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试驾车型:2010款讴歌TL
试驾时间:2010.11.11~12
试驾地点:重庆
试驾路况:城市综合路况
试驾天气:晴 室外温度20摄氏度
    2009年正式进入中国的时候,讴歌TL的宣传力度并不是很猛,小编因为工作的原因得到了8分钟完整版本的讴歌TL广告宣传片。由刘德华和桂纶镁演绎的浪漫爱情在TL的衬托下显得美丽而幸福,让人憧憬。
    拿到TL的试驾车,我不奢求自己一下子变成广告片中Andy Lau饰演的帅气有品的男主角,但是TL锋利的车身线条、科技感十足的内饰的确能让驾驶他的车主平添几分绅士的味道。如果我再穿上一件黑色的两粒扣休闲西服,配上清爽的白色衬衫,不需要打领带,随性自然、风度翩翩,和TL搭配在一起真是绝配。
    打住!不要再幻想了,短短两天的试驾时间并不长,我需要抓住一切机会细细品味这台在北美豪华车领域销量排名第二的实力派选手。
 
  外观
    如果用一个词来形容TL的外观,那就是“锋利”,大量锐利的切割线条布满TL车身每个细节。V字形的前脸显得凶狠而干练,两条细长的前大灯就像两把尖刀锐利无比。不过这些都不是最吸引人的,TL前脸最有个性的就是发动机中网了。在其他很多品牌车型身上,你能看到时髦的大嘴造型,例如新款的马自达3、马6睿翼轿跑、宝马的X1、奥迪全系列、三菱欧蓝德、EVO等等。给人的感觉似乎只有大嘴造型才能给人一种咄咄逼人的气势。
    但是TL只用一个五边形的盾形中网就做到了这一点,加上V字形前脸,整体感觉有些像协和号超音速客机,给人一种蓄势待发、勇往直前的速度感。(在这里说说一个有意思的事情,以前参加过沃尔沃全系试驾会,沃尔沃厂家的讲师在为大家介绍S80L的时候说到车头前方两侧是向后倾斜的,这有利于在与行人发生碰撞的时候将人弹开,由此看出沃尔沃在安全方面的周到考虑,当时我就纳闷,那为什么不直接做成V字形的车头,这样撞到正前方发动机中网上的行人不是也会被弹开了么?如今这个想法在讴歌TL身上实现了。哈哈哈,开个玩笑)玩笑归玩笑,但是如果沃尔沃的那位讲师讲的那个东西的确有科学道理的话,那么TL的前脸设计应该是更加安全的。
    至于美观与否,我不下结论,但是有一点可以肯定,TL的外观极其个性,属于走到哪儿都会吸引行人目光的类型,不管你是因为觉得他漂亮还是觉得他怪异而被吸引。当小编开着TL堵死在汽博中心的滚滚车流中时,右前方一台红色小车上的美女司机竟然特意伸出头来盯着我的TL看了很久,注意!最关键的是她没有看我!这台试驾车并没有贴膜,外面的人应该能很清晰的看见我的脸,这里有两种可能:第一、要么是此美女觉得车长得比我还怪异,所以不看我;第二、此美女觉得车长得比我还帅气,因此也没兴趣看我。但是个人觉得自己还是很帅的,由此得出结论:这位美女应该至少有80%的可能性觉得TL是台漂亮的车。
 
 
  内饰
    至于TL的内饰,讴歌的设计师还是下了一番功夫的,虽然感觉上有点相像,但是你还是能很明显的将TL的内饰与雅阁区分开来。主色调以灰色为主,这种颜色给人一种3C数码产品的科技感。
    中控上密密麻麻的按键让第一次开这个车的人脑袋犯晕,需要翻开说明书细细研究。不过对于我这种“科技控”来说,这一步直接省去,自己试着吧啦几下就基本弄清了各种功能按键的操作方法以及作用了。中间一个硕大的圆形按钮作用与宝马的iDrive系统相似,一般来说很多功能通过这个旋钮就能完成。当然了你也可以直接通过多功能方向盘来进行音乐、车载电话、定速巡航设定等操作。
     带10向调节的驾驶员电动座椅包裹性不错,驾驶姿势略微偏高,TL发动机舱虽然有点长,但是并不高,因此驾驶员视野是很宽广的。炮筒式仪表、黑色真皮方向盘、非灰即黑的装饰色调、恰到好处的2775毫米轴距,这一切非常符合TL注重运动的产品定位。如果你想体验桃木装饰的豪华,超过2900mm轴距的宽大空间,那奉劝你还是去买奥迪A6或者宝马5系吧,TL并不适合你。
     试驾的两天里,小编觉得最实用的就是TL自带了一个40G的硬盘,塞进去一张CD,播放的同时,里面的歌曲也被拷贝到了硬盘里,下次你不需要再带上这张CD了,这个功能让人觉得很方便。车内储物箱里塞满CD碟片的景象总是让我觉得无比抓狂,还好,如果你的座驾是TL就不用操这份心。
 
