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主城哪些地方易堵? 8个路口18条干道

2010年12月10日13:29重庆商报体验我要评论(0)
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主城哪些地方易堵? 8个路口18条干道

昨日,江北区观音桥,下班高峰期,车辆行进缓慢。 记者 梁杰 摄

  《2009重庆市主城区交通发展年度报告》显示,主城5大商圈汇集交通堵点

  上清寺转盘、两路口、石小路与天马路交叉口是我市交通最拥堵的路段。昨天,由重庆市规划局和重庆市城市交通规划研究所编制的《2009重庆市主城区交通发展年度报告》出炉,报告显示,我市内环以内主要干道交叉路口和路段中,拥堵交叉路口有8个,拥堵路段18条,五大商圈交通拥堵情况比较严重。

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  拥堵分布

  主要集中在商圈周边

  交通拥堵是指车辆通过交叉路口时,等待时间超过3个以上红绿灯;缓行是指车辆通过交叉路口等待时间在1~2个红绿灯范围内。如果以车速来衡量,车速在18公里/小时以下,就是交通拥堵。

  报告显示,我市主城区交通拥堵主要分布在内环以内地区,内环以内主要干道和交叉口的交通拥堵时间主要出现在8:00~9:00、17:45~18:30,拥堵路段及交叉口主要集中分布在解放碑、沙坪坝、杨家坪、观音桥、南坪商圈周边,而且有逐渐向周边区域蔓延的趋势(除渝中区外),其中晚高峰时段的拥堵程度较早高峰时段更甚;同时,高峰期的拥堵时间也在延长。

  问题交叉口

  拥堵口8个 缓行口22个

  内环以内主要干道交叉口中,拥堵交叉口有8个,分别是新牌坊立交、电子校立交、一号桥交叉口、石杨路与陈庹路交叉口、上清寺转盘、两路口、石小路与天马路交叉口、天星桥正街与天马路交叉口。

  交通行驶缓慢的交叉口有22个,分别是:金童路与金渝大道交叉口、星光大道与新南路交叉口、松石大道与松石北路交叉口、红旗河沟转盘、蚂蝗梁交叉口、鲤鱼池交叉口、三二四医院交叉口、长安华都转盘、五里店转盘、人和街与北区路交叉口、临江门交叉口、较场口交叉口、储奇门交叉口、陕西路交叉口、嘉陵江大桥南桥头、石新路兰美路交叉口、南坪东路与辅仁路交叉口、响水路南坪东路交叉口、大石路金山路交叉口、石碾盘交叉口、石新路石杨路交叉口和陈家坪立交。

  与2008年相比,临江门交叉口、较场口交叉口、储奇门交叉口、红旗河沟转盘、蚂蝗梁交叉口、星光大道与新南路交叉口的运行状况由“拥堵”变为了“缓行”,站东路与天陈路交叉口由“拥堵”变为“畅通”,南坪东路与辅仁路交叉口由“缓行”变为“畅通”;而新牌坊的拥堵程度较2008年加重,由“缓行”变为“拥堵”,石杨路与陈庹路交叉口由“畅通”变为“拥堵”,松石大道与松石北路交叉口由“畅通”变为“缓行”。

  问题路段

  拥堵段18条 缓行段28条

  内环以内主要干道中,拥堵路段共有18条,分别是:中山一路、中山二路、中山三路、北干道、中干道、南干道、临江路、建新北路、天马路、小龙坎正街、小龙坎新街、站东路、渝碚路、汉渝路、观音桥环道、南坪西路、南城大道、杨家坪环道西段。

  交通缓行路段共有28条,分别是:内环快速路西北段、红黄路、松石大道、新溉大道、建新南路、渝鲁大道、鲤鱼池路、建新东路、高九路、上土塆路、凤天大道、天陈路、菜袁路、谢家湾正街、石杨路、杨九路、杨家坪东环道、西郊路、火炬大道、西城大道、钢花路、文体路、万寿路、江南大道、学府大道、涂山路、兴科大道、双湖路。

