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大渝试驾:与众不同的菲亚特博悦
客观的说,2011款新逍客从外观内饰上较老款区别并不大,但是还是引起了大渝试驾及很多车迷的关注,为什么呢?因为这台车的“内在”变化很有亮点。在日系城市SUV的三强之中,逍客也许是最低调的一款车型,但是通过这次改款之后,新逍客充满了呼之欲出的躁动,用“天地尽览”这个词,也许是最好的诠释。
  全景天窗终于出现在了这代车型上,相比IX35、途观这些车型面积还要大,这在入门级城市SUV中极为少见,这自然是亮点之一。而在“英菲尼迪”上应用的那套“全景影像停车辅助系统”也被移植到了新逍客上面,此等高端配置出现在逍客上,自然是亮点之二;另外还有日产标准的CARWINGS智行+系统,让车辆享受“全程监护”的服务,全方位安心保障为车主保驾护航,其功能与丰田的Gbook系统和通用的OnStar非常类似。上能看天,下能环视周围,还有无形的安全保障,2011款逍客确实变得瞩目了。
2011款 2.0XV 虎 CVT四驱版
测试地点 凤凰湾 测试时间 2月24日 下午
测试地点天气 多云测试车辆 日产新逍客
产品型号 2.0虎 CVT四驱 市场零售价 20.18万元

外观:黑色的玻璃车顶让低调的新逍客有了潮人般的气质

逍客的外观绝对可以说是耳目一新的感觉,独特的SUV融合MPV的设计风格,加上硬朗的线条,使得这款SUV拥有了一种独特的风格与味道,从内而外都散发着crossover风潮的强烈感染力,使人在纵情山水的同时别有一番情趣。它给人第一眼的直观感觉是优雅,优雅中盈动着SUV惯有的恣意,一张一弛,给人十分舒适的感官享受。车身的整体线条棱角分明,但是却没有冷竣感。腰盘的线条较高,与它底盘略高的设计……。不止一次有人问我,在目前几乎是三足鼎立的态势下,东风日产新逍客、广本CRV、一汽丰田RAV4到底哪款更好?其实逍客和其他两款车完全是两种风格,不管是外观还是驾驶的感受上来说,逍客都更加的硬朗和紧凑,不过似乎也更为低调一些。不过,当新逍客加入了全景天窗,远远就能看到纯黑色的车顶之后,相信逍客要和低调彻底的告别了。

内饰:虽然内饰变化不大,但是多功能显示屏植入了豪车上的全景功能

内饰风格上,新逍客和老款区别不大,最明显的变化是液晶屏,经由中央空调出风口下方移到中控台顶部,这显然是受到了日产法国合作伙伴的影响,这样更便于驾驶中对相关信息的查看。不过不得不说,屏幕粗壮而另类,其实非常符合逍客跨界车的感觉。如果可以升降或者翻折,那就更完美了。液晶屏的功能上除了娱乐,也提供了很多辅助,焦点当然是“全景影像停车辅助系统”,可以通过车身四周的摄像头,在驾驶位就能查看车身四周的情况。
  仪表盘是另外一个变化之处,2011款逍客加入了更大的信息屏幕,可更详尽的显示相关数据,包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等,这一点值得称赞。好了,坐在车里,由于大面积全景天窗的缘故,有敞篷车的感觉。能与外界如此亲密接触,那种感觉真的太棒了。

动力操控:逍客采用的是适时四驱系统,并带四驱锁。

动力上,2011款逍客共有两种排量,2011款再次导入1.6L排量的车型,可见消费者对于稍低一点排量的车型还是有不小的需求。动力上因为调校的原因,有一点点提升,不过实际使用中可以忽略不计。变速箱还是采用的手动及CVT,CVT在平顺性和油耗表现上比较突出,其实也保证了逍客在高油价时代同样保证了竞争力。
  既然是SUV,这里重点还是要说说逍客的四驱系统,逍客采用的是适时四驱+四驱锁,这区别于“分时四驱”和“全时四驱”。这在众多城市SUV中当属很不错的配置了。平时开用2H省油;雨雪湿滑时用4H auto档位,不易打滑;碰到恶劣路况时还可以选择4Hlock档位,加强脱困能力,只是由于此时中差锁定,在4Hlock状态下时速不能超过50Km。这种四驱配置只要不去玩纯越野,不攀岩不下场地不进沙漠,是完全足够了。从这里也可以印证前面的说法,逍客在日系SUV三强中(CRV/RAV4/逍客)绝对是个硬派角色。

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