交通!构建沙坪坝发展大格局

栏目沙坪坝报2018-07-06 10:44

交通!构建沙坪坝发展大格局

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交通!构建沙坪坝发展大格局

交通!构建沙坪坝发展大格局

●记者喻庆

前言

时至今日,交通的发展,早已脱离了单纯的“致富”需求,更是大发展进程中的“刚需”,刻进人类文明进步的足迹。随着重庆加快推进“一带一路”和长江经济带联动发展,交通成为促发展、谋福祉的一大重要时代命题。在重庆的版图中,沙坪坝区是这条“大交通”生命带上重要一环,近年来,这方土地也经历着交通蝶变。

在城市经济社会发展进程中,“交通”,从来都是一道必答题。沙坪坝,给出了怎样的答案?

连通全球市场

构筑重庆内陆开放高地

沙坪坝区拥有团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站,作为全市交通枢纽、铁路口岸、保税中心“三个三合一”开放平台之一,及重庆内陆开放高地建设的重要标志,沙坪坝区依托陆路国际运输枢纽和商务聚集区优势,构造辐射亚欧的“铁水空公”多式联运体系,拓展与沿线国家合作发展的“高度”、“深度”和“广度”,推动商流、物流、资金流、人流、信息流等要素的自由流动,着力打造陆路国际运输枢纽和开放型商贸服务区。

3月16日,“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的基础上达到下行7班/周满载开行,首次实现“天天班”。“渝黔桂新”南向通道自2017年开行以来,截至6月30日,累计完成232班(2017年48班,2018年184班)。

5月15日,一列满载汽车配件、机械设备及轻工产品的“渝满俄”班列(共装载41个集装箱)从位于沙坪坝区的重庆团结村铁路集装箱中心站驶出。自2013年“渝满俄”班列开行以来,截至7月5日,已累计开行117班(去程49班,回程68班),开行量大幅增长。

6月28日,一趟满载笔电产品的中欧班列(重庆)从沙坪坝区团结村中心站驶出,这也是其开行以来的第2000班发车。从2011年1月28日,中欧班列(重庆)开行第一班,到2017年成为中欧班列中首个突破1000班的品牌,期间一共用了6年之久。而从1000班到2000班,仅用了1年半的时间,目前开行数量居全国中欧班列首位。而今年以来,截至目前,该班列开行已超过400班,预计年底会突破1000班。

今年,沙坪坝区将继续做好内陆开放这篇大文章,中欧班列(重庆)国际物流通道、“渝黔桂新”铁海联运南向通道、“渝满俄”北上通道等,将让沙坪坝直接对接和配置全球国际资源。

“四好公路”

让乡村振兴畅通无阻

“建好、管好、护好、运营好”农村公路,农村才会有人气、财气,才能有振兴的基础和资本。2018年,沙坪坝区以交通建设“三年行动计划”为统揽,开展100公里“四好农村路”建设,以中梁镇、曾家镇为重点,集中力量成片建设“一路三站一场”交通基础设施,同步修建29个特色农村公交站,加快中井路、园区路、后槽路公路等25余公里新、改建工程建设,开展以油化、绿化、美化为主的路域环境整治,打造“一路一景一品”。

截至目前,沙坪坝区公路总里程约1226公里,其中国道28公里,省道124公里,县道87公里,乡道21公里,专用公路10公里,乡道956公里,行政村通畅率达100%,撤并村通畅率达100%,农村公路的硬化油化率达90%。在已实现社社通公路的基础上,基本实现20户以上村民聚落的院(户)通公路的目标。

依托良好的公路网,沙坪坝区已实现城市居民出行(家门-车门)500米公交覆盖率达100%,农村村民出行(家门-车门)2公里公交覆盖率达100%,全域公交“一次性免费换乘”并与轨道直达接驳,被评为城乡道路客运一体化“5A”水平。全区群众告别了过去“晴天一身灰、雨天一身泥”的出行窘境,实现了“晴雨一双鞋”,沙坪坝区也被评为全市“四好农村路”建设示范区。

商圈扩容

交通规划先行

随着重庆经济的飞速发展,曾经的老牌商圈三峡广场,后来一度成为“没落贵族”。解决规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题,迫在眉睫。

当前,沙坪坝区仍处于产业结构调整阵痛期。阵痛,源于瓶颈,始于蜕变,必将破茧成蝶。

2018年,随着重庆西站、沙坪坝站“两站”的建成投用,西部新城、井双片区等重点板块人口集聚效应的持续增强,沙坪坝部分重要节点的交通基础设施承载压力大幅增加,疏堵工作,被列为重中之重。

看得见的改变,一天天发生。沙坪坝铁路综合枢纽工程的动工,三峡广场商圈迎来了凤凰涅槃的机遇,沙坪坝区计划通过将商圈“南拓北延”,让扩容后的泛沙坪坝大商圈规划面积达1.26平方公里,将是现在的4倍多。

