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试驾车型:全新奥迪A8L 3.0T高功率版
试驾时间:2011.06.27~29
试驾地点:重庆市区
试驾路况:城市综合路况
试驾天气:晴天 温度35度左右
    得益于当年充满魄力的决策以及后来本土化战略的成功实施,先于奔驰、宝马入华的奥迪如今依然是中国豪华车市场的领军人物。不过在华丽的销量数字背后,一个尴尬的现实是:最能代表豪华车品牌实力的D级轿车市场,A8L在面对7系以及S级的时候处于完败的境地。
    2010年,厂家代号D3的那一款死气沉沉的A8在华注册上牌数仅为5322辆,这个数字不及S级和7系的三分之一。对于锐意进取的奥迪人来说,这种现象简直可以用耻辱来形容。今年2月份,全新的A8L满载奥迪最具前瞻性的科技装备正式登陆中国,在这个全球首屈一指的汽车市场,奥迪人发誓要证明自己的实力。
    那么他是否已经脱胎换骨了呢?重庆万家雅迪奥迪城市展厅信心十足的安排了一台A8L试驾车给笔者体验,未来两天将与一台百万级豪车渡过,除了兴奋,更多的是一种期待,朋友们会怎么看我?富二代、暴发户、有品位的成功人士抑或是专职司机?!我在朋友心目中的形象将决定全新A8L的产品调性。
 
  外形:最运动的D级豪车
    这是我驾驶过的尺寸最大的轿车,全新的A8L长度:5267mm,宽度:1949mm。这两个数据不仅超越了D3,也超越了同级别的S级以及7系,而在车身高度上,A8L又比S级以及7系更矮,这造就了一台富有运动气息的豪华轿车以及低至0.26的风阻系数。
    巨大的发动机中网依旧沿袭了奥迪家族传统的大嘴设计,但是仔细观察横向的镀铬栅条还是能发现不一样的地方,它变成了立体的!无论从正前方还是侧面观察都能看出向外突出的中网格栅。
    炯炯有神的泪眼LED车灯是新A8L前脸最吸引人的地方,无论白天还是黑夜,这个LED都是默认打开的,这种全新LED技术的优点在于光线充足又不刺眼,加上全天候开启,让人非常容易识别。不过在我看来,这个配置除了出于安全的考虑以外,更多的满足了我作为一个驾驶者的虚荣心,成天顶着这么一对炯炯有神的眼睛满大街飞奔,那种万人瞩目的感觉着实令人倍感尊贵。
    除了感性的提升以外,这个前大灯还非常绅士,在车内中央后视镜的背面有摄像头,它可以判断与前方对向车辆的距离,从而调节左前大灯的照射范围,以至于不会让对方车辆上的驾驶员感到刺眼。另外,奥迪的工程师们还将车头大灯控制单元与MMI导航系统相连接,导航系统会根据实际的地图来控制头灯照明系统,例如:在进入高速路的入口时,A8L会自动将头灯照射范围调远,在进入交叉口时,又会自动增加照射范围的宽度。
 
洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T
洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T
 
  内饰:手写板是亮点
    拉开厚重的车门,注意,车门真的很重,是我见过的最重的车门。可能你会说这么重的车门要关上很费劲吧?你错了,奥迪的工程师非常贴心的在车门上加入了电吸的功能,轻轻将门推过去,他自己就会吸合关好。
    坐进宽大的驾驶室,精美的做工以及全新设计的内饰风格较之上一代产品完全提升了一个档次,不仅做工精致,用料考究,在设计上也将艺术与科技感完美的融合到了一起。
    最值得称道的就是手写板的引入,这是在同级别车型中第一次出现的配置,那个游艇风格的档杆绝对不只是为了好看,他还能起到托举手腕的作用,这样你就能轻松的用你的食指在前方的手写板上输入地址了。对于奥迪来说,这是革命性的转变,如果电脑前的网友们驾驶过其他奥迪车,你们就会明白,以前如果要在MMI导航系统中输入一个地址,你只能通过中间的旋钮来选择每一个拼音字母。拿我们公司的地址来说:“重庆市北部新区财富中心科创园”为例,这些汉字的拼音全部输入完,估计你都快疯掉了。但是现在完全不同了,手写板的引入至少节省了80%的输入时间。唯一不足的是,这个手写感应还是不如iPhone来得灵敏,大家要认真书写才行,行云流水的草书就免谈了。
    另外值得一提的就是右后方的座位,在高配版的A8L车型中,后排右边座位的乘客不仅能调节自己座椅的角度,还能控制前排副驾驶座椅靠背角度以及头枕的折叠,当把前排副驾座椅完全调整靠前折叠后,再把副驾座椅背后的脚凳放下,那么坐在后面的BOSS们就可以翘起双脚睡大觉了。再加上多种模式、不同强度的按摩座椅功能以及后排独立的MMI操作系统。乘坐A8L的总裁们将享受到最惬意的行政之旅。
洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T
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洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T
 
