大渝汽车 出品

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2013.09 06

家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(简称汽车三包)将于10月开始实施。有关部门正在起草汽车三包的细则,使三包政策更容易执行。中消协表示,对涉及修理、更换、退货的,可由经营者与消费者依照三包规定协商解决。对于符合更换、退货条件的,经营者不得以任何借口推诿。

NO.06 三包出台,买车就万事大吉了吗?

基本背景一览:
新时代的好女人要上得厅堂,下得厨房……斗得过小三。要求是相当全面,新时代的车主也得具备很高的要求,除了会开车,开好车,懂得交通规则,应对各种限购、抢号,还得在车出问题的时候拿出各种手段与车商、经销商周旋。不但要懂法如律师,还要懂车如专家,发狠如泼妇,宣传如媒体……这样才能引起商家的重视。
不过,现在三包出来了,这些技能还需要吗?出了问题解决是否就能一帆风顺?
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您对汽车三包政策的看法?
·能有效的保护消费者权益
·能在一定程度上保护消费者权益
·能否有效保护消费者还要看具体落实情况

车亮

重庆商报《车周刊》资深记者

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“包修、包退、包换”三包政策的出台,对汽车流通行业是一个巨大的进步。但是,汽车是一个消费周期很漫长的产品,售后可能出现的问题比售前要复杂一万倍。对消费者来说,天下没有免费的午餐,享受“三包”的隐形成本不低。首先,你得按照厂商的要求,定期到4S店保养、修理,否则一旦“脱保”,出了事情责任就不好说了。其次,把三包规定吃透之余,你得把所有售前售后环节的票据、修车记录等证据留好,以防扯皮;再者,你不得不考虑到,按规定汽车经销商是承担“三包”责任的主体,但产品质量问题却是厂家造成的,而与家电业不同,汽车经销商比主机厂的地位弱势很多。家电业的流通商可以号令主机厂,而汽车业的大部分经销商只能看主机厂脸色。所以,汽车的“三包”,势必牵扯出经销商和主机厂的责任与利益重新分配,一边是不依不饶的消费者,一边是上级单位主机厂,经销商夹在中间,很难做。即使厂商之间商定好了某种分担方式,但面对林林总总的个案,恐怕扯皮仍难以避免。因此要退车或者换车,经销商一定会想出种种办法来抵触。三包虽好,从现实角度考虑,却不易落实。好在,靠谱一些的品牌,商品车的故障率一般都控制在万分之几的水平,这样你都能“中奖”的话,这个运气可以去买彩票啦。

刘隽刚

重庆商报《车周刊》资深记者

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车友须知:

买鞋、买家电都有三包政策,是不是就没消费者与商家发生纠纷了?

国庆节开始的汽车三包政策,从正面理解是给了消费者更多保障,但汽车属于长期移动的大件商品,其发生故障的原因是多方面的,所以消费者在有了政策保障的前提下,依然要从汽车技术、法律法规、交通道德规范、各种消耗品对车辆使用的影响等多个方面进行学习。

有过不少先例:曾经一位女车主遭遇车辆抛锚,4S店检查后发现她的车从提车之后,近5万公里的行驶过程中从未进行过保养……此外,经过汽车厂家调查研究发现,很多加油站出售的汽油添加剂,对车辆发动机造成极大损害等等,这些事例证明,光靠政策法规无法彻底解决车辆不出故障,为了对自己和他人更负责,希望车友们还是多学习相关知识,正如沃尔沃一位经销商告诉我说:“最安全的车不是看它是否经撞,而是看它如何防止撞击的发生”,经验和知识才是确保安全与车辆性能的保障,换句话说,正常人谁愿意买了车就去跟商家大闹纠纷呢?

