在经历了近乎疯狂的2010年之后,即将到来的2011年将是悲是喜?
    2004年、2006年和2008年的车市大跌让人们认为逢双数年举办的北京车展之后必定是车市“小年”,然而今年却完全颠覆了这一规律。按照中国汽车工业协会公布的数据,全国乘用车行业销量增幅超过37%,支撑这一疯狂的是政府的购车刺激计划、是不断投放的新车型,当然,从11月和12月的销售井喷来看,更是消费者对2011年汽车消费市场不确定的担心。
虽然2010年还剩下最后一个月,但“轻舟已过万重山”,今年中国车市大丰收已全无悬念。人们早已将目光投向2011年车市,明年是否还能继续呈现今年的增长态势,车市向左,还是右?已成为业内关注的热点议题。其实,面对今年车市的高增长,众多车企并不敢轻言乐观,因为明年车市未必会像今年一样轻松……[详细][我有话要说]
前11个月中国汽车市场销量达到1639万辆,12月份作为全年最后一月往往是购车高峰时期,即使不增长达到11月份的水平,中国汽车市场全年突破1800万辆几成定局。
    但种种不利于汽车市场的因素让人们并不看好2011年的车市。中国汽车市场短短10年的超常发展,带了很大的交通、环境和能源问题,2010年这个矛盾集中体现出来,北京等大城市的拥堵已成城市发展的大敌,政府欲重拳整治,同时刺激汽车消费的政策明年将逐渐取消……[详细][我有话要说]

2011年车市“利空”

“利空”一:鼓励政策或被取消
发改委官员:明年汽车购置税优惠将取消

今年开始,小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收,年底到期。日前,国家发改委产业协调司相关负责人明确表示:随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升,明年购置税优惠政策肯定会取消。另外,小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期,目前,并无消息表示将延续这一政策……[详细][我有话要说]

“利空”二:油价上涨,用车成本更高
成品油价格调整 93号汽油每升上调0.24元

12月21日晚,市物价局转发国家发改委通知:12月22日零时,上调国内汽柴油最高零售价。汽柴油每吨分别上涨310元和300元,其中汽油最高零售价格每吨由8390元调整为8700元,柴油由7645元调整为7945元。
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“利空”三:停车位越来越紧张
主城区停车位还差17万个 停车难现象日益突出

“以前都说看病难,但我觉得停车更难。开车去看病,在医院附近转了一圈都找不到车位。”昨日,市民张先生带孩子去重医大附二院,光找车位就花了15分钟。

对有车一族而言,上班停车难、出门办事停车难、回家小区停车难……调查显示,主城目前大约是每两台车抢一个车位,与国际上平均0.85个车占一个车位的标准相差甚远……[详细][我有话要说]

“利空”四:城市道路建设的速度远不及新车上牌的速度
重庆拥堵何时休 一览未来畅通交通脉络

随着社会发展,重庆市机动车数量迅猛增加,这给城市的交通管理带来了很大困难。据了解,2009年,重庆市机动车保有量达到2013936辆,年递增24.8%,其中私家车达到293024辆,年递增29.2%。而重庆道路建设的增长速度,远远赶不上车辆的增加速度……[详细][我有话要说]

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重庆交通 “焦”与“通”的博弈

市规划局、市城市交通规划研究所报告称,主城75%的道路高峰时段处于畅通状态,主城道路拥堵现象在周五最严重...[详细]

我的车停哪儿?“车位紧张”或成车市拦路虎

面对2009产销突破1200万辆的“汽车年”,巨大的停车位缺口也逐渐从一线城市悄然蔓延至全国的二、三线城市。私家车急剧增长的同时,也加剧了城市的交通压力,停车位日渐紧张,外出停车难已经成为普遍现象...[详细]

调查:上班路上您要花多长时间?

中科院发布《2010中国新型城市化报告》,首次计算出50个代表性城市上班途中平均花费时间表,其中北京最费时,为52分钟。重庆以35分钟排名第七,略高于全国平均时间...[详细]

“柴油荒”来袭 你还会购买柴油车么?