  操控:quattro令其如虎添翼
洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T     最后来说说全新A8L开起来的感受了,目前中国市场上引入的车型只有3.0T,并且有低功率和高功率的区别,低功率版拥有213KW的最大功率以及420N•m的最大扭矩,而在高功率版本上,这两个数据分别提升到了245KW以及440N•m。
    从数据上说,全新A8L的心脏已经比相同排量的730Li以及排量3.5升的S350更好,那么实际开起来的感觉如何呢?
    笔者试驾的这一台是高功率版的新A8L,将油门踏板稍微深踩一点,推背就能如约而至,油门的反应异常灵敏,一改自然吸气发动机的油门迟滞。笔者09年的时候试驾了当时刚刚进口的Q5,那台3.2升自然吸气的发动机账面数据不错,只可惜每次踩油门,动力会迟滞半秒钟,让人头疼。
    不过如今这台3.0T的发动机配备的是机械增压,因此从一开始就能感觉到源源不断的动力。8挡手自一体的tiptronic变速器让人完全不知“换档顿挫”是什么意思?在内环高速上加速到100公里左右的时速时,聪明的变速器就已经早早的挂上了8档。座椅两侧的护翼随着速度的提升自动的开始加紧我的身体,按摩功能依旧持续的工作着,感谢奥迪的工程师,你们非常理解中国人民每天都要应付的繁忙工作。
    由于这毕竟是一台顶级豪华轿车,因此纵使他能在短短6秒的时间内从静止加速到100Km/h的时速,但我想还是保持匀速巡航来享受安静舒适的驾乘体验吧。通过方向盘后方左下角的控制杆可以进行ACC自适应巡航系统的设定:30~150Km/h区间的速度可以以10Km为单位任意设定,另外跟车距离也有三个档位可以设定。设好巡航速度、享受着带按摩功能的座椅,再加上B&O顶级音响带来的剧院级享受,我甚至觉得自己有点太奢侈了。
    抛开舒适的驾驶感受,全新的A8L也是可以享受驾驶乐趣的大玩具。全系标配的quattro全时四驱系统让A8L变得更加运动。如果你还想追求更好的驾控感觉,奥迪还为您提供了后运动差速器的选装配置。这里要给大家解释一下,一般的quattro全时四驱系统能将动力在前后轴之间以40%和60%的比例进行分配,但是后运动差速器还能将动力在后面两个轮胎之间进行无级的分配调节。这套系统以前只在A5身上采用过,A8L是第二款装上这个系统的奥迪车。后运动差速器在高速转弯的过程中会把更多的动力分配给外侧车轮以进一步的支撑转向的角度和力量。如果您想享受虐弯的快感,加点预算装上后运动差速器吧。
    总的来说,笔者感觉高功率版的A8L 3.0T在加速性能上要好于730Li和S350,至于750Li或者S600呢?交给8月份即将引入国内的装有W12发动机的A8L去对付吧。
洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T
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    编辑点评:这是目前最运动的D级豪华轿车,这不仅仅因为他看上去很运动,骨子里,全新的A8L很强悍,他拥有一颗澎湃的心脏,细节的处理体现出高超的制造工艺,内饰大量运用真皮、桃木。年轻人听到这些估计第一反应是两个字:老气。但是新A8L的内饰经过全新的设计以后显得尊贵而充满最时尚的潮流感,特别是到了夜晚,内饰氛围灯自动点亮之后的魅惑感会让女性朋友们尖叫。
    另外还想告诉大家一个细节,在欧洲,这款车的导航系统直接运用的Google地图,除了导航功能还能提供天气、酒店、餐厅等信息,当然这些在国内版本上被取消了,原因你懂的。我说这些只是想告诉大家,在这款车上,奥迪的工程师们非常大胆的将最新、最前沿的一些技术应用了进来,对于那些敢为天下先的做法,我是很赞同的,比如开天辟地的把后运动差速器这种顶级虐弯配置加到一台5米长、2吨重的D级豪车身上,奥迪的工程师们足够魄力。但我还是不会给他打100分:原因:第一、他的屁股缺乏灵感,感觉就像大A4,第二,这款百万级豪车采用的是模拟倒车雷达而不是可视化的。除了这两点,我对他很满意。
您喜欢全新的A8L么?
喜欢 不喜欢 没感觉
您认为全新A8L最吸引你的是什么?
重新设计过的外观 豪华舒适的内饰 众多新技术的应用
在目前的D级豪华车市场,您认为他是最好的么?
对,他是最好的 他还算不上最好 品质最好,品牌尚需努力
您愿意到重庆万家雅迪城市展厅试驾全新A8L么?
愿意 不愿意
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  结语
洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T     这是笔者今年最为期待的一款车型,因为他融入了太多全新的科技,相比去年上市的只是中期改款的新辉腾,全新的A8L要给力得多。这是一台炫耀奥迪过剩科技储备的顶级豪车。全铝车身、无缝激光焊接技术、ACC自适应巡航、自适应空气悬挂、8速手自一体tiptronic变速器、带手写板的MMI系统、多样化的驾驶模式选择、quattro全时四驱以及后运动差速器等等都让你目不暇接。
    纯粹从技术层面以及产品品质上来说,笔者认为全新A8L是现在D级豪华轿车中最好的,面对上一代的完败,奥迪人雪耻的决心在全新A8L身上展露无遗。平心而论,这是一台好车,唯一阻止他的就是品牌了。举一个很直观的例子,在中国,很多婚车队伍都是由几台奥迪车组成,然而领头的却是奔驰或者宝马。一个婚车队7、8台奥迪+1台奔驰或者宝马的比例搭配对于奥迪来说也不算什么坏事,眼下,他们最需要做的就是保持住这个比例并力争将头车慢慢的更换成A8L。毕竟品牌是一种感性的东西,当中国的消费者越来越成熟的时候,真正具备硬实力的产品是不惧怕市场竞争的,看看辉腾吧,这个挂着VW标的百万级豪车截至今年5月底,在华销量同比增幅达到了惊人的126%。辉腾如此,何况全新的A8L?
 
