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重庆交通七十二变 你坐过几样

        说起老重庆的交通工具,不少人都会想起“滑竿”,这个为适应重庆地貌特意改良的发明早已退出了日常生活,只在一些景区里可见了。据资料记载,早在1916 年,滑竿就诞生了。

主持人:

从两人抬着滑竿爬坡上坎到穿越两江的轨道交通,从上世纪至今,重庆交通工具发生了“翻天覆地”的改变,还因为特殊的山城地形,电梯、自动扶梯、索道这些都成为了我们日常的交通工具,这么多交通工具里,你坐过哪几样?

说起老重庆的交通工具,不少人都会想起“滑竿”,这个为适应重庆地貌特意改良的发明早已退出了日常生活,只在一些景区里可见了。据资料记载,早在1916 年,滑竿就诞生了。2根两米长的斑竹串起一个供人乘坐的软扎在两端各绑上60厘米的短扛作为抬肩,中间用竹片和绳子编成软扎,前面系上一个脚踏就成滑竿。

现在“滑竿”仅在周边的风景区内可见,既方便游客上山下山,也成为体验山地风情的一种途径。

“1933年,重庆第一条柴油客车公交线路诞生,开行曾家岩至上清寺线路,后又延伸至小什字为终点。”重庆市公交集团相关人士谈起重庆公交车的历史,而重庆第一辆公交车诞生于1929年,从七星岗到曾家岩往返一次,每票大洋一角。

通过电力发动的无轨电车更是不少重庆人“记忆中的公交车”。据介绍,1956年重庆第一条无轨电车线,上清寺至小什字,全线通车。当时仅有的几辆电车为“55”型电车,拖挂“重庆二型”车厢。401、404、405路无轨电车,直到2004 年才退出我们的生活。

两江环抱的山城,除了普通的公交客车外,更有随着山地形势应运而生的“奇葩”交通工具们。比如1986年建成使用的11层高的凯旋路电梯,从上半城到下半城做个升降电梯就行了。

还有同样能够在上下半城“瞬间移动”两路口皇冠大扶梯,这部建成于1996年的自动扶梯同时还是是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。

家住在菜园坝的上班族黄先生几乎早上8点都会准时出现在菜园坝的扶梯入口,沿着长长扶梯往上,直接换乘轨道3号线到观音桥上班。这样既方便又畅通,保证上班不迟到,还能多睡一会。

2004年11月,轻轨2号线建成通车,越过山岭、跨过长江、穿过楼房,重庆进入了“轻轨时代”,也改变了大家的出行方式。李子坝站在一栋建筑物八楼;烈士墓站有着国内最大涂鸦地铁站;红土地站车站埋深61米,是全国最深的地铁站之一……就连轻轨、地铁也处处展现着重庆特色。

市轨道交通集团介绍,2014年底,建成运营200公里轨道交通线路;2017年,将建成轨道交通线网约350公里,日客运量达到600万人次。

 

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