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    哥本哈根国际气候峰会已经结束一段时间了,成果寥寥。不过一个词汇却成为了大家茶余饭后,甚至连田间地头里都不断被提起的话题——低碳经济。作为高居地球碳排放榜第二的汽车尾气,我们就不得不关注了。说到这里,其实也是回答大家关于看到本篇试驾的一个疑问,为什么本期《大渝试驾前沿》会推出马自达2这样一款有些“年代已久”的车型呢?其实我们的想法是从环保出发,再去搜寻一下那些更符合节能环保,同时又能充分满足各种使用需求的车型,所以像马自达2、奔驰Smart一类的既能满足基本家用需求,又能实现较低排放的小型轿车自然而然地进入了我们的视野。

  其实一部小车也同样能实现诸多的梦想,这次试驾中,我有意叫上了我们那位身高190cm的编辑王烁,也是想看看他在驾驭这部小车的种种状态……

 

为了避免诸如2012年的惨剧发生,为了诸如避免所谓的冰河时代的来临,对环保的强烈关注逐渐开始在我们这个粗放的国家里盛行起来,我们认为这个应该是从国家到国民的一次整体的行动。近期推出的强制性油耗标示公示,就是一个倡导节能减排的开始,那国民又应该做些什么呢?

开一部小型轿车(A0级)在目前看来是最符合要求的,当然,前提是尽量不降低生活质量。在目前众多的小车中我们首先选中了马自达2,它既满足了小排量、低价格的前提,同时也提供了最好的质量和水准,一台精品小车。这是一部较有代表性的一个车型。从技术性的角度上讲,它产自于福特集团最新开发的B3平台,应用的大多是马自达最新的技术,这一平台与日本也几乎实现了同步的水平,所以,应该说这台车是目前同级别车型里面平台技术最先进的一款(对比车型包括标致的207,丰田的威驰、铃木的雨燕,雪佛兰的乐风等畅销车型),这很大程度满足了我们对车的种种苛刻要求。

如果说马2更能代表时尚潮流,代表精致生活的话,这一点不夸张。有趣的是我们在论坛中搜寻关于马2的相关评论也证实了这种推断。在马2论坛中,讨论的话题大多是和改装、个性化装饰、性能相关的,网友们明显对这款车所衍生出的生活状态更为痴迷,马2为了满足这样的定位在外观、内饰、驾控、配置上花了不少的功夫。这里可以给大家举一个很简单的例子,大家可以看看各级别车型尾灯的设计,A0级轿车大多数的车型,尾灯都是做在了车尾的后叶子板上,而没有延伸到行李厢盖上,而中高级轿车大都是由多个部分组成,马2劲翔的尾灯不仅做到后叶子板上,同时还做到了后尾厢盖上,这明显是中高级车普遍的做法,这种贯穿式的设计就要求这个车无论是在模具上还是在灯具上都要投入更多的成本。在制造环节也要投入更多的成本,另外它对工艺的要求也更高。根据马自达设计师的说法,他通过这种设计手法就可以给车主更高一个档次的享受。当然这只是一个很小的细节,但是折射出了前面我们所说的精品概念。

 
  点评: 什么样的车会被称为家用轿车呢?又是什么样的车最适合家庭使用呢?根据我们的观察和推断大致分了这么三级:4-6万为一个档次的微型轿车,比亚迪F0、长安奔奔一类的;6-10万为一个档次的紧凑型轿车,最后就是10-18万为一个档次的中级轿车;以我看来,6-10万也许是最合适的一个区间,为什么呢?因为除了资金因素以外,日渐强大的工艺水平,配置、舒适度、空间的提升能满足家庭的各种需求,有怀疑?请看看190cm的状态,当然你也有可能有如姚明一般的魁梧身材,办法是果断的拆掉驾驶座,后排才是你的驾驶位。另外我还有一个理由,一个更崇高且堂而皇之的理由——为了地球家园,为了环保。  

马自达家族式前脸

和“流”类似的线条

停在路边,看上去灵巧

开启后备箱的按钮

分体式尾灯诠释的是精品概念

侧面造型非常和谐

 

