园坝交通酝酿大调整 修分流道与菜袁路并行

2010年12月17日08:00重庆晨报凃源我要评论(0)
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大渝导读:该工程预计将在明年菜园坝的重庆火车站停用后陆续开工,由于工程量非常大,预计整个菜园坝的交通将有两年时间难畅通。不过,这些工程一旦完工,将有治本的效果。

菜园坝交通酝酿大调整 修分流道与菜袁路并行

制图/朱正非

记者昨日从渝中区发改委获悉,菜园坝正在酝酿大规模调整,该工程将与菜园坝重庆火车站的改造同步实施,将新建一条与菜袁路平行的分流道,新打通一条与李子坝相连的隧道。

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该工程预计将在明年菜园坝的重庆火车站停用后陆续开工,由于工程量非常大,预计整个菜园坝的交通将有两年时间难畅通。不过,这些工程一旦完工,将有治本的效果。渝中区正在请专家对菜园坝的交通整体调整方案进行进一步的论证和修改。

菜袁路新增并行道路

每年春运,菜园坝转盘都让人不大敢去,长途客车一多,菜园坝转盘就喊遭不住。要解决菜园坝周边交通转不动的问题,首要任务是要让菜园坝转盘不再承受这么大的交通压力。但是,菜园坝转盘上面,目前已经有好几座高架桥,道路再向空中发展,已经不大现实。

规划中的菜园坝交通改造方案中,将新增一条和菜袁路并行的道路。这条路和菜袁路,将把铁路线夹在中间。

这条路的主要作用之一,是让进出火车站的车辆,多了一条路走,不一定再到车站门前的广场小循环去转圈圈了,而是去往分流道,从分流道上下车。

届时,在八一、向阳隧道的下方,将新增一条U形下穿道,从南区路和菜园坝大桥来的车,通过这个U形下穿道,不绕转盘就能前往分流道。

菜园坝转盘附近还将新增一条上菜园坝大桥的匝道,从分流道和向阳隧道出来的车流,也不需要转转盘,就上菜园坝大桥了。

兜子背桥头要修立交

兜子背大桥的名气,这两天陡增。为了让菜园坝分流道和菜袁路这两条并行的道路形成循环,兜子背大桥桥头,靠九滨路入口的位置,将要修建一座立交桥。

这座立交桥的一个功能,将让分流道的车流单向向菜袁路方行驶,去水果市场的车,今后就不需要再通过龙家湾隧道去调头了。另外,菜袁路上,将修建一座上跨式匝道,这座匝道连接了分流道和菜袁路,从火车站的上面横向飞架而过,也就是说,围绕菜园坝火车站。

分流道的车流也可以直接进入龙家湾隧道,不需要兜圈子。这座立交目前的名字叫“菜园坝站西立交”,造型不规则,工程量非常大。

新建隧道连接李子坝

菜园坝站西立交,还有一个非常重要的功能,就是在这里挖山修一组隧道,连接李子坝。

这组隧道,和八一、向阳隧道基本上是平行的,距离相差约一公里,这实际上是让菜园坝形成了一个外部的循环。

这组隧道也可以减少八一、向阳隧道高峰期的交通压力。如果是在火车站接了客人前往沙坪坝,就不需要钻八一隧道,直接从新隧道就走了,而如果是沙坪坝方向前往菜园坝坐车,从这组隧道就能便捷到达。

这组隧道穿过七孔桥的下方,到达李子坝后,通过一个对称式的立交,与嘉陵路和牛滴路都是相连的,车辆可以顺利分流。

走300米就能换乘公交轻轨

据了解,目前这个菜园坝的交通分流方案,前提是重庆火车站不设成渝客运专线存车线,也就是只有八条列车到发线,再预留4条列车到发线。菜园坝不设高铁的存车线,对菜园坝的整体交通是有重要意义的,这样菜园坝就有更多的空间做路面疏散。

这一方案变成现实后,从菜园坝火车站下车,到换乘公交,和换乘轨道一号线、三号线,只需要走300米左右。菜园坝的重庆火车站明年春运后结束使用,而作为这条线路必经之路的沙坪坝火车站,也将在明年春运后停用。本报首席记者 凃源

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