洗心革面 最运动的行政级豪车诞生 大渝汽车试驾全新A8L 3.0T
    干我们这行有个好处:就是可以开很多豪车,坏处就是:无论我开多么好的车,这车也不是我的,因此每次还车的时候,心情的失落可想而知。
    6月29日上午,我慢吞吞的将心爱的A8L开回了万家雅迪城市展厅,市场部的美女笑容可掬的出来接收试驾车。例行的检查、签字,然后从我手中收回那个精致的车钥匙。5分钟前我还坐在几乎是世界上最好的行政级轿车的驾驶室里,5分钟后,我就背着书包从万家雅迪门前的天桥徒步走过去到对面的公交车站和一群农民工兄弟一起等公交车。生活立即从顶端落回到凡间的巨大心理落差让人沮丧。
    回头看看万家雅迪城市展厅,我曾经觉得这个耗资一亿多的重庆最大的汽车4S店过于铺张浪费,不过后来看到奥迪未来五年的新车计划之后又释然了。如果这些新车在5年内全部正常引入中国,还就只有这种城市展厅能够容纳得下。对于消费者来说,这意味着更多更好的产品会来到您的身边,对于我来说,好消息是还有很多令人兴奋的产品等待我去体验;坏消息是,这意味着我还将经历很多次由豪车变回挤公交的巨大落差。
 
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