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  生活中的很多快乐,是相互分享得来的,这也是幸福的精髓。分享,这很重要,在我们试驾Panamera——保时捷五门顶级轿跑车的前前后后,关于分享的快乐无处不在。不管是重庆保时捷中心里祥和的氛围、还是Panamera带来的激情与速度,一切都是全新的体验。

  重庆保时捷中心市场部经理吕游女士告诉我,保时捷是一个倡导分享的品牌,分享的清单里除了顶尖的技术,不拘的个性,驾驶的快感,还有对待每一个保时捷爱好者的热情。所以你看了本文,也请分享给其他爱好汽车的朋友……

 分享从Panamera开始:

 

 

抱着强烈的求实欲望,我们联系了重庆保时捷中心,提出了试驾Panamera的请求。当然,我甚至想到过至少100种被拒绝的理由。不过保时捷却用最积极的态度打消了我的疑虑,分享的故事就从Panamera开始了。

驾驶Panamera是件很简单的事情,这源于一种意识的释放。当毫无顾忌的踩下油门,车子用最完美的声音和强烈推背感回报你的时候,一切都将被抛在了车后,苦恼、杂念、疑惑烟消云散。我想这和登上珠峰一览众山小的感觉有异曲同工之妙。此刻这个空间所有的一切都是关于这部车的气场。轻握方向盘,在稀疏的车流中穿梭,速度直冲上220码,享受的同时还开了个小差,看了看手心——没有流汗,摸了摸心跳——依然正常。原来速度对于这部车来说就是小菜一碟,220码是我在城市中行进过的最高速度,有过好几次了,但是这种速度下,依然闲庭信步的还是第一次,驾驭感和成功感油然而生。所以我也明白了为什么会有这么多人疯狂地爱上保时捷。

再一次回到关于“分享”的话题上,也是我对Panamera这款车型核心价值的理解。正因为超级跑车的精彩向来都是二个人的世界,保时捷、兰博基尼、法拉利,包括最昂贵的布加迪都跑车是如此。为什么不能让更多的人体会速度、驾控、穿梭的快乐呢?当然,像玛莎拉蒂总裁我理解就是妥协的产物,不过只是一台拥有超跑名气和外壳的豪华轿车而已,我仔细观察过它的内部空间,特别是倡导分享的后排空间,更加坚定了我的答案。而保时捷Panamera却是另外一种味道,后排是前排的延伸,后排是前排的复制,和前排同样规格的一体式桶型座椅,非常相似的乘坐感觉,除了手里没有方向盘,其他都一样,让是否亲自驾驶都显得不是那么重要了。这不就是分享的价值吗?让更多的人感受到最精彩的体验。

现代人是孤独的,他们常常为了满足某种欲望而自觉地选择进入一个“狭小的笼子”,但生命本性却又使他们感到深重的压抑,人性充斥着矛盾。但是,我相信,分享是美德,同时也是抵抗孤独最好的办法。交流及融洽的人际关系是打开心扉的金钥匙,Panamera就是一把这样的钥匙。当时速达到220码时,后座乘客激动的眼神、享受的表情在我余光中显现时,几句闲聊会很快拉近彼此间的距离。试驾结束时,我和陪同试驾的工作人员相信已经成为了朋友……。

 
    我眼中的Panamera:保时捷Panamera是一辆与众不同的车型,和经典的卡宴一样,在保时捷的超跑体系中,是一个相对独立又极具个性的分支,相信这又是一台会如卡宴般畅销的车型。在不久前举行的Panamera重庆发布会上,我有机会近距离去欣赏它,在保时捷传统超跑车型线条之下,五门四座前置后驱的结构是革命性的。多种功能集聚一身,让Panamera既拥有了超豪华轿车的外观、内饰和气场,同时狂野不拘的个性无处不在。华丽的外衣下布满了强健的肌肉,这不就是现代人对城市精英多面性的最好诠释吗?

  纵观类似的车型,同为顶级豪华车品牌,又有超跑内涵的,只有玛莎拉蒂总裁系列和捷豹XJ了。Panamera的出现,难道又是同质性的竞争?或是为了在某种车型款式上的补足?仔细想想,我发现Panamera的核心价值并不在此,有太多的相同,更有太多的不同。后座的设计就是最明显的证据,当进入车内后座时,它那桶型座椅让我影响深刻,豪华舒适并且被牢牢包裹,“稳定、自信、安全”这些关键词一蹦而出,而这种感觉我从未在其他任何车型的后座上得到过。这款全新车型所想表达的内涵,我想我有了答案。

 

