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导语: 作为特殊的交通工具,历经20年的风雨沧桑后,两江索道的交通功能或许已不那么明显。然而,作为一个沉淀着历史印记,承载着文化痕迹的城市符号,两江索道对于重庆人的价值,已远远不是一个搭着乘客过江的运输工具了。如同索道一样,十八梯陡陡弯弯的的石板路、狭窄紧凑的老建筑、浓郁市井气息的老街生活,就是市民心中老重庆的缩影。
 
     

》烙印 重庆城市符号 沉淀历史印记

1982年1月1日,嘉陵江客运索道建成试通车。全长740米,车厢最大容量46人,最大牵引速度6.5米/秒,总投资378万元。当年,乘坐索道票价1角,从渝中区到江北城区只要2分半钟。海外的《国际旅游》杂志国际版还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。

与吊脚楼、石板路一样,索道作为最具代表性的城市符号之一,受到不少导演的青睐。电影《周渝的火车》、《日照重庆》、《疯狂的石头》等,都有许多以索道为背景的镜头。2010年1月5日,重庆市公布的市级文物名单中,嘉陵江索道榜上有名。

》记忆 服役29年 承载多少重庆人的回忆

家住江北城刘家台(现珠江太阳城)的巫再学先生,听到嘉陵江索道要“退休”的消息,很是伤感。他说,这个索道,承载了他一辈子的记忆。 “当年我就在解放碑的老群林百货公司上班,那时要么坐轮渡过江,每隔半小时才开行一班,而且还要爬坡上坎。为节约时间,我经常坐索道。”他说。

“刚开通那几年,坐索道的人可多了,从上午8点开始,人们就得排队等候。人多的时候,得等上半个多小时才能坐上。”巫再学说,那个时候的索道与现在的轻轨一样紧俏。要坐索道,门口排着很长的队。

据资料记载,最初嘉陵江索道的票价是1角钱,当年8分钱能买一碗面条,4分钱能坐一趟电车或轮渡。后来,票价涨到1.5角、3角、5角……直到今天,票价涨到5元(刷卡购买只要1.8元)。

》新生 嘉陵索道肯定会就近重建

市级文物嘉陵索道拆迁后,是否会重建成为市民关心的话题。重庆市文广局文物处相关人员表示,嘉陵索道已经不再是单纯的交通工具,而是市民记忆的一部分,也是重庆的一个文化符号,“嘉陵索道肯定要重建,将采取就近搬迁保护的方式。”目前,业主单位正在拟定重建方案,方案论证后,将报规划部门进行审批。

市规划局宣传部相关人员表示,嘉陵索道的重建还没有接到相关的报建申请。该工作人员表示,因为是市级文物保护单位,所以会征求文物主管方的意见,同时还将向消防、国土、园林、市政等部门征求意见,然后按照相关程序进行审批。

 

再见,嘉陵索道!再见,一个时代的记忆!大渝小编现场记录…[详情]

万人排队告别嘉陵索道,市民在索道墙上留下对索道的怀念感言…[详情]

最后一位乘坐索道抵达江北嘴嘉陵江索道站的乘客,嘉陵江索道送别最后一班乘客,3月1日停运…[详情]

 
     

》石板路 让你理解重庆为什么叫山城

十八梯是十八条建设在半山上的石头栈道,这里最能让你理解重庆为什么叫山城;而十八梯在过去的时代,又象征着平步青云、节节高升,是个好彩头;再从体会重庆生活的角度来说,十八梯的市民生活场景则是不能错过的重庆人文景观。在这里你可以看到满街棒棒军,看到45°连续大坡上飞驰的汽车,以及旧货市场里重庆人最真切的讨价还价场面。不要小看了这个旧货市场,它可是重庆摄影爱好者们淘古董相机的重要据点。在新重庆的建设中,十八梯有可能会像各地的旧城墙一样被改建或者拆除,它也成了需要争分夺秒去感受的重庆目的地。

》录像厅 光影记忆 老录像厅里一元钱的大片享受

十八梯以它的实惠,从方方面面影响着老街人的生活,不光是吃穿住用行,还有不可或缺的文娱生活。

上世纪80年代,录像厅在各个城市遍地开花,而后随着彩电、VCD和网络电影的普及,录像厅又渐渐退出历史舞台。在十八梯,录像厅却作为当地居民主要的休闲方式之一,得以保留下来。看着八九十年代的那些老电影,时光仿佛遁回从前……[详情]

》老茶馆老茶馆未来何去何从?

