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  • 文字:包怡
  • 图片:黄欢

那些令人“难过”的人行道

    近日,一位林先生在自己的朋友圈发了一篇动态,称渝中区枇杷山正街有两条“诡异的人行道”,一条只有二十公分宽,一个人侧身通过都较困难,还有一条人行道的护栏与旁边花坛只有几厘米的距离,行人根本无法通过,引得网友纷纷感慨“只有走猫步才能通过吧?”“让残疾人、老人情何以堪?”究竟是怎么一回事,记者决定前去探个究竟。

记者按照林先生提供的信息,在枇杷山正街重庆市第三人民医院后门右边下行约50米处,发现了这条与众不同的人行道,该段处于一个急转弯内侧,一侧是车道,一侧是陡坡岩壁,约20厘米的宽度只容得下一个人身材偏瘦的人侧身通过,还必须小心翼翼,谨防一不留意绊倒在人行道外。

记者在这里观察了十五分钟,发现多数人在较远的地方就会跨过公路,走到对面的人行道,绕开这条窄道,他们一般是附近的市民,对这段道路比较熟悉。然而几个从医院出来的人,则习惯性往右下行......

类似的人行道在重庆主城并不鲜见,在南岸区下浩、沙坪坝汉渝路、江北五里店立交、渝中区李子坝嘉陵新路等地方,也存在各种或“半途而废”,或窄到行人“难过”的人行道,有的是由于施工限制,例如位于南岸下浩的一段人行道,就是被东水门大桥建筑工地“占领”,该段过往车辆和行人不少,其中还有很多前往菜市场买菜的老人、上学放学的学生。行人和车辆拥挤在一条双向两车道的路面,造成这段道路的交通拥堵,同时还隐藏着交通事故的危险......

据了解,目前,重庆市首部《城市人行道图集》已由专家审查通过,将作为地方标准,于9月1日起正式实施。

为了解决人行道宽度不足的问题,这部《城市人行道图集》对人行道的宽度等硬性指标进行了规范,如:新建的各级道路人行道宽度为2-3米,最窄不宜低于两米,植树的人行道宽度为3米;长途汽车站人行道宽度为3-4米;商业或公共场所集中路段、火车站和码头附近的道路,宽度为4-5米;无障碍通道不能被阻断,距离树池、围墙、花台、绿化带的距离,不应小于25厘米。

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