• 图片:邹乐
  • 文字:赵綪茜

火车司机的最后一趟春运

        在铁轨上“奔驰”了36年的火车司机兰晏迎来了他的最后一次春运,“火车开着开着就过年了。”这是兰晏最深刻的除夕记忆。每年春运,他都载着成千上万的旅客安全返家,全家团聚,而他在铁轨上度过了一个又一个春节。

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总有那么一些职业,需要不分昼夜、不分节假日的辛苦劳作,火车司机无疑是最辛苦的那一类,他们根据列车开行交路、循环交班。特别是到了春运,他们更需绷紧神经,因为他们身上承载的是车上一千多人的回家梦。

1979年就参加工作的兰晏已经在铁轨上跑了36年,今年将是他的最后一趟春运,春运结束后不久,兰晏就正式退休了。

“80年我进了机务段,81年开始跑蒸汽火车,当时我只是个司炉,做学员,给火车‘烧火’,让它保持运转,这么干了两三年。后来当上副司机,跑重庆到赶水段,当时138公里的路程,要开近4小时。”

从一开始的蒸汽火车到后来的电力机车,在经历了第一二七代韶山号以及现在的和谐号火车,今年55岁的他跑完春运就要退休了。“今年是最后一次在火车上过春节了。”

成为一名火车司机要经过严格的考试。安全规则、理论知识、操作、检查和技术,必须每一项都合格后,才能成为一名火车驾驶员。“我们开客运火车的,与货运火车不同,每一次出车,车上1000多名乘客的性命都掌握在你的手里,所以必须小心、谨慎、仔细。”他说。

兰晏说,火车司机不像其他职业,没有节假日,没有昼夜之分。“只有24小时。”他说,“我们根据列车开行交路、循环交班。”一般情况下,在外工作27、8小时,回家休息27、8小时,然后就这样循环交替。兰师傅说,“回家最幸福的事就是可以好好睡一觉。”

“开车这么多年,也就在家过过5、6次春节,家人也会跟我抱怨。”兰晏说,通常他的除夕记忆就是在火车上开着开着就从年尾开到了年初。

12点50,所有准备工作完毕,兰晏和他的同事准备将车头驶入火车站内。随着信号灯的亮起,火车头缓缓驶入重庆北站南广场站台,顺利完成与停靠在站台的18节车厢的挂靠。12点55分,挂靠结束,兰晏在火车头静候乘客上车,载着他们安全返家。

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