作者 残墨
坠落！微亮的晨曦，清凉的初夏，大多数人还在朦胧睡意中流连时，一辆飞驰而来的客车，冲破石柱的阻拦，从17米高的引桥坠落。瞬间只留下扭曲变形的车体，破碎的玻璃渣，痛苦的呻吟，血肉模糊的躯体。
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这不是小说！当702的线路牌反射着幽绿的光线时，重庆人心底那根本已脆弱的神经被再一次狠狠震颤。这一刻，离那场同样由7字头公交车引发的悲剧仅仅过去了不到590天。
没有奇洛·李维斯的潇洒，没有刀枪不入的躯体，现实世界里的生死时速，不过是一场注定凄然悲怆的死亡游戏。可怜可恨的重庆公交，像一个被“诅咒”的潘多拉魔盒，释放着最幽怨的灾难和无法修复的悲伤，释放着最令人心寒的恐惧以及最咬牙切齿的仇恨。
粉身碎骨的711、燃烧成漆黑残骸的长途客车、跌落水边听嘉陵江呜咽的大巴，那些瞬间从阳间步入冥界的逝者，那些飘浮在重庆上空久久不愿离去的冤死亡灵，用嘲笑和鄙夷的神色注视着偷生者自欺欺人的表演。
GPS？黑匣子？刺耳的超速提示肆无忌惮地蔑视着自以为是的监管者的智商，硬件更新从最开始便只是一相情愿的过场。对以利益为最终追逐目标的公交私营业主而言，那些所谓的新技术产品不过是一堆毫无实际意义的废品，除了作为应付检查的摆设，别无他用。
当711的坠落给重庆城笼罩上一层悲伤气氛时，便有不少重庆人预言，重庆公交的改革必将在不见成效的折腾中轮回。那个被诅咒的潘多拉魔盒一旦打开，便再无宁日。于是，掰着指头也数不清的交通事故成为重庆人茶余饭后最心悸的话题。
有朋友到重庆，很好奇重庆公交行驶规律。有时像老牛拉破车，蹒跚地溜达在宽阔无阻的马路上，赛过一辆单车的悠闲；有时像驰骋赛场的F1，风驰电掣间在如织的车流里自由穿梭。而从“观光车”到“赛车”的“换档”，仅仅因为“抢客”。
曾有重庆人嘲笑整改后的711是换皮不换芯。斜着屁股，歪着身子，扭着秧歌，任何可以想象到的靠站形式都可以被模仿，但却从未被超越。真实的711将“人有多大胆车有多大产”的理念发挥到了极致。被“收编”的散兵游勇找到了“组织”，对交通法规地藐视更是变本加厉——罚单不是问题，赚钱才是硬道理。（罚单统一由公司处理，但每辆车有业绩指标。）
有段时间乘公交上班，车厢内拥挤不堪，司机仍然走走停停试图塞进更多人。面对车内乘客不断发出的超载的抱怨，司机坦然答道：公交车没有超载一说。虽大多数人不屑于司机的信口雌黄，但交警查超限的实际标准却证实了司机所言不虚。对私营公交车辆，严格按照29人核定标准执行，即车内一但站人便算超载。但对国营公交车辆，即便车厢内人满为患，仍可自由放行。
这是一个奇怪的标准。从另一方面“刺激”着那些“后妈的孩子”——促使那些靠着人头数维持生计的私营公交业主，不得不选择多些来回以减少损失。于是，生死时速地飙车大戏便时常能够瞧得见。
重庆公交像个被“诅咒”的潘多拉魔盒，是一个畸变的异体。从711那一次坠落之后的2年，病入膏肓的重庆公交，虽然靠着化疗和放疗维持着生的气息，但终究无法彻底遏止癌细胞的扩散。“死马当作活马医”，言轻势微的重庆百姓等待着被“诅咒”的重庆公交涅槃重生，而非回光返照。
[责任编辑:wydevilsage]
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