  与2008年相比,渝中区南干道由“缓行”变为“拥堵”;渝鲁大道、松石大道、红石路(红旗河沟至松树桥段)、红黄路、建新北路、高九路、杨九路由“畅通”变为“缓行”,而龙华大道、渝澳大道、红石路(松树桥至石门大桥段)、大石路、渝州路由以前的“拥堵、缓行”变为“畅通”。

  出行效率

  市民上班平均耗时34分钟

  报告显示,主城居民出行方式中,步行方式平均出行时耗18.2分钟,地面公交方式平均出行时耗45.6分钟,轨道交通方式平均出行时耗28.9分钟,小汽车出行方式平均出行时耗32.9分钟,上班花费平均时间是34分钟。据了解,我市的上班花费平均时间成绩还不错,在国内算是好的,但是与国际上相比还是有距离。

  问题在哪里?

  其实从上面的数据可以看出,其实重庆的交通拥堵主要是这些商圈、节点、路口产生了问题。为什么会产生问题,可以归结为3个方面的原因:

1. 道路及设施设计不合理,在很多城市,城市规划中道路始终是保持4车道或者5车道。而重庆有些地方很宽,连5车道都很常见,有些地方很窄,只有2车道,甚至1车道。这样一宽一窄。不堵车才怪了。如从加州往红旗河沟方向,宽阔的6车道突然变成了2个2车道,所有的车辆在这里都会形成瓶颈,更要命的是就在这个瓶颈上还有一个大型长途汽车站的入口、一个大型公交站场的入口。所有的车都在这里争道抢道。针对这个堵点,其实要并不是收取拥堵费就能解决的。在部分最拥堵的路段,居然还有多个为人行横道设置的红绿灯,也常常会造成大堵车,为什么不能用地下人行通道或者天桥来解决呢?

2. 相关职能部门管理问题,其实商圈车流量已经很大了,但是依然长期出现人车混杂的情况,导致车速慢,容易堵车。另外商圈附近的摩托车拉客、三轮摩托车拉客、面包车拉客、公交车占到停车都加剧了商圈的拥堵。其实看看临江门就知道了。虽然临江门转盘很复杂也较窄,但是由于交通规划得好、人车完全分流、拥堵的状况较江北、沙坪坝等商圈核心好很多,只是在车流确实过大的时候才会有短时的拥堵。所以加强商圈的管理,人车分流,减少那些违章占到拉客的黑三轮、黑面包才是真正的解决办法。

3. 重庆司机驾驶习惯差,重庆司机都是“飞叉叉”的,这并不是个别现象而是一种整体风气。不按规定线路行驶、违章行驶随处可见。堵车的时候最明显,北京的尾灯都是整齐的一排,而重庆全是歪歪扭扭、见缝就钻、正因为这些不良习惯,透支了原本就很紧张的道路资源。而且让事故率也居高不下,常常高峰期再加上一个车祸,基本上一条路就报废了。

综上所述,要解决城市拥堵问题,现有条件下,最重要是解决规划和管理的问题。如果什么事情都第一想到从市民手里收钱就能解决,那就是太天真了。

记者体验两路口至解放碑乘车行驶27分钟

昨日下午6点开始,车流高峰的到来,使渝中区两路口、观音岩、七星岗到解放碑车行异常缓慢,记者共耗时27分钟,是平时的两倍。

记者乘车从肖家湾前往解放碑,行至七孔桥时遭遇堵车,驾驶员不得不挂一挡前行。七孔桥到皇冠大扶梯处,车子开了近10分钟。堵车以两路口为圆心,肖家湾、上清寺驶来的车辆汇集在皇冠大扶梯处,公交进站、私家车转弯、行人穿行,一时间乱成一团。受此影响,两路口环道一直堵到了观音岩。由于两路口环道是主城区重要的交通枢纽之一,受环道堵车影响,车流又向进入环道的各条干道“倒灌”,包括菜园坝长江大桥进城方向、牛滴路进城方向等都造成了堵塞。

除了车流量大、人车争行,红绿灯也是造成堵车的原因之一。据记者统计,两路口途经七星岗至临江门,一共设置了6座红绿灯,加上儿科医院门前、捍卫路路口少数“赶时间”的司机违规转弯,使拥堵的道路雪上加霜。

[责任编辑:wyaberjill]
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