“渝新欧”昨日始发 打通国际水铁联运最后一公里

重庆商报孙磊2017-12-29 07:27

重庆商报讯 12月28日上午11点,一列满载货物的中欧班列“渝新欧”从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,将于12天后到达目的地德国杜伊斯堡。此次班列的货源除了重庆本地的装备、电子产品外,还有从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。记者从现场了解到,此次班列的成功开行,启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道,也打通了国际水铁联运“最后一公里”。

打通国际水铁联运

“最后一公里”

“此次中欧班列‘渝新欧’在果园港始发,能让中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合,努力实现1+1>2的聚合效应。”重庆港务物流集团董事长杨昌学称。

此前,由于渝新欧的始发站团结村距离保税区还有33.62公里的距离,通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上渝新欧,还得先转乘汽车,会产生一定物流运输成本。记者了解到,这一截的短运费,大概是一个标箱上千元。

此次在果园港开行渝新欧去回程班列,也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。

更加重要的是,这也将促使两江新区和重庆的开发开放再上一个台阶。在“一带一路”建设不断推进的情况下,果园港与渝新欧的无缝对接使欧洲、中亚地区的物资、产品经果园港“铁水联运”,发往我国东部沿海和东亚地区,同时,长江下游地区的大宗货物也可以通过果园港进入渝新欧流向中亚、欧洲。

此外,借助长江黄金水道,沿线货流、物流、商流、金融流可在此直通四川、陕西、云贵地区,最终形成我国东、中、西地区相互之间以及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道。

两大开发开放平台

均有突破

事实上,作为重庆开发开放的两大重要平台,果园港与渝新欧目前在业务上均已实现了突破。

果园港是我国内河最大多式联运物流港。2017年1~6月,果园港完成集装箱吞吐量16万TEU,同比增长47%,其中水水中转集装箱完成5.6万箱,同比增长146%,完成铁水联运集装箱2.24万箱,同比增长120%。

目前,两江新区已向国家有关部委申请了果园港口岸开放,下一步将完善设立进口肉类、水果、粮食、苗木等指定口岸功能,建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸,完善果园港保税物流功能,形成以港口为节点,航空、铁路、公路、水路无缝连接的全程综合多式联运枢纽,贯通中欧国际铁路大通道、长江黄金水道、东盟陆路交通的跨境物流大通道,为重庆打造国际物流枢纽和口岸高地发挥关键性作用。

另外一方面,来自市经信委的数据显示,自2011年首趟由重庆开往德国杜伊斯堡的渝新欧发运至今,其累计开行量已超过1500列,继续保持了我国中西部地区开行时间最早、数量最多、带动最强的中欧国际货运班列地位。

值得注意的是,该班列运送货物由开行初期的手机、电脑等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。

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