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2013.11 07

家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(简称汽车三包)将于10月开始实施。有关部门正在起草汽车三包的细则,使三包政策更容易执行。中消协表示,对涉及修理、更换、退货的,可由经营者与消费者依照三包规定协商解决。对于符合更换、退货条件的,经营者不得以任何借口推诿。

NO.07 丰田混动国产会带来怎样的冲击?

基本背景一览:
11月14日,丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)在江苏常熟竣工。这将意味着丰田在华新能源车的国产计划进入加速轨道。
按照丰田的计划,“十二五”期间,丰田将开发中国国产混合动力总成,力争2015年左右搭载到一汽丰田、广汽丰田的整车上。如果届时真能做到一台丰田混动车的价格跟普通汽车差不多,油耗同时减少40%,中国的消费者以及其他竞争对手该做怎样的反应呢?
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丰田混合动力技术国产后的影响?
·混动车型价格降低,对传统汽车冲击较大
·会促使欧美厂商争相推出新能源车型
·暂时不会对国内车市造成较大冲击

刘隽刚

重庆商报《车周刊》资深记者

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混合动力是目前的化石燃料向新能源过度的节能技术,从全球汽车企业来说,丰田在混合动力方面技术优势非常明显,能够轻松列举出来的在售量产混动车型包括了一汽丰田的普锐斯、广汽丰田凯美瑞、雷克萨斯的CT200H,而其他品牌也有类似的混合动力车型出现,比如路虎揽胜、大众混动版途锐等等。

丰田从去年启动“云动计划”以后,对普锐斯、凯美瑞和CT200H的市场价格都做了相应下调,价格方面其实已经很亲民,但销量上来看,尽管有大幅增长但暂时尚难以与传统动力车型相比。

从试驾过的丰田系列混动车型来说,包括静音、动力、油耗、配置等四个方面都高于传统动力车型,但在这一市场定位中的消费者对价格敏感程度依然比较高,所以这些车型如果跟同型的传统动力产品相比,价格依然略高,进而造成了消费者偏窄众的现象。

其实作为新能源过度车型,混合动力至少在未来10年内会成为主流,包括其他品牌也陆续推出了类似丰田的混合动力技术,包括油电混合、插电式油电混合等多款新车已经或即将上市,而这些车型的油耗水平都低到足以让车主权衡车价与油价之间的利差,另一方面,随着雾霾等环保问题日益突出,政府针对新能源或节能产品的扶持决心体现,混合动力会逐步成为主流这是毋庸置疑的。

潘峰

《重庆晚报》汽车事业部记者

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这个提问不好回答哈,如果光看到同价位丰田车油耗降低40%,消费者也只能说是增加了关注度而不能激发他们强烈的购买欲望。丰田中国研发中心除了混合动力系统国产化这一关键点之外,还在于丰田汽车对国内汽车研发人员的培育功能,包括与一汽丰田、广汽丰田的研发团队共同协作,这是丰田宣告“中国最重要”的最实在举措。欧美厂商这几年也在研发自己的节能技术,包括自动启停、弱混系统等,而且丰田的混合动力系统在全球也销售了10多年了,欧美厂商不会再有特别的,针对丰田混动系统的应对措施。

叶川

重庆一百度汽车总监

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中国消费者会很有兴趣,不过售后的质量维护和保养成本会是考虑的因素,会不会成本升高。如果成本升高,消费者会不买单,反之,则有兴趣。对于竞争对手来说,欧美厂商会感觉有些警觉,不过这也不是第一天,他们也在做一些准备和研发。当然对于真正价廉物美的、售后有保障的汽车对手推出的车型,会做出反应。但是他们会表面不予理睬,理睬与否,主要是看消费者的买单情况。

陈一丁

易车网资深编辑

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Hybrid,油电混合动力车型,高能效低功耗,这样的车型在国外备受关注和喜爱,但在中国市场却少人问津。问题出在哪里?中国是全球增长最快的汽车市场,但是混合动力汽车在大街上基本看不到。2013年,丰田混合动力全球累计销量已经突破了570万辆,为丰田在全球市场的领先作出了贡献。在中国市场,丰田预计今年将突破90万辆的销量目标,并且明年将突破百万大关。目标很远大,现实却不丰满。扪心自问,你会不会多花50%的钱购买一辆混动汽车,价格贵是影响混动汽车进入中国的最大障碍。是不是混动汽车实现国产,产能大幅提升就可以薄利多销?如果是,那这是一件值得期待的事。不过,混动汽车可以比传统汽车便宜吗?国家没有巨额补贴,这事没有任何理由成为实现。中国汽车消费市场不按套路出牌,有些车赔本卖都没人达理,有些车加价排队还门庭若市,那么混动汽车属于前者还是后者呢?

赵靓

爱卡汽车重庆站编辑

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节能减排是全球汽车业发展的趋势,也是汽车产业格局调整的新机遇。

11月14日,随着丰田汽车研发中心在常熟举行了竣工仪式,丰田混动车型核心部件以及制动技术的开发和生产的国产化正式步入轨道。巧合的是,在此之前,本田(中国)也高调宣布其混合动力车型的国产规划,其欲在华新能源汽车市场“叫板”丰田的意味愈加浓烈。

混动市场这块大蛋糕,不可能只为日本车企所食。来自欧洲的大众汽车近日也正式在华启动新能源汽车战略,从今明两年起将开始陆续进口插电式混合动力汽车和纯电动汽车,并准备了大众XL1、量产纯电动车up!、插电式混合动力奥迪A3 e-tron等四款车型。根据战略,大众还计划于2016年起在中国实现新能源汽车的本土化生产。

在此之前,各大车企或担心技术外泄,在华售卖的混动车型均采取进口电池、发动机等核心部件后在国内组装的做法。导致一些在日本畅销的车型,例如“普锐斯”等在国内售价达20万元人民币左右,高出市场上传统汽油动力汽车价格一倍,市场接受度不高。

随着以丰田为代表的混动总成国产后,混动车型成本必然会降低,缩小与非混动版本之间的差价,且国产后车企必然会在政策上做出让步,这也会促使成本的降低,让混动车型在中国的发展进入一个良性循环。

重庆资深汽车媒体人
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