曾几何时,位于下半城十八梯的老茶馆在许多市民心目中承载着老街风情,又是物美价廉的休闲去处。冬天的一杯暖茶,夏天防空洞里的一杯凉凉的老荫茶,让人回味无穷。听说十八梯拆迁在即,不少老茶客和茶馆老板对茶馆的未来充满了惆怅…[详情]

 

在解放碑,领略现代都市的繁华;而在十八梯,领略到的是真山城、老重庆…[详情]

十八梯的录像厅旁,一烟摊主在打盹,日子就这样慢慢过去…[详情]

 
     

》历史辉煌轮渡曾比烟草公司吃香 每天20多万乘客

重庆城的轮渡从1938年1月1日开航,第一条航线是储奇门至海棠溪,当时重庆江上还没有大桥,数十条轮渡航线成了市民们渡江的依托,一天最多的时候会运送20多万乘客。“以前连烟草公司的职工都想跟水手对调工作”,重庆客轮总公司轮渡分公司工会主席申发康说,上世纪80年代初期曾是轮渡最辉煌的时期,售票员累到手软,而水手工资高,一周还能休息3天。

》现状窘迫 政府补贴将到期 面临停摆

请不要遗忘了轮渡啊,其实真的要不到几元钱。”谈起轮渡的现况,申主席眼睛湿润了,他说,坐一次轮渡只需1元钱,凭借市场完全没有任何利润。政府补贴五年一次,而这五年来,每次都递减了10%,到现在只剩下400万左右,目前公司里包括水手、船长等共有200名员工,和1200名退休员工一起都是靠着政府的补贴吃饭。去掉给退休员工发退休金交医保的300万,每个月能给水手们发的工资一律只有每人700块,而干了几十年的老船长也只有1000元工资。“日晒雨淋,工资又低,这些水手都是全凭感情留下的呀。”申主席说。

“如果申请不到,我们就只能停摆了。”申主席神色凝重的说,政府对轮渡的补贴到了后年就到期了,为了轮渡,到时候他们会再去向政府申请补贴。现在,为了节约开支,轮渡出了毛病,都是水手们自行维修。

》何从何去网友建议轮渡还可以作观光用

大渝网友:为什么不坐轮渡,我想是因为要去坐他不方便,比如从朝天门到弹子石,到了弹子石那边,还要走很就的路才能到正街,记得以前小时候,从弹子石回到渝中区,坐轮渡,基本上要从正街走20分钟左右才能上船。政府不应该去拆掉他,而是更好的去保护他,让他变得更方便。其实做轮渡比坐车快多了,而且轮渡也可以把船装修一下,晚上来搞两江游撒。不要仅仅把他当作一种交通工具嘛。

大渝网友:学习香港天星小轮,成为都市美丽的风景线!

 

虽然我们的耳边还响起那熟悉的汽笛声,但那声音已经沙哑。最后的两江轮渡能撑多久?[详情]

索道轮渡吊脚楼 你还记得儿时的重庆吗?[详情]

 
曾经的重庆城市符号    
 

作为一种特殊的交通工具,历经20年的风雨沧桑后,两江索道的交通功能或许已不那么明显。然而,作为一个沉淀着历史印记,承载着文化痕迹的城市符号,两江索道对于重庆人的价值,已远远不是一个搭着乘客过江的运输工具了。如同索道一样,十八梯陡陡弯弯的的石板路、狭窄紧凑的老建筑、浓郁市井气息的老街生活,就是市民心中老重庆的缩影,它早已成为这座城最具代表性的城市符号之一。[沧桑变迁中的嘉陵江索道让我们再看你最后一眼]

编辑:Alex 旅游频道联系电话:86898817 QQ联系: 点击这里给我发消息 大渝旅游 | 大渝网首页 | 回到顶部  
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