市民出行平均花31分钟 上清寺至临江门车速最慢
时报讯（记者 罗薛梅）我市交通在什么时段、哪里最堵？昨日，历时一年，由市规划局、市交通规划研究所共同编制的首个交通发展报告——《2007重庆市主城区交通发展报告》出炉。《报告》显示渝中区北干道（上清寺—人民路—临江门）车速最慢，延误时间也最长，达到了1340秒。
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人均日出行2.18次
《报告》显示，主城区6岁以上居民人均日出行次数为2.18次，比2002年的2.06次提高了5.8%。其中步行占50.39%，地面公交占34.30%，轨道交通占0.79%，出租车占5.09%。我市公共交通出行分担率由2002年的27.1%增长到35.09%，但公共交通中，轨道交通分担率仅占2.3%。
出行平均时耗为31.1分钟。其中19~25岁年龄段居民一次出行平均时耗最多，约为35分钟。在出行方向上，主流仍然为江北—渝中半岛—南岸方向，其次为渝中半岛—大坪—沙坪坝方向。
措施
逐步实施公交专用路权
我市共规划了“九线一环”，线路总长513公里，串起2737平方公里的主城。轨道二号线延伸段（延伸到达鱼洞，并有一条支线到达中梁山）、三号线二期工程（重庆北延伸至江北机场），均预计在今年动工。
城市交通规划研究所建议，逐步实施公交专用路权。“比如BRT模式，或划出通道，在高峰时间该通道仅公交专用等。”
违法超车居事故原因第一位
交通部门提供的数据显示，截至2007年10月，主城区发生交通事故3097起，死亡316人，受伤4014人。这些事故中违法超车、会车、未按规定让行，导致死亡人数分别占事故死亡人数前3位。
这些事故时段相对集中，早晚高峰时段7时~9时，17时~19时及晚饭后时段20时~22时，共造成28人死亡。另外，阴雨天也影响交通安全，阴雨天发生事故352起，导致41人死亡，占死亡人数的13%。
措施
推进智能交通系统建设
即通过对交通信息采集及处理系统、行前引导系统、道路拥堵指示及引导系统、停车引导系统、收费系统等，改善城市整体出行质量和效率。
黄花园大桥高峰车流量最高
在主城区内环线以内的所有跨江桥梁中，黄花园大桥高峰小时流量最大，每小时通过车辆超过8000辆的标准车（普通公交等于2辆标准车）。而与2002年相比，黄花园、鹅公岩大桥的高峰小时交通流量分别增长了99%和90%。
措施
疏通与桥梁相连的节点
据介绍，过江大桥拥堵并不是因为桥梁本身问题，很多是因为与大桥相连的节点交通疏散能力不足。对此，各方正在制定方案。
茶园立交收费站排队最长
内环高速（凤中立交至东环立交段）、建新南北路、谢陈路、中山二路流量最大，高峰小时流量均超过了6000辆。其中遂渝立交至杨公桥立交段流量最大，高峰小时流量超过了10000辆。茶园立交收费站车辆排队长度最长，约650米。
措施
完善道路路网
据城市交通规划研究所介绍，双碑大桥及隧道等路网完善后，由重庆到成都方向的车辆可不再走内环出渝。
红旗河沟至五里店平均车速最快
主城区内环以内地区主要干道平均行程车速为26.06km/h，高于其他大城市中心区平均车速。其中红旗河沟至五里店段最快，高达39.10 km/h。而渝中区的北干道（上清寺—人民路—临江门）、中干道（大坪—两路口—七星岗—解放碑）平均行程车速最低。
措施
拟采用分时段进城
据交通规划研究所介绍，该所受渝中区委托，正在编制《渝中区交通市政规划》，该规划将通过智能交通、分时段进城等进行优化，以缓解该区的交通压力。
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观音桥至鱼嘴快速干道明年建成
时报讯（记者 朱晓强）昨日，记者从江北区政府获悉，明年从观音桥到鱼嘴间的城市快速干道将全线连通。
据了解，目前由江北区观音桥至鱼嘴镇，要从高速公路绕道，路程比较远，且要收取一定的过路费用。为加快鱼嘴组团的发展，将建成一条由观音桥经五里店、唐家沱、郭家沱到鱼嘴的城市快速干道。该干道全线23公里，按54米宽、双向6车道设计，全线将在明年竣工。此外，今后轻轨4号线、8号线均将到达鱼嘴。
渝昆铁路正式纳入国家路网规划
时报讯（记者 罗薛梅）昨日，记者从规划部门获悉，渝昆铁路已经正式纳入国家路网规划。
此前有报道称，渝昆铁路走向大致为主城—永川—四川泸州—云南昭通—昆明。建成后，从重庆经渝昆铁路到昆明，比现在经贵州前往，里程差不多缩短一半。
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