Q吧网友•孫＆笛：
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作为一名外地游客，重庆是我到过城市当中见过的交通比较混乱的城市之一，在这里我想说说我的建议：
1、取消重复线路，增加公交车发车次数，把工资与发车和到达终点的准时相结合。
2、改为自动投币，免得售票员一到站就狂吼，很影响重庆形象。每辆车都做到电脑自动准确报站名，并有显示器显示。这点成都和武汉都做得很好，还是中英双语。
3、尽量取消重复站牌，开通直达车。到重庆第一的印象就是要不停的转车，很麻烦，而且一个地方车站就有两三个，就算要转车都要找半天车站。
4、这点我觉得很重要，我到过很多地方，因为讲普通话，怕被当地人骗，所以我一般出门都是自己找车站坐车。重庆是我必须问路的一个城市，站牌很混乱，有的车牌写了车次但是没有车，有的没写却很多，完全搞不懂想干什么。
5、延长收班时间。有很多车八点过九点左右就收了，怎么说重庆也是直辖市，十点半左右收班才能满足大家的需求。
Q吧网友•执子之手
这几年都在大连，每年只在重庆待2.3个月，对重庆的公交线路都不太了解了，但是觉得很多中巴车和大巴车路线是重复的，例如九宫庙到大坪好像有很多趟。
首先，我认为应该对公交集团进行统一调整，整体规划。像那些中巴车建议走郊区路线，市区统一用大巴。
其次，我不认为在现有基础上拓宽道路是可行的方案，那种做法工程量太大，也不现实。
再次，我认为公交站点需要调整，前面一些网友说得很好。我想说到站停车的问题确实该整治，好多车现在都是在有警察或者摄像头的地方到站停，没人管的地方就随便拉客。
另外，现在很多路线都改了车型，有的只有高级车或者中级车（如465），有的却用的很破烂的旧车（如117），我认为非常不合理，而且不通车型收费相差悬殊，对市民有很大影响。
每次回家，重庆都会发生很大的变化，总是有交通线路或者站点改变，这很好，说明我们在发展。大家都知道薄书记以前是大连市市长，大连的公交改革非常成功，我想有我们可以借鉴的地方。当然，两个城市情况不同，大连地方小，道路宽，人口少，车辆少，比较容易管理。
Q吧网友•突然的自我
我是陕西宝鸡的，在重庆玩过，觉得城市不错....
由于重庆的特殊地形，应当重新发展电车。电力拖动的性能比任何一种内燃拖动要好的多，无论从加速性能，还是从平顺性、操作简易性来比。对于坡道上的公交站点，公交车出站速度影响了后边车辆的进站速度，而电车不会因为起步不当而熄火溜车，更不会因为不停的换挡而速度不匀，噪音也很小。对重庆来说，更重要的是发热！电力拖动的能量转化率可以达到９０％以上，而内燃机的能量转化率达到３０％就不错了。大家都应该感受过公交破车散发出来的高温吧？？？夏天确实不好受吧？
当然，重庆取消电车的背景我也有所了解，所以，这是一个比较美好的梦
Q吧网友•丫丫
作为一个身在重庆的异乡人，刚到重庆感受最深的除了经常性阴霾天之外就是交通不便利。交通压力和成本直接影响重庆城市的发展和外界对其的好感度。诚然山城重庆有交通方面的地形制约，但先天可以用后天条件来弥补。
一、加强城市交通规划的力度和远见性。新建的马路在财力允许的条件下应该按最大设计能力设计，人行道可以按一定条件缩减路面，扩展旧有路面。轻轨线路在规划时应尽量达到零换乘，与公交线路接轨。公交站点可以考虑在较短距离内多设几个站点，使公交车不在同一站点聚集拥堵。转盘限制各个方向车流的通过，比如上清寺的转盘已经滞后于城市现代交通的发展，应该考虑拆除。
二、强化城市交通管理。红绿灯不是交通管理的制约而有利于交通规范化管理，降低人力管理的成本以及人力管理效果不稳定性。多设立与红绿灯配套的人行横道，多建人行天桥和地下通道，提高行人过道的便利性，可能会一定程度减少行人横穿马路现象。严格管理公交车和私家车快速变更车道的情况，加大监管和惩治力度。
三、公交车辆的技术改进工作加强。公交车门口台阶降低、车门加宽、座位不需要高于过道设计，这样可以加快上车速度和车辆承载人数。这些只是一个在重庆异乡人的一家之言，大家共同的心愿都是希望重庆的交通越来越好，以利于城市发展和人民生活改。
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[责任编辑:wyshinewang]
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