交通配套,也正在成型。根据2018年沙坪坝区重点项目名单,三峡商圈地下道路系统工程已被列入前期工作项目,项目预计投资28.5亿元。

在三峡商圈下方打造地下分流道路,将实现过境车辆不再占用地面交通资源,直接从商圈下方穿过,大大减少商圈内过境车流量。其中,汉渝路至渝碚路下穿道工程位于沙坪坝中心区域,是实现高铁枢纽交通和过境交通分离的重要项目。同时,今年内也将启动火车站综合交通枢纽改造工程。工程将分别建设天陈路南段及下穿道、天陈路北段及下穿道、站西站东路(站西段)及下穿道。项目预计2020年完工,届时,沙坪坝高铁站周边交通将更加顺畅。

此外,沙坪坝区还将建设站东路东延伸段和小凤路。站东路东延伸段工程起点接站东路下穿道,主线由西向东依次穿过站东路、小龙坎新街、工人村、龙泉路立交、沙坪坝实验中学、金沙时代和金沙港湾,终点连接沙坪坝滨江路主线道路全长约1.75公里,该项目预计2021年完工投用。

井双片区也不甘落后,该片区东邻嘉陵江,西至歌乐山麓,有约11.6公里的滨江岸线,区域总面积约20平方公里,是重庆“两江四岸”的重要组成部分,是沙坪坝彰显山水风貌、承载现代产业的希望之地,地位十分重要。近年来,随着沙滨路磁井段、礼嘉大桥等城市道路交通项目的规划建设,未来将与两江新区、大学城、北碚蔡家等地有效串联在一起,成为沙坪坝区又一待改造开发的沃土。

今年,滨江路、S1935、井双新城南渝学校及人民医院、礼嘉大桥、二横线(西段)等项目都在一一稳步推进中。

此外,轨道环线主线沙坪坝境内7个站点土建施工全部完工,正进行装饰装修工程,预计2018年年底达到通车条件;轨道9号线已开工建设;轨道5号线沙区段土建工程基本完工,轨道1号线延伸(尖璧段)隧道已贯通。

“两站”落成

崛起的梦想与实践

2017年,沙坪坝区市区重点项目超进度完成投资,一批支撑力强、带动性大的项目落成。这一年,沙坪坝区新“两站”落成。曾经的沙坪坝火车站完成了它光荣的历史使命,给沙坪坝人和南来北往的客人留下美好的记忆。“两站两线”的成渝客专沙坪坝站、重庆西站闪亮登场,承载着新时代的发展使命。这里,正在汇集着东南西北的资源,人流、资金流、物流、信息流等在这里交汇。

时针指向2018年7月,距离“两站”正式投运,已过去了整整6个月,备受瞩目的“西部之眼”与商圈高铁站,在顺利通过首场春运“大考”之后,正承载着它们的使命,经历各自“人生”旅程的梦想与实践。“西部之眼”这座巨型交通枢纽,不仅是重庆打造的重要城市景观节点,更是在建设现代经济体系、实现高质量发展中,有着更开阔的视野、更创新的思路、更务实的举措。

依托国家“八纵八横”高铁主通道,建设西部最大综合交通枢纽项目,助推重庆内陆开放高地建设,在重庆西站落成之前,普通市民很难相信,一座交通枢纽,将要承载多大的历史使命。事实上,正是这样一个纯粹的“公益项目”,如今已走上了自我“造血”、“活血”的破局之路,正在成为一个价值接口,以高规格规划建设集聚高端业态,为周边区域经济发展创造新契机。

而拥有8层地下空间的铁路综合交通枢纽沙坪坝站,可实现高铁、轨道、公交、出租车、共享汽车、社会车辆等多种交通方式间的无缝衔接,它则承担了将成渝高铁引入沙坪坝的重担,从重庆到成都乘坐成渝高铁1小时可到。

另一方面,沙坪坝站紧邻三峡广场商圈,以该站投用为契机,三峡广场商圈书写“蝶变记”实现加速度。“两站”投运,一座高铁新城正在崛起……

后记

当前,沙坪坝已经形成了立体多元的综合性交通网络。区域内有铁路、水运、高速公路、城市快速干道、国省干线、城市轨道等路网体系,有成渝、渝遂、渝碚、上界、渝蓉、成渝复线等多条高速公路和高等级公路,已形成“六横九纵”骨架路网、“两横三纵四联络”城市快速干道构成的道路交通网络。同时,沙坪坝将以磁器口古镇为核心,率先在我市建成城市候机楼,可谓真正打造成为“海陆空”全方位区域性交通枢纽。

本组图片由记者何超拍摄。

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