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     在崇尚自然、热衷旅游的风潮下,购买价格和使用成本都较低的旅行车渐渐进入人们的视野,而且其具有更灵巧的车身,便于驾驶和停放,因此在经济发达国家(尤其在欧洲)的民众生活中扮演着重要的角色。节假日带着家人,开着旅行车,一起出门远行,业已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉,而且空间足够大,可以携带充足的旅行装备。
   当奔驰豪华运动旅行车B200进入中国之后,人们开始明白,车是用来享受生活的!

 

B200是个多面手。清晨,离开温馨的家去上班,坐进B200,你会发现家的温馨氛围在车中延续。行驶在上班的路上,B200车身运动化的流畅造型在车河中游刃有余,显示出你的品位和激情。到了公司,在庄重的商务氛围中,你的B200犹如缩小奔驰R350的造型并不会显得很随意,奔驰烙印彰显作为商务人士的你贵雅风范。周末,B200承载着你和你的家人,并海纳数量不菲的郊游物品,驶离钢筋水泥丛林,回归自然,这时的B200又变身为旅行车。这就是B200你可以开着它去上班,去购物,去旅行,享受着生活的方方面面。
    会生活的人不会墨守成规,善于发现亮点,懂得生活情趣。此时,奔驰B200就停在那等着我们去发掘。
  你也许会觉得B200不够纯粹,轿车、旅行车和MPV的特点兼而有之。前脸、尾部和车身线条与奔驰R级如出一辙,就像缩小版的R级。总体上看,奔驰B200的外观特征不够突出,如果非要说亮点的话,外形方面动感流线型和高挑车身是主要亮点,为营造车内的大空间埋下了伏笔。B200这种兼而有之的混合特点正是满足大众化的前提,因为大多数人都会在B200身上找到自己要的风格。 如果说奔驰B200的外观亮点不足的话,那么其内部才是真正的精髓所在毕竟车是用来开的,不是用来看的。既然是一款用来享受生活的车,那么就来挖掘一下内饰、座椅和配置方面的实用亮点。
    如果说奔驰B200的外观亮点不足的话,那么其内部才是真正的精髓所在毕竟车是用来开的,不是用来看的。既然是一款用来享受生活的车,那么就来挖掘一下内饰、座椅和配置方面的实用亮点。


 

家是我们生活的所在,我们需要温馨的家庭氛围,浅色调是绝大所属家庭的首选。B200的内部以浅色调为主,仪表台、中控台和方向盘采用深灰色和乳白色相间,亮银饰条搭配的风格,再配合乳白色的座椅和车顶,整体色调简洁明快,给人一种家的感觉。
    坐进B200内,第一个感觉就是你已经被它拥抱了!B200的驾驶座椅具有很好的支撑性和包裹性,电动调节很方便,就连头枕高度都是电动调节的,而且设有手动调节腰部支撑。真皮座椅的舒适性很好,软硬适中,保证长时间驾乘的舒适。
    后排座椅的座垫呈前高后低的角度,坐在上面靠着身体的重量很自然就靠在了靠背上。这样的布置还可以在一定程度上防止在刹车时身体前倾,这在中国很实用,因为绝大多数人坐在后排没有系安全带的习惯。后排座椅的舒适度与前排一样。
    座椅的舒适性是人性化与否的重要标志,建议大家亲自去感受一下。   功能亮点:自动泊车实用、好用,驾驶技巧不够熟练的美女们肯定会喜欢   配置是用来提供一些功能保证驾乘舒适性和方便性的,总的一个原则:实用、好用,奔驰B200做到了。
    如果问新手最怕的是什么,估计大部分人会告诉你:停车。特别是侧方停车,也就是前后各有一辆车,中间空出一个车位。其实不只是新手,大部分伺机都会对这样的车位有些恐惧心理,一次到位的人少之又少。有了B200,不管你是新手还是老手,都不用害怕这样的车位了,因为B200的自动泊车功能替你实现了!
   这套系统奔驰称之为主动停车辅助系统(ActiveParkingAssist),可协助驾驶者更快速找到合适的停车位,并代为完成所有转向动作。这套全新开发的停车辅助系统,于前后保险杆上共装设了10组超音波感应器,在低速时运用超音波扫描道路两侧,当系统发现足以停车的空间时,会在仪表板的液晶显示幕上亮起指示信号,驾驶者透过多功能方向盘按键确定执行停车后,打入倒挡后车辆即开始自动执行停车的动作。
    驾驶者此时可以放开方向盘,车辆会自动选取最完美路线,仅需以制动和油门控制车速,车辆即会自行倒车进入停车位中。当液晶屏幕显示“停车完成”时,表示车辆已经自动停车完毕。这一功能既实用又好用,怎么样,够吸引人吧。

 

开奔驰B200第一个感受就是方向很轻,绝对可以用轻松来形容,这一点希望柔弱的美女亲自去感受一下。B200的动力真的是一般,不适合激烈驾驶。这台排量2034毫升的直列四缸发动机,竟然采用的是单顶置凸轮轴,每缸两气门的落后技术,压缩比高达11∶1,但最大功率仅为100千瓦/牛米(5500转/分),在3500-4000转/分的区间内输出185牛.米的最大扭矩升功率仅为49.16千瓦/升。好在匹配了CVT变速箱,加速虽然不凌厉,但很流畅。
    B200的离地间隙较大,车身重心也比较高,因此不适合高速过弯。底盘采用的是前麦弗逊后弓型后轴附防倾杆的悬挂系统,据称弓形后轴的后悬挂系统是奔驰的首次尝试,目的是即使车身大幅度急剧倾斜依然能最大限度保持车轮倾角,实际上也就是最大限度地保证轮胎抓地力。由于没有进行激烈驾驶,因此没有感受到弓形后轴的后悬挂系统的好处,不过个人认为这款车真的不适合极限驾驶。总体感觉,B200对不平路面的震动控制的还不错,没有零碎的感觉,对于郊外路况不是很好的路面,还是能够很好应付的,因此大家可以放心开着B200去郊游,但不要去越野!

 



    总的来说,奔驰B200是款用起来很舒服的车,比较适合家用,特别是那些驾驶技术不太过关的美眉们可以考虑拥有一辆。因为开着B200去享受生活会很惬意的。

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