李拓斌

新浪重庆汽车BD主编

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作为政府和中国汽车市场孕育的孩子,汽车三包将在10月呱呱坠地。全国各界人士对于这个婴儿的关注就像朋友家喜得贵子一般。不过怎么让这个婴儿茁壮成长成为了政府和中国汽车市场这一对父母最需要思考的重点。汽车三包法作为一个初生的婴儿,只有在成长的过程中不断学习和完善自身才能对这个市场有自己独有的约束力。诚然成长的道路必然曲折和艰辛,但至少让我们有了期待。不过在这个婴儿成年之前,各位车主依然需要通过各种手段维护自己的合法权益。汽车三包,希望能够将中国汽车市场带向更成熟的层面。

欧寒天

《渝报》汽车事业部记者

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三包政策早已有之,是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称,不过一直都没涉及汽车、房地产等行业。汽车三包政策的出炉,就好像是一笼刚出屉的“三鲜包子”,算是让中国汽车消费者尝了回鲜。

当然,我们换个吃货的方式来思考这个问题,你也可以把汽车商品比喻成一笼“三鲜包子”。面对这笼“三鲜包子”,消费者成了食客,汽车厂商和经销商则变身成了点心铺的老板和厨师。点心铺老板和厨师的立身准则就成了“食品安全法”,要做出色香味俱全且符合食品安全的产品,点心铺老板和厨师自然得站稳法律的底线,同时高过道德的准绳,最好还能厨艺超群才能吸引顾客搞好生意,避免因食品安全而导致食品安全监督部门的查处。

食客不必时刻担心自己会买到“纸馅包子”、“过期包子”,因为“食品安全法”是一道必要的法律保障;而点心铺老板和厨师也不会轻易给食客上假冒伪劣产品,没人会想只做一锤子买卖,把品牌做精做强才是立业根本。即使个别商家比较黑心,那么“食品安全监督部门”和“食品安全法”也能起到关键的作用。

也就是说,汽车三包政策实际上是给消费者吃的定心丸,给汽车厂商和经销商画好的底线。消费者不必杞人忧天地担心汽车质量,汽车厂商和经销商也会努力提高产品品质避免出现被三包的情况。真要出了问题,直接找律师走程序,打假英雄王海的事例在那儿摆着,有样学样。以理服人、依法维权,这是每个公民都应该学习的法律处事原则。

最后,你要是兜里钱不够,而且确实看到人家卖的是“过期包子”,也别先将就自己的“口腹之欲”买回来,最后吃亏麻烦的还是自己,“病从口入”,切记切记!

彭琦

搜狐汽车重庆站资深编辑

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历经八年,汽车“三包”终于终于浮出水面,并且即将在下个月的1号开始正式实施,身处不同立场的消费者、车企、经销商以及相关部门之间的利益博弈,造就了“汽车三包”这场耗时长久的酝酿期,不过随着中国汽车工业的产销量从8年前500万辆到现在的年产销突破2000万辆,数字的巨幅增长也预示着配套政策的建立健全也成为了挡不住的趋势,所以政策的出台多少有一些“千呼万唤逼出来”的意味。

所以,细看“汽车三包”之后,你会清晰地发现里面的“举证难”“鉴定难”“索赔难”等各种软肋,至少在理论上对于希望以此为“维权利剑”的消费者还是有很多困难的。不过还是对于消费者的购车心理有很大的影响,根据笔者在网站上的调查问卷可以发现,很多计划9月购车的消费者纷纷把购车计划挪到“汽车三包”出台之后的十月,厂商们则抓住这一时机,纷纷祭出“提前三包”的手法,吸引消费者出手够买,“汽车三包”成为了经销商促销的一个很好的噱头。

政策的出台让购车者的利益有了法律保障,固然值得欣喜,不过如果在实施的过程中完善各方面的问题更加值得关注,这一切都将在“汽车三包”实施之后得到得到答案,衷心希望“汽车三包”的出台能够成为消费者的维权利器,而不会沦为聊胜于无的噱头。

重庆资深汽车媒体人
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