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透视年底车市三大怪现象 经销商拒接订单

http://cq.QQ.com  2009年12月31日09:42   京华时报  鄂佳江云花石文夫  评论0
大渝导读:这些规律被火爆的车市一一打破,市场上出现了很多往年根本不可能出现的奇怪现象,包括市场售价回归厂家指导价、经销商年底趁热加价、经销商拒接订单等。无怪有经销商表示,今年车市已经变成了“卖方”市场。

透视年底车市三大怪现象 经销商拒接订单

制图 吴尚楠

往年车市的走向基本遵循一定的规律,比如说到了年底的时候,厂家为了完成目标开始压库存,商家为了完成任务争取返点降价甩货。但是到了今年,这些规律被火爆的车市一一打破,市场上出现了很多往年根本不可能出现的奇怪现象。无怪有经销商表示,今年车市已经变成了“卖方”市场。 >>返回首页

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■怪现象之一

市场售价回归厂家指导价

自2004年车市拐点出现,各大厂家纷纷开打价格战后,几乎所有上市车型的市场售价均以低于厂家指导价进行销售。除了个别生猛车型一直保持在厂家指导价之上销售外,绝大多数市场新车都只能在厂家指导价上坚持不久即加入降价大军。但是,这一局面在今年年底被彻底颠覆,不少市场热门车型都纷纷取消价格优惠,严格执行厂家指导价进行销售。

目前市场上一汽大众全系车型均回归厂家指导价销售,广汽本田、上海大众等热门品牌车型也部分回归至厂家指导价进行销售。面对这种局面,经销商表示自己也是不得已而为之。一名一汽大众经销商负责人表示,往年年底都是厂家、经销商压库存为春节前销售做准备的时候,但今年他们向厂家追加的订货还未送到,店内的库存已经被消费者抢了个干干净净,现在店内只剩下几辆展车压着不敢卖。即便已经是零库存,该店现在仍有近300个订单未交付,预计全部消化要到明年3月,相比去年同期该店当时的库存压到了400~500辆。

经销商表示,往年都是追着消费者卖车,今年则是消费者拿着钱追着销售员要买车,这种火爆的销售局面,导致车价直接上浮,一些畅销车型更是严格执行厂家指导价进行销售或者预订。

锋范

厂家指导价:9.68万~14.98万元 市场情况:上涨1000元

在新政策公布后,锋范从原来的优惠1000元,提升至现在按厂家指导价销售。记者从一家广州本田经销商处了解到,现在预订可享受购置税政策的1.5升锋范,提车时间已经排到明年1月,需交定金5000元。现在该店1.5升锋范全系缺货,1.8升的仅有两辆展车可售。

斯柯达明锐

厂家指导价:12.49万~20.08万元 市场情况:最高上涨4000元

本月初受政策影响,明锐(图库论坛)价格上调了1000元,1.6升明锐的优惠幅度调整为1000~4000元。到本周接近月底,明锐的价格更进一步上涨,并全面恢复厂家指导价取消全部优惠。

不过相比月初货源紧张的情况,明锐1.6升逸致版车型手动挡、自动挡均有现车可提。不过原价12.49万元的明锐1.6升手动逸致版,由于12月起厂家生产时直接增加了倒车雷达和中央扶手,因此厂家指导价也上涨为12.69万元。

■怪现象之二

年底趁热加价

往年年底是消费者买车的好时机。厂家压货经销商,经销商为完成任务量只能降低价格赚销量,有的经销商更是赔钱卖车,因为只有完成了厂家给的任务才能获得返点。每到年底经销商叫苦屡见不鲜,真正受益的则是消费者,消费者也深谙其中的道理,这也使得每年的年底都会迎来一个销售的井喷期,大批的潜在车主集体释放。

这一市场惯例却在今年得到了颠覆,从车市传来的所有信息显示,今年年底绝对不是一个买车的好时机,对于部分车型的潜在客户而言,他们没有等到年底的降价促销,而是加价,不光是合资品牌加价,自主品牌也参与了加价的行列。

“今年的车市太反常”,北京现代一位经销商表示,前几年特别是到年底,北京现代的车从未出现加价的情况,“现在我们也要扬眉吐气了”。据透露,从11月份开始,北京市场悦动车型开始回归厂家指导价销售,对于着急提车的消费者,有些经销商开始试加价。不好意思违抗“厂家政策”明加钱的部分经销商则挖空心思变相加价,华晨北京一位经销商表示,该店1.6L及以下车型从12月份开始实施变相加价,消费者在该店提车时必须办理一条龙服务,其中包括上牌、买保险做装饰等,其中装饰的价格必须达3000元左右。

