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一直觉得,了解一个城市的文化,它的历史由来;背后的传说以及曾经的骄傲,是件特别容易让人产生认同感和自豪感的事。有人说,如果没有那些码头,也许就没有今天的重庆。它是这座城市最有力的见证者,也承载了太多人关于“情”的故事。它的传奇,我想便在于此吧!

内陆最早通商口岸

朝天门码头:古时用来“迎官接圣”

朝天门是两江枢纽,也是重庆最大的水码头,自古江面樯帆林立,舟楫穿梭,江边码头密布,人行如蚁。门外沿两边江岸有不少街巷,虽以棚户、吊脚楼居多,可也热闹成市,商业繁盛,门内则街巷棋布,交通四达。

不过,古时朝天门主要的作用,重庆文化名人张老侃告诉我们,是“迎官接圣”。【点击查看全文】

九龙坡码头:重庆第一座“洋码头”

九龙坡码头位于重庆市九龙坡区东部的长江北岸,距朝天门12.5公里。

今年67岁的王善成老人在九龙坡码头(现重庆港九股份有限公司九龙坡集装箱码头分公司)的职工。他告诉我们,抗战期间,九龙坡码头承担了抢运军工器材的重任,为支援抗战发挥了重要作用。【点击查看全文】

珊瑚坝旁“藏”了个飞机码头

“飞机码头”的历史,可以追溯到1933年。据史料记载,为方便武汉至重庆的航线运行,国民政府交通部所属的“中国航空公司(简称中航)”与当时的四川军阀刘湘商定,在长江江心的珊瑚坝修建机场,工程于1933年冬动工,当年便告完成,工期仅用了50天。【点击查看全文】

棒棒与火锅的起源

码头工人:重庆棒棒军的“祖先”

文化名人张老侃说:“当时,大量沿江来往的各种货物在此集散,所以需要大量的搬运劳工。解放前的历朝历代,许多灾民为求温饱,养家糊口,从四面八方涌到山城闯码头,凭一身劳力肩挑背磨将堆积如山的货物搬运进城,疏散各地。这些人以挣苦力求生存,如蚂蚁搬家一般将雇主的货物顺着一级级陡立的石阶搬运上山。【点击查看全文】

码头催生另一张重庆名片--火锅

重庆文化名人张老侃说,明末清初的重庆嘉陵江畔、朝天门等码头船工纤夫的粗放餐饮方式催生了重庆今日的一大名片——火锅。

当时沿江的一些屠宰场宰杀牲畜后,就把下水等东西扔到江里,船工们就把这些难得的“肉”捞起来,在河滩上随便找几块石头架起锅,把下水和菜叶一起煮,再加点盐巴和辣椒,就是最早的火锅雏形。”【点击查看全文】

码头变迁见证者

一家三代以船为生 吃住都在码头边

年近60的肖远福是大竹林码头的摆渡人,他们家三代以船为生,爷爷肖庆云是早年川江一代的引航人,父亲也是靠船运为生,现在的他吃住都在船上、在码头边。肖元福口中曾经人山人海的大竹林码头,曾经在繁华时,岸边停靠着100多艘船,集市也在江边。现如今,这里早已没有了昔日的热闹。【点击查看全文】

昔日繁华码头 不再见人挑肩扛

今年67岁的王善成老人以前是九龙坡码头(现重庆港九股份有限公司九龙坡集装箱码头分公司)的职工。采访当天,他带着我们到现在九龙破码头转了转。是的,在现在的码头上,你看不到人挑肩扛,也听不见下力的号子声。他告诉我们,自己以前在这里当了两年的装卸工,也就是大家俗称的码头工人,最大的感受就是累。【点击查看全文】

重庆码头现状

稳居长江10大亿吨港口之列

随着城市不断的发展,重庆当年大大小小的码头也逐渐被整合搬迁,或是淘汰转型。据重庆市港航管理局工作人员介绍,近年来,重庆相继建成以寸滩为代表的一批5000吨级大型化、专业化、机械化码头,截至2013年底港口货物通过能力1.51亿吨,是2003年的4.65倍,稳居长江10大亿吨港口之列。【点击查看全文】

长江经济带战略:重庆水运迎新机遇

当前,重庆的港口基础设施日臻完善,航运要素高度集聚,重庆港已经成为长江上游地区最大的集装箱集并港、最大的大宗散货中转港、最大的滚装汽车运输港、长江三峡最大的旅游集散地及游轮母港。随着长江经济带战略的实施,重庆地区将会承接更多的第二产业落户,由此带来更多的原材料、产品运输需求,也为重庆水运发展带来了新机遇。【点击查看全文】

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