  动力操控
    如果说TL的外观和内饰像一个西装笔挺的窈窕绅士,那么奔跑中的他摇身一变立刻成为无所不能的刀锋战士。坐进驾驶室,按下内饰中唯一的一抹红色——引擎启动按钮,发动机怠速声音很小,如果仅凭这点就让你觉得他性情很温顺,那就大错特错了。
    TL搭载的是一台排量3.5升的自然吸气发动机,本田引以为豪的VTEC可变正时气门技术当然也不例外的应用到了这台发动机身上,最大功率209KW,最大扭矩344N?m,这两个数据在同级车型中出类拔萃。轻踩油门,TL的感觉和一般的本田车没什么两样,但随着我耐着性子从汽博中心的滚滚车流中挣脱出来踏上机场高速的时候,TL开始向我展示他的实力。
    挂进S档,仪表盘上红色的转速表随着油门的深入直往上窜,油门响应的灵敏度很像宝马,这是驾驶乐趣的象征,由此我的兴致也被激发出来了,左手拨动方向盘上的换挡拨片,档位被我控制在2档,转速表很快窜上5000转,如果我没记错,这个转速区间应该是TL发动机释放全部344N?m强劲扭力的时候,强大的推背喷薄而出,一个字:爽!随后,速度很快破百,切回自动模式,并设定好定速巡航,这个时候,档位自动跳到5档,我特意注意了一下转速表,差不多1600转的样子,怪不得本田旗下的车型都比较省油,原来工程师在控制发动机转速上下了很大的功夫。
    至于操控,由于TL不像其他中型豪华车那样动辄加长后再进入中国,像全新的5系轴距达到了变态的3108mm,舒适性倒是上去了,但我不知道BMW引以为豪的驾驶乐趣在新5系身上保留了多少。不过紧凑的TL倒是很合我以操控至上的胃口,在小编驾驶过的中型豪华车中,TL的驾驶乐趣应该是在第一梯队里的。他的底盘表现给人留下了深刻的印象,另外,悬挂很不错,很好的吸收了路面的颠簸,调校应该是在保证舒适的前提下稍偏运动,感觉不硬但充满韧性。225/55 R17的轮毂传递来的路感不是很明显,我倒觉得这样的搭配已经恰到好处,如果你想进一步体验强烈的路感反馈和操控乐趣,2010款的TL还提供了245/40 R19的大尺寸轮毂供您选择,不过你必须为更高的价格以及油耗买单。
    编辑点评:目前在中国销售的讴歌全系车型均是从位于北美的讴歌工厂生产并进口到中国的,因此TL以及今年上半年大渝汽车试驾过的MDX都是美国味很浓的车型。美国人买车更多的考虑开起来感觉怎样,而不是坐在里面感觉怎么样。这是为什么TL在北美市场战绩飘红的原因。
    但是在中国情况就不一样了,中国人更多的要求舒适,因此你能看见并且也只能在中国看见3000多mm轴距的5系、加长版的奔驰E级、沃尔沃S80L、奥迪A6L,面对这些同级别竞争对手,TL固执的坚持着自己的产品定位,对讴歌来说,有一个好消息,在中国,越来越多的人开始重视爱车的操控性能,坏消息是,这个人群的数量增长目前来说还比较缓慢。
您是否了解讴歌品牌及车型
是的,我了解! 完全不了解 知道一点
TL哪一方面最吸引你?
畅快淋漓的驾驶感受 锐利的外观造型 充满运动风格的内饰
您是否愿意参加讴歌TL的试驾活动?
愿意 不愿意  
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  结语
    大家也注意到了,我通篇都在强调运动、驾驶乐趣。TL最值得炫耀的其实也就是这两点,在50~60万元这个价格区间的豪华车中,有很多舒适的、豪华的、超大空间的产品供您选择,在他们身上,你能享受华丽的桃木装饰、可以翘起二郎腿的后排空间以及强大的影音系统。
    可是车终归是拿来驾驶的,对吧?日理万机的BOSS们,当你们忙完一整天的工作后,与其坐在由专职司机驾驶的豪华轿车的第二排昏昏欲睡,还不如由自己掌控去享受驾驭的乐趣,这个时候,TL就是一款很不错的选择。
 
 
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