马自达2的内饰部分十分简洁,虽然车体内部整体感觉塑料件较多,但是马自达2依旧保持了本身小而精细的特点,如此一来就特别符合当下年轻人的口味。与圆润的车身外形一样,马自达2的内部无处不体现圆的风味:简洁,圆形出风口、带音响调节按钮的三辐运动方向盘、圆形的白色仪表盘以及圆形的中央显示屏,更认为欣慰的是,在同级车中属上乘的内饰做工,加上深色的色调搭配,整体感觉和谐。作为一款小车,马自达2的各处储物均以实用出发,非常人性化。尤其是手套箱,与其它车型不同的是马2的没有封口,可以自由拿取小件物品,特别是杂志,也可以通过按钮放开口放大。

从外形看,很多人会认为新一代马自达2的座舱会比较小,但实际感受却令人满意。无论是前排还是后排都可以舒适地坐下一个中等身材的成年人,头部和腿部空间都是足够的,如果换上咱们身高190cm的高人……他告诉我,座在里面蛮合适的。当然,它终归是一辆紧凑型掀背车。而后排还是适合女孩子多一些。

 

 

最后说说实际试驾马自达2的感受,马自达2前低后高的俯冲造型腰线呈现出“蓄势待发”的十足动感,犀利的头灯和怒放的眉线令人激动,当然这款车是非常符合马自达ZOOM-ZOOM的理念的,而且有可疑隐约感觉到概念车“流”的元素。

起步时,Mazda2的油门响应很快,脚下刚做出动作,发动机就做出回应。很直接,不拖泥带水,方向盘操控起来很轻盈,很容易上手。Mazda2的起步让人印象深刻,加速后,车速随发动机顺畅细致的声浪快速提升,重要的是1档的轰鸣声十分高亢,和二档的声音有非常明显的区别。虽是台自动挡车型,但是在驾驶感受方面的确让我们始料未及。另一个需要重点提到的就是Mazda2最小转弯半径仅为4.7米,在试驾过程中,不论是转向、掉头都显得非常灵活,这对于喜欢在路上车间穿梭的我得到难得的快感。

起步、加速、过弯、制动几个环节下来,使人感觉Mazda2的底盘很扎实,在同级别车中个人认为是属于85分的水准,在保证操控性的同时,它还强调的是易操作性,宽容度非常好。也就是说驾驶中难以出现突破极限,失控的情况,这是和那些同样强调操控的小型车比较大的差别。当然在这样的底盘前提下,高速的时候不发飘;方向盘的指向和循迹性表现完美,杀弯时车身体现出很强的刚性,几乎没有出现较强侧倾的状况就非常自然了;这下我明白为什么在马2论坛中看到的信息,大多都包含有改装、操控等关键词了。 因为喜欢驾驶的人都喜欢不断去挖掘爱车的潜力,而马自达2确实也具备这样的挖潜实力。

 
 

点评:何谓精品小车,就是在保证低价的同时给你一切最真切的驾驶感受和家用的需求。在关注排放时,我们选择马自达2试驾,就是基于这种考虑,用全新的眼光再次去看待这个车型,至少有三点,我们非常的满意。第一,突出的经济性和低排放,让我们更好的去尽到公众的义务。第二,虽然是A0级小车,但驾驶者的身材绝对不会让驾驶它有任何问题,足够大的前排空间、足够大的行李箱,后排空间为基本达到要求。第三,操控性方面有比较突出的优势,内饰精巧布局合理,让我们在使用中得到非常好的满足感。不会出现对某一方面有什么遗憾。

 
 
为了节能减排,你愿意购买低排量轿车吗?
我愿意 我不愿意 无所谓  
对于小型轿车你最看重什么?
设计感 质量 价格  
你是否把马自达2列入你的购车计划中?
我会考虑购买 我不会购买 我路过  
性别:男  女  姓名:
年龄:  电话:   

    何谓精品小车,就是在保证低价的同时给你一切最真切的驾驶感受和家用的需求。在关注排放时,我们选择马自达2试驾,就是基于这种考虑,用全新的眼光再次去看待这个车型,至少有三点,我们非常的满意。第一,突出的经济性和低排放,让我们更好的去尽到公众的义务。第二,虽然是A0级小车,但驾驶者的身材绝对不会让驾驶它有任何问题,足够大的前排空间、足够大的行李箱,后排空间为基本达到要求。第三,操控性方面有比较突出的优势,内饰精巧布局合理,让我们在使用中得到非常好的满足感。不会出现对某一方面有什么遗憾。

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