坐拥三江沟通五湖四海重庆交通枢纽地位凸现_重庆新闻_大渝网

坐拥三江沟通五湖四海重庆交通枢纽地位凸现

http://cq.QQ.com　 2008年06月18日17:28 　重庆晚报　　评论0条

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重庆晚报记者冉启虎王渝凤

“5·12”当天，飞往成都的飞机迫降重庆；来自贵州、湖南、广东的救灾车队由重庆入川；来自湖北的救灾物资由长江航道经重庆入川……汶川大地震，重庆成了四川抢震救灾的大后方，也成为灾区伤员、救灾物资出入的生命通道。市交委副主任滕宏伟昨天在接受本报专访时说，重庆坐拥“三江”（长江、嘉陵江、乌江），又处于西部的中间位置，在交通地位上“内引外连”，优势独具。直辖11年来，我市交通建设成就卓越，事实证明，重庆在我国中西部地区的交通枢纽地位正在凸现。“枢纽重庆”建成后，我市将成为中西部地区与东南沿海的首选通道。

高速路

机场水运

冲刺“8小时周边”

滕宏伟昨天向记者首次披露了“8小时重庆”的由来。2000年的一天，时任重庆市委书记的贺国强来到市交委。听取汇报时，他扭住“所有区县当日抵达主城”刨根问底：“当日是24小时、12小时、还是8小时？”“8小时重庆”应运而生。一场针对地方公路的建设会战拉开。2004年，“8小时重庆”目标提前实现。

滕宏伟说，至去年底，我市已基本建成了内环高速公路、重庆至成都、重庆至贵州、重庆至武胜、重庆至邻水、重庆至宜昌、重庆至遂宁的高速公路骨架网络，全市高速公路通车里程突破1000公里，连通区县26个。

今年，外环西南段、石忠、云万高速将相继通车。到2010年，我市将基本建成“二环八射”高速公路骨架，实现交通“西部领先”。滕宏伟说，我市高速公路的远期规划是2020年建成“三环十射三联线”高速公路网，对外高速通道也将由2010年的10个增加到19个。本届政府任期内目标是基本实现“4小时重庆”、“8小时周边（省会）”。

机场

迈向国内大型枢纽

为建成航空枢纽，我市规划了“一大三小”四个机场。万州机场、黔江机场即将建成投运，库区旅游机场也在规划中。而江北机场，直辖11年来发生翻天覆地的变化。

根据民航总局和重庆市的联合批复，江北机场已定位为国内大型枢纽机场，近期按满足2020年旅客吞吐量4500万人次，远期按满足2040年旅客吞吐量7000万人次进行规划控制。终端规划控制发展用地达36平方公里，规划了4条平行跑道和东西两个航站区，总体格局为“南客北货”，外围交通为“三横四纵”。

水运

重点打造的“水上高速”

滕宏伟说，近两年，我市水上货运中转量大幅攀升，占据绝对地位。水运建设投入逐年增长，今年已达到35亿元，今后还会逐年增加。目前寸滩港一期已建成，二期建设进入尾声，三期建设即将展开。奉节、巫山等一批旅游码头已建成，合川嘉陵江草街航电枢纽、大渡口茄子溪码头、九龙坡黄天物流枢纽码头等正在建设中，标箱规划年吞吐量都逾百万。

按初步规划：至2020年，我市将建成以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”高等级航道为骨架，主城、万州、涪陵“三枢纽”港区为中心，航道网络畅通，港口布局合理，船舶技术先进，支持保障体系完善，与其他运输方式相互衔接、协调发展的内河航运体系，基本建成长江上游航运中心。

铁路

建中国第五大铁路枢纽

根据国家铁道部计划司对《重庆铁路枢纽规划方案》的审查，重庆市将建设成为继北京、广州等城市之后的中国第五大铁路枢纽。重庆铁路枢纽将以“客内货外”的布局原则，明确了兴隆场为枢纽内主要编组站、团结村为主要货运站的布点，确定了铁路客运“重庆北、新重庆、重庆”的三点格局。

其中，期待已久的兰渝（兰州-重庆）、渝黔（重庆－贵阳）、渝利（重庆－湖北利川）、南涪（南川－涪陵）四条铁路新线将会尽快开工。

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