拥有宽敞的行李箱

非常特别的钥匙造型

保时捷标志性的前脸

动感之中不乏沉稳

 跨越年龄的分享:

 

驾车是绝大多数人的梦想,这是与生俱来的欲望和冲动,好不容易熬到可以驾车的年龄,激动的向父亲要了他的车钥匙,父亲爽快的递了过来,“卡”,暂时把画面定格在这里。父亲驾驶的是一台奔驰S500,递过来的钥匙上面有一个大大的奔驰LOGO,这会的心理状态是怎么样的?——“奔驰S500是台不错的车,但是我开会不会太老气了?虽然是新手,但是品味还是需要的”。如果这个时候接过的钥匙上,如果印着保时捷的LOGO呢?相信情况会大不一样了。激动和期盼会伴随着整个过程。Panamera也许是那种可以两代人使用的车型,站在父亲的角度上,保时捷这样的品牌会和绅士、典雅、稳重等他需要的氛围产生交集吗?看看Panamera全自动开启关闭的宽大行李箱、舒适的后座空间、一应俱全的各种控制系统,这和奔驰S500,宝马7系等豪车并无太大区别。即便保时捷不可一世的外观线条,在Panamera身上也仅仅是低调的张扬而已。

相信这是很多家庭的缩影,一台车同时被两代人分享,为什么不可以呢?亲情会在这样的时候得到升华,父亲和孩子可能在这时隐隐会发现代沟原来只需一步就可以跨过,交流和沟通开始了,10多20年的经历差异第一次有了共鸣。一个完美的大团圆式的结局。Panamera有的时候确实可以变成一座桥梁。

 

 不能不说的性能:

 

保时捷毕竟是个超跑的品牌,不管我们把它描述得再绅士,它都摆脱不了野性奔放的一面,所以也来看看它的另外一面。

目前三款Panamera均配备了4.8升V8 直喷发动机,以及双离合器变速箱(PDK)。拥有400马力的Panamera S从静止到加速至100 km/h的时间为5.4秒, Panamera 4S的发动机与Panamera S相同,但是添加了四驱系统,从静止加速到100 km/h只需5.0 秒,而顶级的 Panamera Turbo,同样是四驱,但是采用的是双涡轮增压发动机,最大输出功率为500匹马力。加速到100 km/h 仅需4.2 秒,非常恐怖的数字。

据陪同试驾的销售人员说,保时捷Panamera高配车型装备有弹射模式,在选择之后,踩住刹车,车子会把发动机转速提升到6000转左右,然后会在显示屏上提示,您可以松开刹车了,这个时候车子会像飞机起飞那种,用最快的速度射出去。可惜我们试驾的车型上没有配备这个功能,真是非常的遗憾。

最后再说一下,保时捷Panamera据说还首次在量产高性能豪华车中采用的五项创新技术:PDK双离合器、自适应空气悬挂系统、底盘控制技术、高强度复合材料减重车身、声学特性设计(意思是让你听到最棒的声音,包括音响、包括发动机、包括排气)。当然这几项我们都分别做了体验,最特别的是音响系统,BOSS、哈曼卡顿在这里都不是可以值得炫耀的东西,Panamera高配车型装备的是整套“柏林之声”的音响系统。回来忍不住查了一下,“柏林之声”的家用音响价格都是在30万元上下,一张“柏林之声”的CD试音碟都售价都要300元,只看这一点,就足见其品质了。

 
 

点评:作为拥有世界顶尖的超级跑车血统的Panamera,在操控和性能方面的优秀品质确实没有什么需要去过多评价的。确实,在驾驶中的轻松感让人印象深刻,当踩死油门,速度直上220码的整个过程一气呵成,没有半点拖沓。而且在220码时,车的整个驾控感觉也是平平常常,就和一般家用轿车开到80-100的情况类似,怪不得超级跑车的魅力在全球范围内都无法抵挡。我终于算是见识到了。……

 
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    2009年4月19日晚,保时捷的重量级旗舰车型Panamera在上海全球首发,成为唯一一款全球首发的保时捷车型,其中国售价也率先公布。作为保时捷产品系列中最具新意,同时涵盖了多项创新技术和设计新意的四门大型Coupe轿跑车,保时捷将这款新车安排在上海首发可谓意义深远。时间已经过去了半年,这款车已经在重庆上市并销售,全新的设计理念和价值内涵已经让保时捷突破传统,发展创新。这是一台可以分享的车,有什么会比分享更容易让人感动呢?所以,我们有理由相信,Panamera将成为一台个性而且会被大众广泛接受的车型,如卡宴一样在重庆热销。成为一种时尚和品位兼具的奢侈品。

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