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走进位于气博中心C区的进口大众辉锐4S展厅,里面有一台车一定会让你过目不忘,他就是今天我们要为大家介绍的主角——Scirocco尚酷。
    早在1974年,沃尔夫斯堡的几个大众设计师们在一起经过相互的沟通之后将一款挂有“VW”标志的前驱高性能轿车带入了汽车市场,它就是第一代大众Scirocco尚酷。1981年,第二代Scirocco尚酷横空出世到1992年9月7日,最后一辆第二代尚酷车型驶出大众汽车的装配车间为止,前两代尚酷总共取得了销售80万台的佳绩。之后很多年里,新一代尚酷的计划迟迟未被提上议程……
    16年后,第三代尚酷,那个曾陪伴无数年轻人放飞青春梦想的名字终于再次跃然纸上……
   

作为一个年轻的男孩子,你是否有过这样的幻想:开着一款拉风的跑车,载着自己心爱的女朋友去看电影?相信电脑前很多男性朋友都有过这样的憧憬。但是动辄几百万的法拉利或者兰博基尼跟我们的现实相差太远了。

眼前的尚酷就不同了,跟那些超级跑车比起来,她显得更接近现实一些。第一眼看见她,你会认为这不是出自作风严谨的德国人之手。跟其他大众旗下的车型比起来,她实在是太打眼了。两只黑色打底的前大灯造型像极了鹰的眼睛,为了衬托这双凶狠的眼睛,中网的造型被大众的设计师刻意拉得又长又窄。或许是为了弥补中网进气的不足,抑或是为了前脸整体造型的考虑,中网下方的进气格栅面积很大,并且由六边形的蜂窝状网眼构成。即增大了进气面积,也为前脸平添了几分运动的气质。

与其他车型不同,这次大众将自己的Logo设计在了引擎盖上,宽大的引擎盖预示着一颗强大的心脏,后面我会为您介绍这款发动机带来的真实感受。咱们接着来看尚酷的侧面,侧面是尚酷Scirocco展现性感曲线最好的地方。上扬的侧窗、黑色的B柱、尖锐的上腰线从车头的大灯一直延伸到尾灯,线条一气呵成,流畅且衬托出强壮的肌肉感,再加上极度外抛的后翼子板弧线,这些都全面展示了这款Coupe车型的紧凑身段。而且尚酷Scirocco的喷漆工艺可以满足最严格的挑剔,采用电镀锡工艺,5万分之一毫米的漆膜可以有效防止表面腐蚀,最大限度地抗氧化,为尚酷Scirocco的历久常新做好保障。

转到车的后面,她的尾部给人的感觉可以用几个简单的字来概括:丰满上翘,让人想入非非。后保险杠的高度占到了将近尾部高度的一半,并且向外突出出来。为了增添整个尾部的视觉效果,外抛的后翼子板使得尚酷的腰部变细了。我们可以将上面这些细节的设计语言汇总在一块,整个尚酷的外观给你的感觉就是:俊俏的外表加上婀娜的身材,毋庸置疑,这的确是一个美女。


全系标配无骨雨刷

TSI,澎湃动力的象征

大众的标志这回放在了引擎盖上

前风挡上的雨量自动感应器

眼神犀利的前大灯

后视镜的造型也颇具速度感

小巧可爱的天线

尾部线条饱满上翘
   

坐进尚酷之前不得不提的就是她的车门,由于是双门跑车,车门的尺寸比较大。最重要的是这个车门采用的是无框车窗,酷吧?据辉锐的销售顾问介绍,以前有一个客户来展厅看车,围着尚酷看了许久,最后拉开车门一看是无框车窗,当即就下单订购了一台。看来在竞争激烈的汽车市场,有时候别具一格的东西的确能够成为打动消费者的敲门砖。

坐进尚酷,眼前的一切很熟悉,一贯的大众风格,特别是中控台等部分的设计与大众EOS简直就是一个模子倒出来的。大众家族型的中控台排列样式,从朗逸到迈腾都如出一辙,只是颜色搭配和做工有所不同。最大的不同是尚酷Scirocco采用的是手感操控性都很棒的运动型多功能方向盘,加上方向盘后部装配了换挡拨片,这样的配备就是在告诉我们,尚酷Scirocco是为运动而生的。

整个全黑的内饰颜色氛围让座舱里的每个人都具有一定的压迫感,这样反而会激发每个人的运动神经。一些铝合金质感的银色装饰点缀着出风口、排挡杆等位置。最让我喜欢的是前后排的4个座位都运用了极具包裹性的座椅设计,特别是前排的位置,恰到好处的腿部和背部的曲线以及电动调节的腰部支撑,对于热血的驾驶者来说绝对是福音。

别看尚酷Scirocco是双门车型,前排调整好坐姿之后,后座其实还是拥有正常的乘坐空间,脱胎自第六代高尔夫的地盘,使得后排的空间不差。而且因为后座的坐姿很低,低矮的车顶线条并没有对头部空间造成很大的影响。

 
   