悦动

厂家指导价:9.98万~11.98万元 市场情况:加价3000元

记者近日从北京现代经销商处获悉,悦动货源紧张,全系没有现车都必须接受预订,且两个星期左右才能提车。对于着急提车的消费者,少部分经销商开始加价。

“从11月中旬就开始有加价的情况了。”经销商透露,悦动起初加价500元,到现在个别经销商已经加价3000元。目前市场上在售的悦动主力车型有1.6L手动、自动共四款车型,厂家指导价为9.98万~11.98万元。经销商透露,促使悦动加价的原因是,明年年初购置税提高,另有厂家减少了供应量。

厂家指导价:11.88万~16.68万元 市场情况:加价8000元

今年10月份上市的新高尔夫是今年车市的重磅车型,市场呼声高、厂家产量少,这使得新高尔夫一上市就供不应求。新高尔夫上市一个月后,北京市场就出现经销商变相加价现象,消费者要提现车需在经销商处做1万元左右的汽车装饰。

现在车市进入年底,新高尔夫更是全系无现车,需接受预订,订金为1万元,现在下订单明年3月或4月才能提现车,如果想尽快提车,需加价8000元。

奇瑞风云2

厂家指导价:5.28万~6.18万元 市场情况:加价2000元

奇瑞风(图库论坛)云2今年10月底正式上市,货源相对比较充足。据了解,奇瑞风云(图库论坛)2在11月曾出现一个变相优惠,优惠额度为3000元左右。近日记者从奇瑞北京经销商处获悉,从12月份开始,部分经销商开始对风云车型实施加价,加价幅度为2000元。经销商表示,目前风云2没有现车,需要接受预订,现在下订单明年1月中旬才能提车。

■怪现象之三

经销商拒接订单

接订单是经销商进行整车销售的重要一环,而今年的车市却有点反常,一些经销商对于往年求之不得的订单,今年却保持了敬而远之的态度。

引起这一现象的主要原因当然是商品车库存的不足,没有资源接下订单也就无法满足消费者需求,为了不给自己带来更多的麻烦,这些经销商或委婉或坚决地拒绝了消费者交纳订金排队的想法。这其中的主要代表就是一汽大众。

以新高尔夫和1.4T速腾(图库论坛)为例,在产品上市前的预热期,厂家便要求经销商最大限度地接受订单。此后由于经销商加价,消费者向厂家提交了大量投诉,一名销售员最高纪录曾一天收到23次投诉,全是因为加价。同时由于手中订单积压太多,到货情况又无法预估,一些经销商担心交货时间拖太久订单流失,又会造成库存增多,资金压力增大,于是开始拒接订单。

基于种种忌惮,经销商们便采取了拒收订单的方式,因为他们自己也不知道,现在这种热销的局面还会持续多久。

提车难指数:★★★★★

Q5自上市以来,受消费者的追捧程度无疑是空前的。在消费者的眼中和经销商的话中,在国产Q5车型出来之前,进口Q5是卖一辆少一辆。尤为甚者,12月中旬以前,北京地区奥迪经销商处每家分到的商品车资源只有10辆。12月下旬,第二批进口Q5商品车也陆续发到各经销商处,而这批车的数量也不会超过两位数。各经销商只能通过委婉的方式拒绝客户,如“我们也不知道什么时候能有车”。

速腾1.4T

提车难指数:★★★★

速腾1.4T作为速腾2.0的替代车型在今年9月份被一汽大众推上台面,上市之后却迟迟无法供应足够的商品车。接近年关,供应不足的情况愈演愈烈。经销商处索性以提车要到明年5月份为由拒绝接受订单,与高尔夫不同的是,某些情况下,高尔夫加价还能提到现车。而速腾1.4T确实无车可售,提高尔夫难,提速腾1.4T更难。

旗云

提车难指数:★★★

印象中,奇瑞基本没有出现过主力车型资源紧张的情况,北京地区最大的奇瑞经销商诚信达每月旗云的销量在350辆左右,接近北京地区全部销量的一半。本周一从诚信达反馈回的消息显示,诚信达目前的旗云库存极少,降至历史最低点。虽然每天商品车都陆续从厂家处发到,但是数量都非常低,远远无法消化此前的订单。

(京华时报)

[责任编辑:wyaberjill]

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