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12月22日,宜万铁路万州站举行了列车首发仪式,但是当时列车只从万州到了利川,没有走完全程,不但广大市民觉得不过瘾,当时车上的乘客也觉得时间太短了。12月23日,列车从贵阳出发,24日清晨6时抵达万州,作为宜万线上第一列经过万州的火车,本报记者登上火车,全程进行体验…[详细]
“出洞就是桥,感觉一直‘浮’在空中,回来后有点‘落地请开机’的感觉。”谈起世界上建设难度最大的宜万铁路,家住万州的谭家国却很享受。在宜万铁路通车前,他用脚掌丈量完了这条377公里长的“空中铁路”[详细]
渝万城际铁路,是连接主城与万州的一条双线客运专线,建设工期4年。这条铁路,是成渝地区铁路网主骨架线路…[详细]
焦点一:建设工期为何长达7年
解答:史上施工难度最大铁路
正线全长377公里的宜万铁路,从2004年全线开工到现在建成通车,耗去了5万铁路建设者7年时间,年均进度仅50多公里,是中国单公里修建时间最长的铁路。究竟是什么原因,让这条铁路耗时如此之长? …[详细]
焦点二:为何放弃早期设计线路
解答:专业漂流择定最佳方案
宜万铁路现有线路的修建条件十分艰巨,当时还有没有更好的线路可选取?沿长江北岸方案主要有几大弊端:一是该线路地形地质条件同样复杂,施工困难;二是沿线多是偏僻小镇,对周边城市经济拉动不明显;三是破坏长江、清江水体…[详细]
焦点三:宜万铁路为何不“提速”
解答:现有标准完全满足需要
宜万铁路东起我省宜昌,西至重庆万州区,全长377公里。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速120公里。在高速铁路盛行的今天,宜万铁路为何不“提速”呢?…[详细]
焦点四:地质复杂乘坐是否安全
解答:线路反复排查放心乘坐
宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的结合部,地形、地质条件极为复杂。那么,运行在如此复杂的地质区域,宜万铁路乘坐是否安全呢?“安全问题大可放心。专家们分成6组已对沿线可能存在的隐患进行了多次拉网式排查。”…[详细]

宜万铁路大事记:回溯中国人的百年梦想 世界上最难修的铁路 谱写着现代铁路建设史上的华章

  • ●1903年,清王朝拟修建川汉铁路。
  • ●1909年,詹天佑任总工动工修建。
  • ●1911年5月,清王朝收回路权引发保路运动
  • ●1956年以来,新中国开始勘测川汉铁路。
  • ●1964年10月,铁四院职工奔赴川东勘测西南东通路。
  • ●1993年3月,铁四院、铁二院共同完成规划研究报告。
  • ●1994年12月12日,铁四院对川汉铁路全线进行现场踏勘。
  • ●1998年9月,铁四院对枝万段进行了航空测量。
  • ●2001年8月,国家计委计划建设宜昌至万州铁路新线。
  • ●2001年至2003年,铁四院进行大规模的勘察选线和设计工作。
  • ●2004年初,宜万铁路正式进入施工阶段。

宜万铁路7年奋战图文纪录

宜万铁路客运列车 首次驶进万州车站
宜万铁路已铺至湖北利川
宜万铁路试运行进入正式通车倒计时
宜万铁路开展运行“体检”
万州火车站扩容迎宜万线通车
宜万铁路全线铺轨完成
宜万铁路克服多个世界级难题
宜万铁路开始大规模架线

更多新闻回顾

宜万铁路的几宗世界之“最”

火车站到处都是喜气洋洋的人们 似乎提前有了新年的氛围
我会用最真诚的心,为大家带来最感同身受的体验和记录
一群好朋友,一起乘新车!~
列车上幸福的情侣!今年我们可以往返与两家老家过年了
餐车车厢内,漂亮的乘务员MM
火车为乘客们免费发放的午餐
非常卫生而且丰盛的午餐
抵达利川,火车站干净整洁!设计感也很强!
眼里还泛泪光的宜万铁路的建设者
今天首发的列车

宜万铁路通车带来的改变

宜万铁路沿途风景及万州风貌