管制7小时排险
从凌晨1时起，长涪高速公路、长万高速公路因雾实施禁行管制。其间，除之前堵在晏家段的车辆外，只有排险车辆在高速公路执法队员指挥下，进入事发现场排险。
凌晨2时42分，在拖走6辆受损车并清理现场后，高速公路执法人员终于辟出了紧急避让道，供车辆单道通过。凌晨3时40分，受堵车辆全部通过堵点。
执法队员介绍，这段时间，因雾锁高速路，长涪、长万路段所有路口仍处于关闭；其间，执法部门则加紧拖走受损车辆。
昨上午8时许，大雾散去，长涪高速公路恢复通车。
二次车祸撞了6车
然而，上午9时许，就在执法部门拖移最后两辆夜间追尾的货车时，一辆货车在经过该路段“直角弯道”后，发现了前方车辆，避让不及之下只得滑向路中隔离带，侧靠在弯道顶点上。
货车后面的车辆刹车不及，再次发生追尾，造成6车相撞事故。所幸，此次车祸只造成5人轻伤，加之相撞地点与凌晨事故地点尚有数十米距离，并没有伤到排险人员。
对于二次车祸，有驾驶员认为，执法队员在处理先期车祸现场时，没有将警示标志摆放至弯道后，导致司机无法提前获悉前方状况。因此，执法人员存在处置不当的嫌疑。
执法队员分析原因
对于事故原因，执法队员表示，两起车祸的原因既有共同点，也有不同点。共同点在于该路段是一个接近90度的右转弯，司机视线范围有限，加之此前是一段接近3公里的长下坡路段，车辆速度过快就容易失去控制。不同点在于：凌晨车祸，肇事车多是超载货车，长下坡后由于惯性作用无法刹住车，进而酿成事故；白天车祸多是众车辆车速较快、距离较近，一车出事后尾随车辆躲避不及所致。
对于司机“处置不当”的质疑，有执法队员回应说，警示牌放在了百米开外的弯道顶点处，“如果司机控制住了车速，转弯时看到警示牌，完全能够提早避让。”
记者 朱昕勤 实习生 熊苹
[责任编辑:wyyoyowang]
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