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最近有多款主打运动主义的新车型上市,他们不仅拥有漂亮的外观、张扬的个性还有一颗各具特色强悍的引擎。上海通用别克品牌在这个时候推出源自欧宝雅特的国产车型——英朗,无疑是以别克的品牌号召力直接杀入运动轿车市场。究竟她内藏什么玄机?今天有幸去中汽西南沪通4S店,试试这款挑动运动神经的小车。

英朗车型库
   

英朗的外形与新君威有很多相似之处,从设计风格上来说也很一致,他们追求炫丽 的外表,流畅的曲线,及强烈的视觉张力, 第一时间抓住你的眼球。

第一眼,一定是别克家族特有的前脸造型,闭上眼睛摸进气格栅,你都能猜出它是别克车。然后你可能发现它有着比同级车大一圈的轮胎,和车身比例匀称。它的尾部相当饱满,以至于有些人可能会觉得过于丰满,但当你转到正后方时会发现尾部线条是向内收的,上窄下宽,层次分明,给人敦实的感觉。

第二眼,前大灯非常犀利,像一头蓄势待发的公牛,尾灯造型与前灯呼应,刹车灯一亮,便暴露出与新君威相同的“飞来器”造型,夜间非常漂亮。

第三眼,仔细看侧面,和新君威一样,英朗也有一条凹陷设计,只不过方向与新君威相反。A柱尽可能向前伸展,不仅使造型更流畅、降低了风阻,还营造出更开阔的视觉感受。尾部并没匆忙下收,而是通过尾翼的过渡将车顶线条收住,使C柱形成一个独特的三角形,时尚前卫,充满个性。

 
  点评:车身小巧,造型可爱,回头率极高。  

1.6T车型正侧45°

1.6T车型头灯采用熏黑处理

1.6T车型侧面 没有镀铬装饰

1.6T车型(涡轮引擎)标识

1.6T车型尾喉带有镀铬装饰

“飞来器”造型的刹车灯

前脸设计很吸引人

前大灯造型犀利有神

尾部饱满厚重

尾灯与前大灯呼应

侧面线条流畅

15寸大尺寸四轮碟刹
   

英朗的内饰秉承了新君威的内饰风格,更确切地说,是在新君威的科技感上增添了更多运动感。特别是在1.6T这款车型上,内饰面板上层和门板换成了红色,相当“火辣”。三幅运动式方向盘手感极佳,且带有多功能按钮。英朗还特别加入了几处“气氛光”设计,来营造夜晚内室炫目的灯光效果。无论你触摸哪里,都能感到设计和做工的精细。

无论是智能无钥匙进入一键启动(1.6T和1.8L)系统,还是独立双区全自动空调系统,都像是更高级别车型才有的配置。而GPS导航系统和倒车雷达等也毫不吝啬地一应俱全。

娱乐配置包括标配的6喇叭音响系统,并带有随速自动音量调节功能。令人感到奇怪的是,1.6T车型上配备了6碟CD机,却没有USB和AUX接口;1.8L以上则是单碟CD机和USB/AUX接口,这种组合方式实在让人费解。

 
  点评:设计时尚新颖,尤其是仪表盘令人眼前一亮。  

按下Superboost按钮时,仪表盘背景灯从冷酷的蓝色变成火热的红色
1.6T

1.6T独特的Superboost按钮

包裹感很好的红色运动座椅

红线缝制的真皮方向盘套

金属防滑踏板

单色显示屏 6碟CD
1.8L

灯光控制区 带自动感应大灯

精致的中控旋钮

USB/AUX接口仅出现在1.8L上

手套箱够大

档杆手感不错
   

英朗配备了1.6T涡轮增压和1.6L 及1.8L D-VVT ECO三款发动机,我这次主要试驾的是1.6T和1.8L两款车。虽然这两款发动机完全可以满足日常出行的需求,但他们却有着截然不同的性格--是您在选购时必须考虑的因素。下面就先从1.8L这款说起。

