市国资委主题党日走进T3A航站楼 感受智慧机场

市国资委主题党日走进T3A航站楼 感受智慧机场

8月29日重庆机场T3航站楼即将投入使用。8月10日,重庆市国资委主题党日活动走进T3A航站楼。实地参观了航站楼里的出发大厅、安检区、国内行李提取大厅和综合交通枢纽。

航站楼面积相当于30个足球场 未来年吞吐量4500万人次

据了解,T3A航站楼属于重庆机场东区扩建工程的一部分。重庆机场东区扩建工程是国家民航局和重庆市“十二五”、“十三五”期间的重点建设项目,工程于2013年8月获得初设批复,2017年7月竣工。该项目以2020年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计。

重庆机场T3A航站楼由中央大厅及四个指廊构成,南北长度约1060米,东西宽度约750 米,建筑高度48米,总建筑面积约53.7万平方米,是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍,相当于30个标准足球场大小。T3A航站楼呈H型环抱布局,鸟瞰以“两江汇流”的建筑形态,反映长江、嘉陵江在重庆汇交成河,正立面以“比翼神鸟,展翅欲飞”的建筑寓意,体现了古老巴渝神鸟的动人传说。

“我们所在之处是出发大厅”,江北国际机场扩建指挥部总工程师张柏云介绍。在这里,乘坐国内和国际航班的旅客都在此值机、安检。

据悉,T3A航站楼共6层,地上4层,地下2层。其中,L4层为国内、国际出发大厅,主要用作旅客值机、国内安检、国际联检等功能,共设值机岛9个(本期投用6个,远期预留3个),值机柜台288个。采用集中安检模式,设置国内安检通道37条。L3层为出发候机层,主要用作国内候机、国际安检及候机,设置国际安检通道8条。L2层为国内到达层,主要用作国内到达及行李提取,设国内行李提取转盘14个(本期投用9个)。L1层为国际到达层,主要用作国际到达海关、检验检疫、边检及行李提取,设置国际行李提取转盘7个(本期投用4个)。

市国资委主题党日走进T3A航站楼 感受智慧机场

T3运用“高科技”让出行更便捷 行李可自助托运

T3A航站楼引入了多项高科技,从驶入T3A停车场开始,高科技不时在与你交流——自动读取车牌号码,智能放行;反向寻车系统,寻找爱车停放位置更快速;32套自助行李值机设备,旅客可一站式完成值机和行李托运……

旅客通过该航站楼乘机,可享有便捷的旅客自助服务系统。据介绍,该系统将移动互联网、无线射频识别技术(RFID)、近距离无线通讯技术(NFC)、生物技术等新技术应用于旅客自助值机、自助行李托运、自助通关等“简化商务”的自助服务,旅客可以在办公室或家中轻松便捷地完成值机、选座、获取登机牌;托运行李时,在自助行李交运柜台刷身份证或登机牌自助打印行李条、交运行李、领取行李凭证;出入境通关时,也可以选择自助查验通道,查验系统会扫描旅客护照,采集旅客指纹、面相等生物信息,然后自动进行对比,完成后自动放行,实现快速通关。

综合交通枢纽实现零换乘 多种交通工具在此汇集

同时,航站楼配套建设的综合交通枢纽让出行的旅客更加方便。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体,让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。实现了各种交通工具都聚合在机场并实现了无缝衔接,机场的辐射力将进一步增加,重庆机场作为内陆开放高地的作用更加明显。

届时,私家车、出租车、长途客车、机场大巴等都可以进入综合交通枢纽,同时,重庆城铁东环线机场支线、轨道交通十号线都将从交通枢纽通过,实现换乘无缝衔接。

航站楼能抵抗7级以下地震 安装上万个消防报警探测器

安全也是T3A航站楼的一大特色。张柏云介绍,T3A航站楼的安全主要体现在三个方面。

首先是结构设计上安全合理。张柏云告诉记者,T3A航站楼分不同区域采用不同的基础形式,主楼基础类型为独立柱基础、墙下条形基础,高回填区域和与城铁地铁交叉区域采取桩基础形式。

据透露,T3A航站楼抗震设防烈度6度,抗震措施7度,能抵抗7级以下地震。

与此同时,消防性能化设计经济可靠。据了解,除了兼顾大小防火空间,创新设立28万平方的防火控制区外,T3A航站楼还采取了图像火灾报警新技术,解决大空间建筑采取单纯对射线性报警漏报问题。

“整个航站楼安装了16000个各类消防报警探测器,实现航站楼火灾报警全覆盖。” 张柏云表示。

此外,在安防监控设计上先进实用,T3A航站楼安全防范系统采用数字监控网络和在重点区域布设高清摄像头等形式,实现航站楼区域全覆盖,并通过门禁系统实现各弱电机房、功能中心、登机口、航站楼与站坪等重要区域的隔离,实现工作人员分区控制。

T3A航站楼即将投入使用,重庆机场东区扩建工程指挥部的工作人员也在忙碌着,工程技术管理员任毅就是其中一员。“最近我的微信步数排名总是第一。”任毅笑着说,东区扩建工程投用在即,为了尽快完成收尾整改、完善瑕疵缺陷,他每天早上7点半前就已经在办公室开始计划一天的工作任务,晚上7点还要和同事参加指挥部组织的整改销项会和重点工作现场督办会。

任毅每天在T3A航站楼和综合交通枢纽之间,在负一层到屋面之间“跑”来“跑”去,只为东区扩建工程能够按时安全投用。

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[责任编辑:wymarkli]

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