• 采编:张晓旭
  • 摄影:陈思宇

重庆防空洞的前世今生

       每到夏天,重庆许多人涌入防空洞,在“火炉”的炙烤下寻找凉意;坐轻轨地铁你可能穿越防空洞,你购物、吃饭也可能进防空洞……这种特殊的建筑在重庆人的生活中变得格外普通。防空洞有怎样的过去和将来?大渝网为你讲述它的前世今生。

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前段时间看到一条新闻,东南某沿海城市有市民看到重庆、南京等城市开放了防空洞纳凉点,于是也建议政府开放当地城市的防空洞纳凉点,但官方的解答是不具备这样的条件。看到这,作为重庆人不禁要得瑟一下。关于防空洞,我们不得不铭记战争带来的苦难,但在当下,也必须珍惜它带来的一切物质和精神财富。

1994年公开出版的《重庆市防空志》对重庆防空洞的修建过程做了记录:1937年“七七”事变后,重庆开始修建防空工事。不过,防空洞最初并不是一个洞,而是“防空坑”、“防空壕”。“防空坑”深1.3米,蹲得下2人,“防空壕”是在地上挖坑道,上面盖上木板,再堆上土,外面用草皮和树枝伪装。

解放后,重庆着手人防工程的建设。上世纪60年代中期至70年代初,因国际关系持续紧张,重庆构筑防空洞出现了空前热潮,直到80年代,这种建设热潮在逐渐冷下来,转入了对防空洞的利用。

特殊的地理环境和历史背景促使了重庆防空洞的产生,被修建出来以后,它们就不同于那些拆了又建、建了再拆的普通地面建筑,而是一直在那里,经历城市人、事的变迁。

61岁的老杨是地道的渝中区较场口人,也是目前十八梯防空洞纳凉点的工作人员。老杨说,上世纪60年代,他才十二三岁时,十八梯防空洞还是“毛洞”,洞壁都是岩石,他常常和小伙伴们进洞“探险”。

老杨说,随着城市变迁,现在到十八梯防空洞歇凉的,估计只有10%是本地人。

《重庆市防空志》一书提到,上世纪50年代,重庆已经开始着手建设轻轨铁道,拟连接菜园坝火车站和朝天门码头,以解决汽车运力紧张的问题。经过近10年的建设,共开挖出毛洞3.3公里,其中三分之一利用了旧防空洞隧道。到1964年,因资金、技术等问题,“地铁”计划暂停。

目前正在建设的解放碑地下环道也利用了部分防空洞。目前起码利用了1公里多的洞体,洞体宽约15米,高约11米,减少了整个工程的施工量。环道完工后,将串联起解放碑主要停车库,为地面交通分流,缓解拥堵。

2006年夏天,重庆遭遇大旱,持续高温近两个月,重庆市政府开放41个防空洞,供市民纳凉。之后每年夏天,人防部门都会对全市防空洞进行排查、维护,开放一定数量的纳凉点,配置桌椅、电视、饮用水、解暑药品等。今年,人防工程纳凉点已增至110处。

这些纳凉点分布在主城区和部分区县,包括:渝中区南区路人防工程、储奇门人防工程等10个,万州区王家坡人防工程、观音岩人防工程1号口部等3个,江北区 长安公司一厂区人防工程、东风船厂东风二村人防工程等12个。击此处查看纳凉点详细分布表。

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