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嘉陵江索道送别最后一班乘客 明日停运

2011年02月28日22:02华龙网何青枚我要评论(0)
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再见了 嘉陵江索道 李靖 摄
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华龙网2月28日21时讯(数字记者何青枚、实习生任思聪)今晚7点35分,嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客,唐师傅清理站台后,默默闭锁站台大门。至此,嘉陵江索道的通行史正式告一段落。

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嘉陵江索道为我们留下了的个体记忆,早已汇聚成城市的集体追忆。“它曾经是重庆城市发展与兴旺的象征,在上世纪八九十年代,为市民、尤其是江北城居民提供了一种最便捷的交通方式;同时,它也是当时新中国出现的新事物,是我国城市文化繁荣的象征”。

嘉陵江索道已正式停运,但是否拆迁还在论证当中。重庆市文物局副总工程师、重庆历史文化名城专委会秘书长吴涛希望以一种科学合理的方式保存下来,妥善处理保护与建设的关系,“让重庆成为既在前行、又有厚重历史的城市”。

重庆城市规划专家李世煜更想看到嘉陵江索道被保留下来,如果无法保留,则愿望能保持原貌就近重建。“一个城市的文化记忆越多,就越能体现城市的文化水平和历史内涵,就像英国的出租车至今仍是老式出租车,‘老爷车’透露着厚重的历史感”。

嘉陵江索道29年沧桑历史

(1)1980年12月15日,中国第一条城市跨江客运索道以及我国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道——嘉陵江索道开工建设。

(2)嘉陵江索道建设难度最大的是横跨嘉陵江铺架索道。1981年秋天,嘉陵江索道放钢绳时,成千上百名民警现场维持秩序,他们将两个站点附近的居民临时疏散,嘉陵江断航12小时,轮渡公司和航管站的船只在江上巡逻,严防其他船只通过。

为避免钢绳掉在水中无法拖起,工程方安排了七只驳壳船,每隔一段距离一只,一字形排在江面承驼钢绳。

(3)渝中区沧白路站点和江北区金沙街站点的落差为29.9米。钢绳自重15吨,加上张力,共重75吨。江北站需要两个分别重43吨的重锤,用来调节钢绳的松紧和高度。

(4)1982年1月1日,嘉陵江客运索道建成试通车。全长740米,车厢最大容量46人,最大牵引速度6.5米/秒,总投资378万元。当年,乘坐索道票价1角,从渝中区到江北城区只要2分半钟。海外的《国际旅游》杂志国际版还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。

(5)嘉陵江索道自1982年投入营运以来,至1985年底,累计载客1587万人次,平均日运客1.2万人次,最高日运客量曾达2.59万人次。

(6)1989年7月1日后,嘉陵江索道从重庆市轮渡公司转交由重庆市客运索道公司管理,保持了29年安全通行的纪录。

(7)2009年12月15日,重庆市人民政府公布嘉陵江索道为重庆市文物保护单位。

[责任编辑:wyAlex]
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