重庆主城交通哪些地方伤不起?

昨日,由市规划局和市城市交通规划研究所联合编制《2010年重庆主城区交通年度报告》出炉,年报显示,主城早晚高峰时段,最易引发交通拥堵的道路多集中在渝北、江北两地。 …[详细]

 

对于每天在早晚高峰的车流中穿梭的您,是否认为主城最拥堵的地方只在渝北和江北两地呢?除了在主要商圈停不了车,还有什么地方停车也困难?您认为重庆的主城的交通应该如何治理才能便捷?

今日话题
到底哪些道路最易堵?

机场快速、红锦大道排名靠前

我市主城道路最容易引发交通拥堵的路段在哪里?据年报显示,高峰时段每小时车流量超过6000辆标准车次的道路有:机场快速、红锦大道、龙华大道、建新南北路、五红路、谢陈路。其中,高峰期车辆最多的是机场快速、红锦大道和建新北路,高峰期,每小时至少通行8000辆,这意味着,高峰时段最容易发生拥堵的道路基本上都在江北和渝北片区。 …[详细][我来说说]

嘉陵江大桥车流量最大

跨桥梁、穿隧道的车流明显增多,是目前主城交通最新的一大特点,那么,主城跨江大桥中,哪些车流量大,换句话说,哪些最容易堵车? 年报显示,2010年,主城每天横跨两江的车辆达139.4万车次,比上一年增加近30万车次,其中,内环以内的跨江桥梁每日通行车流量就增加了19万车次。 主城区目前横跨两江的桥梁有21座,其中跨长江10座,跨嘉陵江11座。不过,因每座大桥两岸经济活跃程度以及人流汇聚的差异,这21座大桥,每天通行的车流量有很大的差异。主城区目前每天车流量最大的有4座桥,分别是嘉陵江大桥、渝澳大桥、鹅公岩大桥和黄花园大桥,每天的车流量超过15万辆标准车次。 [我来说说]

晚高峰提前90分钟出现

年报显示,随着机动车,尤其私人汽车拥有量的增加,主城干道高峰时段平均车速提升缓慢。据悉,主城干道高峰时段平均车速为28.39公里/小时,其中,早高峰为29.06公里/小时,晚高峰为27.71公里/小时。与上一年基本持平。
不同的是,2010年与上一年相比,晚高峰出现时间呈提前趋势,约提前90分钟。市城市交通规划研究所介绍,2010年,主城道路早晚高峰时段分别是7点到9点,16点到19点30分。 [我来说说]

怎样出行更便捷?

内环和滨江路不易堵

与主城其他干道平均车速相比,内环快速路高峰时段平均车速为64.5公里/小时,滨江路高峰时段平均车速为46.99公里/小时。也就是说,在高峰时段,选择走内环快速路和滨江路,不易发生交通拥堵的情况。 …[详细] [我来说说]

错峰上下班

内环高速公路范围内的党政机关、学校、保障城市正常运转的企事业单位和社会团体,上下班时间不作调整;大型商场上班时间调整为上午10:00,下班时间顺延;其他企事业单位、社会团体根据实际情况,上班时间可调整为上午8:00—8:30,下班时间按8小时工作制原则由各单位进行相应调整。 …[详细] [我来说说]

打通断头路建立交 江北要破三堵点

江北区今年计划开工建设6座立交。其中,已开工的有两座,华唐立交工程计划10月完工,五里店节点改造工程中的立交计划2012年完工。拟开工的有4座,石门立交和李家花园立交均力争第四季度开工。港城立交、桂花湾立交正在办前期手续,计划年内开建。 此外,还有3座立交已纳入规划,分别为盘溪立交(解决石马河片区交通拥堵问题)、蚂蝗梁立交(解决观音桥商圈交通拥堵)、建新西路家乐福立交(解决观音桥商圈交通拥堵),目前正在做前期工作。 …[详细] [我来说说]

出行难,停车也难!

主城停车位 缺口超10万

去年主城虽然新增停车场177个,但相对于主城汽车拥有量,停车位缺口逾10万个。而据年报显示,主城经营性停车场有2527个,加上占道停车位,主城现有的经营性停车位34.4万个,加上行政机关等非营利性停车位,主城目前能提供的汽车停车位只有38万个,这意味着主城还有10余万辆汽车,不能找到固定停车位,缺口逾10万个。

私家车32.5万辆 比上一年增29.6%

主城区机动车现有66.7万辆,其中汽车有48万辆(注:私家车达32.5万辆,比2009年增长了29.6%),比2009年增加20.5%,是五年来首次年增长超过20%。

以重庆的汽车保有度来说,并没有香港大,但是同样是狭窄道路著称的香港交通,却比重庆通畅很多。驾驶员规范的行车和路人规范的交通行为,会对拥堵的交通带来很大的改善。良好的交通环境,需要大家的努力!

投票区

新闻调查
加载中...

微博讨论区

版权声明:腾讯网原创策划,欢迎转载或报道,但请注明出处。违者必究

出品:大渝网汽车频道

本期责编:sandyyu