“我做飞行员其实算意料之外。”朱文学说他当时看到有人报考民航飞行学院,自己也去考了,就这样考上了。“2年理论和2年模拟训练,”这就是朱文学大学四年的学飞生涯。
8月20日重庆江北国际机场,朱文学执飞重庆到拉萨航线,高原航线对飞行员的技术和身体素质要求更高。
文学,重庆航空飞行部经理,已经拥有18年飞行从普通学员到副驾驶再到机长,朱文学要经历飞行时数累积和层层考试。在升机长前,还要经过理论考试,模拟机舱模拟特殊天气下飞行,以及本场训练,即实际操作飞机,考核通过,才能最终成为机长。
  • 机长:
    熬8年飞2700小时才能炼成
  • “一般培养一个机长要8年左右。”朱文学说,通常一个飞行员要飞满2700小时,400个起落,通过层层考核才能成为机长,而这一般需要8年的时间。
  • 飞机维修师:
    半小时要检查30余个项目
  • 在航前例行检查中,半小时,2个机务人员要检查超过30个项目,从驾驶舱的仪表到起落架的轮胎,从里到外、从前到后都要仔仔细细地检查一遍。
  • 空姐:
    看上去很美的空中“铁姑娘”
  • 赏心悦目的空姐们是一道亮丽的风景线,但她们不仅仅是漂亮的花瓶,人性化的高品质服务才是空姐最值得骄傲的标签。
每次上机前,朱文学和所有机长一样,会检查飞机状态,看看机油情况,检测飞机上的仪器,最后到飞机上等候乘客们进入机舱。机长收到塔台准许起飞的讯号后,一架飞机就缓缓驶向跑道,直冲云霄。
  • 机长是一架飞机上的最高指挥官,也承担着最大的责任。
    • 空姐需提前2小时抵达机场做航前准备
    • 机务苟正伟正在检查发动机
  • 飞行员在驾驶舱内做起飞前准备
    工作人员正在为即将起飞的航班加油
    副驾驶正在通知地面机务,飞机可以滑出
“最惊险的一次是刚起飞,发动机就停了。”朱文学回忆起他近20年的飞行经历里也曾“生死由命”过。
  •       机长是一架航班上的“最高指挥官”,同时也兼负着机上几百名乘客的生命安全。

          每次出发前都要量血压。”飞高原航线对飞行员的身体素质要求更高,机长要求具有本机型500小时以上飞行经历。

          高原多变的天气对机长来说也是不小的考验,朱文学就曾经历过一次在沙尘暴中降落。当时飞行员几乎什么都看不到,眼前所见的只有扬沙,最后几乎等于“盲降”在拉萨机场。“

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乘务长采霞和空乘人员
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