柴油荒蔓延至重庆,你有排队加油的切身体会吗?或是你感受到菜价、快递价等飞速上涨?加柴油如此费力,你还会考虑购买柴油车么?...[详细]

关注成品油价格调整

10月25日,国家发改委发出通知,决定自10月26日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元,铁路货运等部分政府管理的商品(或收费)价格暂不调整...[详细]

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2011年车市“利好”

“利好”一:节能补贴可能继续实行
解读2011年车市政策:鼓励节能减排成主线

记者采访业内人士后发现,2011年的车市政策将以鼓励节能减排为主线,连续数年的车市“过山车”,或许将在2011年“回归”平稳。中国商用车联合会副秘书长龚宇表示:2011年车市仍保留了有利的“补贴项目”——燃油消耗节能补贴。凡满足第三阶段燃油消耗水平的节能车型,将继续享受3000元的节能车型补贴……[详细][我有话要说]

“利好”二:新能源汽车迎来春天
传统政策退出新能源汽车将迎来高潮期

就在汽车产业政策继续收缩的时候,新能源汽车政策将迎来发展的高潮期。从国家相关部门的政策意图来看,国家将引导消费者购买混合动力和电动车。今年6月份,《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布,纯电动车被确定为我国主要的新能源车
……[详细][我有话要说]

2011年车市预测

1800万辆!中国车市在2010年继续领跑全球几成定局!不过众所周知的是,中国车市的高增长除了消费者的刚性需求外,国家政策的刺激是另一重要原因。然而,明年车辆购置税优惠、汽车下乡补贴、以旧换新补贴等政策的去留,则让人们对2011年的车市走向多了几分疑虑……人们的担心不无道理,记者采访业内人士后发现,2011年的车市政策将以鼓励节能减排为主线,连续数年的车市“过山车”,或许将在2011年“回归”平稳。

专家解读2011车市政策

饶达:利好政策分批退出
“明年取消购置税优惠几乎没有了悬念,但政府担心马上取消优惠政策可能会给市场带来一些负面。”全国乘用车联席会秘书长饶达在接受采访时表示,“全球经济已经逐步复苏,国家在金融危机期间出台的购置税优惠政策退出已经是大势所趋。”……[详细][评论]
刘博:鼓励政策转向减排
在中国汽车技术研究中心刘博看来,提振销量、提振市场信心是近两年汽车鼓励政策的主要任务,而这一任务已经完成。“从2011年起的十二五时期内,国家对汽车管理的任务将主要放在节能减排上,因此对汽车行业的鼓励政策将会更多地体现在扶持技术升级、淘汰落后产能上面。”……[详细][评论]
贾新光:经济紧缩、车市放缓
“2010年中国汽车市场的增幅将达到30%,但2011年及以后,中国汽车市场的增长幅度将会放缓至10%左右。”贾新光表示,“增速放缓的原因就是,汽车消费的各项刺激政策将逐步退出,以及近2年车市增速过快,透支了2011年的消费需求。”……[详细][评论]

2011年国家五大汽车税费政策走势分析

车船税阶梯化大排量车缴税会上升
最近,国家税务总局在其官方网站公布了车船税改革的草案,在2011年我国的车船税将实行7档税率,其中汽车按照排量大小征税,排量小缴税少、排量大缴税高,进一步表明了国家支持小排量汽车的政策导向……[详细][评论]
车贷利率上调不影响购车需求
10月份,人民银行公布了最新的银行存贷款利率统一上调0.25个基点。有汽车业内人士分析说,国家加息的目的是缓解通货膨胀的压力,抑制物价上涨。贷款利率的这种小幅调整,对于打算分期付款买车的消费者来说,影响是很小的
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实施不理想 以旧换新政策难再延续
“汽车以旧换新政策是国家近年来宏观调控成本最高、效果最差的政策。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达称。从全国统计数据显示,在经过了今年第一季度的车辆以旧换新高峰期以后,下半年车主以旧换新明显呈下降趋势
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