英朗这台1.8L发动机和科鲁兹搭载的1.8L发动机几乎一样,区别在于英朗的1.8L最大功率提升了3kW,达到了108kW,最大扭矩177Nm。从参数上看动力不错,但实际驾驶中由于通用的6速手自一体变速器的换挡响应不够及时,使其失去了不少运动特性。深踩油门时,发动机并没有任何变化,大约1秒后,变速器开始降档,发动机转速紧跟着攀升,略微的推背感来得有些突然。

假如你对激烈驾驶并无兴趣,那么我仍然推荐这款1.8L发动机,因为D-VVT的省油特性也许你会感兴趣。而且1.8L在舒适性上有更好的表现。它的悬挂要比1.6T的软一些,可以过滤掉更多颠簸——这一点在三亚颠簸的高速公路上感觉明显,尤其是后排乘客会更乐意坐在1.8L这台车上。即使在蜿蜒的山路上,你也不必担心它的操控,四只17寸大脚(215/50R17)、15寸大尺寸四轮碟刹、以及多种电子辅助系统及安全控制系统等运动底盘特性能给你足够的操控信心和驾驶乐趣。

假如你是跳过上面文字,直接看这段的速度狂热分子,那么你一定知道1.6T该登场了。

另一种风格,另一种性格。由于涡轮增压的介入,英朗1.6T的动力输出峰值要比1.8L高出不少,发动机在5800转时就可达到135kW的最大功率,在4000转时就能产生235Nm的最大扭力,0-100m加速仅需9秒,最高车速220km/h。实际驾驶中,我可以明显感觉到油门响应要比1.8L的积极,而当你按下Superboost超推进功能按钮时,它不仅在视觉上给你刺激——仪表盘背景灯从冷酷的蓝色变成火热的红色,而且在油门控制不变的情况下清晰听到降档升速的声音,此时超车变得游刃有余,动力随叫随到。相比1.8L,1.6T的前减震器弹簧刚度提高50%,后悬挂刚度提高30%,让提速和制动更加干净利落,也使侧倾控制更加到位。山路中的转向也很精准,车头不会发沉,车尾也绝不拖累。

还是在那段颠簸的高速上,更宽的运动轮胎(225/50R17)加上更低的底盘(比1.8L的底盘低了12mm),仿佛带有磁力,将车牢牢吸附在路面上,让你打消减速的念头,这种感觉虽然1.8L那款也有,但路感还是1.6T更加清晰。进入Superboost红色状态后,连续制动入弯、加速出弯过程中,你的注意力可以完全放在路线的选择上,脚下油门和变速器的配合非常默契。由于后轮轮距比前轮轮距长(前1544mm/后1558mm),再加上后悬挂为增强型复合扭杆梁+瓦特连杆(欧宝专利技术,通过这两根平衡杆可以在一定程度上抵消掉一定的离心力,提高弯道中的稳定性),以及比1.8L那款更大尺寸的碟刹,都使其具备更多运动基因。

 
  点评:车身轻盈,动力不弱,低档位稍涩,悬挂偏硬。  




后悬挂为增强型复合扭杆梁+瓦特连杆

安全方面英朗做得十分周全。主动安全方面,提供了大量的高科技配置以减少驾驶员失误可能造成的危险。在细节部分,比如类似思域的蝶式雨刷、可设置的超速报警和有机材质的制动片等,都能看出通用这个百年老店对汽车安全的深刻理解和坚持。而被动安全方面,从车身结构到钢材强度,从标配侧气囊到先进的E-NCAP行人保护设计,都能体现出厂家对“以人为本”的关注和社会责任。

如同科鲁兹、新君威一样,英朗分为两种风格,一种偏向运动,一种偏向舒适。但是,应该说英朗是上海通用目前最具运动特质的车型。3月20日别克英朗将会在重庆北城天街上市,届时,大家可以到场亲身感受它的炫动魅力。

英朗车型库
专题制作:余洋
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