• 策划:杜洁
  • 文字:严含
  • 图片:李自洋

探秘重庆最大客机的前世今生

        从五月开始,不少市民在江北机场的停机坪都看见了一个庞然大物,一架明显比周围飞机大得多的客机。这个“大家伙”有着流线型的“大奔儿头”外观和4个锯齿形发动机,它就是是有着“空中皇后”之称的波音747家族的最新成员:波音747-8。

波音747作为航空史上的经典机型,国人也并不陌生,除了它那独特“大奔儿头”外观为人熟知,也因中美开航、海湾撤侨、极地飞行等重大事件深深嵌入了中国民航的历史。

1980年2月,民航北京管理局引进了波音747SP型飞机,以开辟国际远程航线。第二年,波音747就飞越太平洋,开辟了中美之间的第一条航线。当时执飞首航的机长是尹淦庭,他回忆到,“首飞的日子是1月8日,正好是周恩来总理的逝世纪念日。

现身重庆江北机的747-8,属于中国国际航空公司,是2015年5月1日启用的新机型,执飞“重庆—北京—旧金山”航线。

国航重庆维修基地经理、机务专家莫小强常年负责维护、检查宽体客机,747-8的维护检查也是他工作的重点。对于波音747-8,莫小强的第一反应是安全,“从5月1日747来到重庆这一个多月的时间里,它没有出现过任何故障。”

莫小强还被波音747-8的发动机“轰鸣声”所震撼,他说,飞机飞行过程中噪音最大的环节是降落。

波音747-8的机长周大宁飞行技术精湛,多次执飞重要任务。身为机长的周大宁对飞机的各种数据也是烂熟于胸:“747-8机型加长了机身和翼展,其机身长度达到76.4米,翼展也长达68.5米,最大起飞重量提升至430吨,载客量可达467人,国航改装为365人……”。事实上,几个枯燥的数字根本体现不出波音747的大小,周大宁补充说到:“只需在机场看一眼,就能明显感觉出747的大小,停在747旁边的波音737看起来就像一只母鸡带着小鸡。”

作为大型宽体客机,波音747-8客舱内部自然“大”有不同,尽显高大上。波音747-8是双层座位飞机,上层是驾驶舱和公务舱;下层是公务舱、头等舱、超级经济舱和经济舱。

据波音747-8乘务长刘燕介绍,飞机一共有12个头等舱、54个公务舱、66个超级经济舱和233个经济舱,配置的空乘人员多达19人。飞机全舱都配备个人电源插座和机上娱乐系统,各舱位都拥有个人大屏显示器,头等舱是25寸高清16:9宽屏显示屏。

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