说了这么多外观和内饰,我和你一样早已摩拳擦掌了,迫不及待的点燃发动机,尚酷并没有使用时下流行的无钥匙系统,这反倒让我觉得很纯粹,至于无钥匙启动还是有钥匙启动好,看各位网友的喜好了。引擎的声音低沉而浑厚,一听就是实力派的高手。绕过汽博中心滚滚的车流,我们向礼嘉的方向急驰而去,路面变得越来越宽,车也少了起来。我开始放开手脚试试尚酷的极限。挂上S档,油门踩到底,不易察觉的滞后,紧接着是强大的推背,发动机转速表扶摇直上,不过奇怪的是,你几乎感觉不到换档,“这款车配备的是7档双离合变速器,因此很难感觉到换档的顿挫感。”坐在副驾上的进口大众辉锐4S店工作人员为我解释到。原来是传说中的双离合变速器,竟然有7个档位,看来大众在这款车的变速器上是下了血本。

很快,速度表上的指针就指向了160KM/h。感觉尚酷爬升到这个速度很轻松,那么好吧,咱们继续,到180了!车内风噪很小,中控台的CD正在播放李丽芬的《爱江山更爱美人》,我很诧异于辉锐4S店工作人员在他们销售的最年轻化的一款车里放着这么一首经典老歌。不过诧异归诧异,那种感觉却很奇妙,尚酷在我的操纵下以180的速度驰骋,不断的超越路上其他的车辆,车内却放着这么一首旋律悠扬的歌曲,让我心情平静,恍若隔世。

前面突然出现了一个转盘,我打算试试尚酷的过弯极限了,于是轻踩刹车将速度降下来,到80了,行,就用80过弯!出乎意料的是,她很稳,侧倾的感觉也很小,这要得益于她低矮宽大的车身以及225/45 R17轮毂的抓地力。

试驾了一下午,我的感觉是这不愧为大众旗下的钢炮,她拥有比高尔夫6更高贵的血统。下面我来告诉你一些数据,你看过之后印象会更加深刻:首先,这款尚酷的发动机是1.4TSI的,不要张大你的嘴巴,是的,她的排量只有1.4,但是功率达到了118KW。相比之下,高尔夫6的 1.4TSI发动机功率为96KW,福克斯的1.8L发动机只有91KW。所以不用惊讶她的高速性能,另外240N?m/rpm的扭矩也是冠绝上述三款车型。

 
  点评:不得不提一下的是,大众旗下有两款1.4TSI发动机:一款是单增压,另一款为双增压。单增压版本只有涡轮增压,严格来说应称为1.4TFSI,输出122马力,主要在一些主流车型如速腾上装备。另外一台是带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机,为目前最先进的大众发动机,以1.4L排量输出高达160马力(118千瓦),更倾向追求性能表现。尚酷使用的是双增压1.4TSI发动机,这可是国内第一款双增压的大众车型。  

中控台的触屏除了显示GPS以外,其他的功能也非常强大

GPS可以分为3D和2D界面,另外操作起来也很简单直观

这款1.4TSI的发动机功率达到了118KW,再配上7速双离合变速器,提速相当迅猛
您喜欢进口大众Scirocco尚酷么?
喜欢 不喜欢 没感觉
您认为进口大众Scirocco尚酷什么最吸引你?
凌厉的外观 运动的内饰 TSI+DSG的澎湃动力组合
您会把进口大众Scirocco尚酷列为您的购车考虑对象中么?
不会
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    编辑点评:很适合谈恋爱的一款车,绝对会让你的女朋友折服于她的魅力。另外,若论动力和操控,她几乎没有缺点。遗憾的是本次试驾没有试到2.0TSI的,估计推背会更暴力。不过就当为环保做贡献吧,1.4TSI已经足够让你干掉街道上大多数平民家轿了。
    如果要说缺点,这终究还是一款双门跑车,纵使后排空间在双门跑车中已经算不错的,但对于我这样的大个子要钻进去坐在后面还是比较困难。所以,她比较适合用来营造2个人的浪漫空间。对了,她的价格也比较贵,估计只有富二代以及依然追求时尚年轻的中年人消费得起。

    今年,大众会在全球全面推广其TSI+DSG的动力组合,目的是将环保与动力两方面的要求充分结合起来。如果你还抱着要环保就没动力的老观念不放,那就大错特错了,刚才我们试驾的这款尚酷非常劲爆,开完之后你会禁不住反问:这哪里是1.4的车?
    时尚达人、潮流偶像,这是尚酷的表象;运动健将、操控之王,这是尚酷的内在。对于内外兼修的车,我一贯非常推崇。不要以为德系小钢炮就只有高尔夫,在高尔夫的背后还有一位高手——那就是尚酷。纵使偏高的价格会让她比高尔夫6小众一些,但是问题都有两面性,尚酷是原装德国进口车,而在中国销售的高尔夫6都是国产的。另外各方面性能指标,尚酷也要高出一截。这是一个彰显个性的时代,如果经济条件允许,建议你越过高尔夫直接锁定尚酷。

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