Q吧网友•开心就好
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重庆驾驶员整体素质不高，随意停车，开快车，十字路口乱占车道，这些现象还需要我们执法部门更加努力。
重庆交通在管理方面确实存在不少问题，举几个例子：立交桥是交通转换的重点区域，而经常见到的是在立交桥匝道出入口处停车无人制止，甚至有些公交车还在匝道口处设置站牌（江南立交四公里往海峡路匝道口），公交车停车，乘客候车占道都对车流的顺利疏导有严重影响。
公交车车型大，随意停车对道路疏导能力影响大，重庆公交线路繁杂（很多重复线路，之间存在抢客，随意停车，赖站，不能优化同个方向停车时间间隔等缺点），乱停车现象严重，经常看到公交车占在行车道上停车，对后面车的通行造成影响，还应加强对公交车的管理，同时对有些公交车的驾驶员的素质还有待提高。（这里提一下最乱线路是7字头车，另外3字头的车也是比较喜欢赖站的。）
Q吧网友•随遇而？？！
我认为光靠修路和增加公交并不能从根本上解决问题。都是治标不治本的办法。修路的速度跟不上车辆增长的速度。首先要大力控制私家车的增长。多建地铁和轻轨。大力提高私家车的用车成本（比如提高油价，停车费等）。公交车用油涨幅部分就靠财政补贴。鼓励市民坐公交出行。这样就使私车增长得到节制。节约能源，又可以提高空气质量，提高居住环境。道路自然就通了。当然这可能会影响汽车工业的发展。但眼光要放长远一点，不要像过去一样盲目引资，以牺牲环境为代价来发展城市。而现在又投入巨资来治理环境。
Q吧网友•雨儿
一、对违反交通的人和车处罚力度不够，像新加坡处罚严厉、罚金也高，一次罚后就没人再犯第二次，这样记忆深刻。
二、公交车赖站太厉害，经常乱停乱靠，而且执法部门执法不能坚持。比如说沙坪坝一中到瓷器口一段路，每天交警下班后和星期天私车就上路经营了，也没人管，这一带的交通简直乱的很。
三、有些地方花几十万修了天桥，可斑马线没取消，这样行人还是走人行线，行车速度就慢了。
四、车辆在过红绿灯并道的时候也没人管，经常是站其他车道，这样也造成后面车辆堵塞，成都就能坚持执法。希望执法部门执法要坚持，不要想起处罚一阵，检查过了又放松。
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[责任编辑:wyshinewang]
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