作者 残墨
前些日子因为飞行员“罢工”而聚焦无数目光的东航可谓“祸不单行”，继取消云南两条黄金线路后，再遇“麻烦”。来自《京华时报》的消息称，昨天上午10点多，东航一架北京飞往武汉的波音737客机在首都机场滑行起飞时，飞机机头部位突然冒烟，辅助动力装置发出火警警报。
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随后，“机上120多名乘客和机组人员紧急疏散，多名乘客在疏散中受伤，其中一人伤势较重”。飞机出故障本身就像是彩票中头奖的几率，而机上乘客需要通过平常在电视里看到的气囊梯疏散，则几率更是小得不能再小。恰巧，东航这架737上的乘客遇上了这样的场景，恰巧，在这样的场景里，混乱的人群未能百分之百的安全疏散。
人的求生本能可以理解，可为什么这样的混乱中，会将人挤得“直接从四五米高的飞机上摔到地上”，最终“右小腿粉碎性骨折、左臂骨折，头部摔伤缝合了10多针”？到底该追问乘客素质太低？还是指责乘务员的组织疏忽？
这让我想起了很久前天涯头条挂出的一则“杂谈”《32宁波人大闹菲律宾机场是爱国还是丢人？》。由于沟通不畅，菲律宾的空姐希望几位在紧急出口处就坐的宁波人与懂英文的外国人调换位置，这本是从安全角度考虑，可却引发了争执，最终导致宁波乘客被带离航班，滞留菲律宾2天。
飞机安全出口旁的座位要承担一份安全责任和义务（当飞机遇到紧急情况时帮助机组人员疏散乘客），如果仔细看过飞机上反复播放的安全短片，至少脑子里会有这样的常识，也不至于因为这样的换座要求而与空乘争执，更不至于将无理提升至“爱国”。
但实际大家脑子里都会有这样的印象：每当飞机上播放安全短片，或者空乘人员讲解安全常识时，乘客们往往都在自顾自地忙活着自己的事情。或许，在大多数乘客的意识里，飞机出事故的几率实在太小，轮上自己的机会更是小之又小。于是，东航紧急疏散乘客的混乱一幕就这样上演了。
飞机上的紧急疏散确实不那么容易遇到，可汽车事故的自救和救人，则几率大了很多。重庆一辆从万盛开往主城的大巴被人为故意纵火燃烧，致使车上近30名乘客死亡。这事给重庆公交敲响了安全防范的警钟。随后，重庆移动电视天天都会播放一段安全逃生的短片。
4月9日，重庆465路公交车起火燃烧并发生爆炸，但车上乘客全部安全疏散。其中一个被困火中的男子，踹碎了车窗玻璃逃生。但从事后的媒体报道中，却引出了另一个被忽视的问题。在重庆移动电视播放的安全短片中，一直强调乘客在遇险时，可使用车内配备的安全锤敲碎整体式车窗玻璃逃生。但465燃烧时，被困的男子使用安全锤却无法敲碎车窗，最终是靠施展“无影脚”方才脱身。
安全锤是否真能在事故发生时敲碎车窗，以助乘客顺利疏散？这很难回答。至少在465自燃事故中，若被困的是位女士，则后果不堪设想。
交通安全有时不以乘客的意识为转移，但是自保意识的淡漠则可能让人在那一瞬间受到伤害或失去生命。乘客自不必说，需要提高点“素质”。那管理机构呢？是否需要为某些事情多一些思考，多一些责任呢？东航这件事，乘客在受惊的情绪状况下，很容易出乱，作为有经验的航空公司就应该承担起更多的责任。同样，在465这件事上，管理者不只是叮嘱公交公司检查车上是否配备安全设备，更重要的是，确保安全设备真的安全！
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[责任编辑:wydevilsage]
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